1、仍然需要。中央差速器鎖止后前后軸等轉(zhuǎn)速，但如果前后橋分別有1個(gè)車(chē)輪打滑（同側(cè)或?qū)牵?，都?huì)造成動(dòng)力流失，前后橋差速器限滑能部分控制這種問(wèn)題。

2、一般來(lái)說(shuō)，裝備了后橋差速鎖就可以。差速鎖的主要作用就是，當(dāng)車(chē)子陷入泥沼，無(wú)法自拔時(shí)，可以鎖定差速鎖，將左右驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)結(jié)在一起，便于車(chē)輛駛出泥沼。在道路上行駛時(shí)，不能使用差速鎖。

3、中差用來(lái)吸收前后軸轉(zhuǎn)速差，前后差分別吸收前后橋左右半軸轉(zhuǎn)速差。三者安裝位置有區(qū)別，其實(shí)都是用來(lái)吸收輸出軸間轉(zhuǎn)速差用的，只不過(guò)中差一般帶限滑功能，否則這車(chē)就沒(méi)法開(kāi)了。

4、后橋限滑差速器當(dāng)然有必要啦：限滑差速器的作用就是限制兩個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速差。

5、所以這時(shí)候需要把差速器“廢掉”！讓左右輪子連成一體，這時(shí)候就需要差速鎖了，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，差速鎖就是“把差速器鎖死，變成一坨鐵塊”的裝置。而限滑差速器也叫LSD，它是靠類(lèi)似離合器結(jié)構(gòu)的摩擦原理，來(lái)模仿差速鎖的。

6、后橋差速鎖是越野車(chē)的靈魂讓后輪和前軸的轉(zhuǎn)速相同即便一側(cè)懸空依然有足夠的動(dòng)力前進(jìn)而前橋差速鎖是救命的部件能讓所有輪胎獲得相同的動(dòng)力當(dāng)車(chē)一側(cè)完全懸空時(shí)發(fā)揮作用。