1、本田獨有的VTEC技術(shù)可以智能地調(diào)整氣門正時和氣門升程，使發(fā)動機可以高效地輸出動力。除了VTEC技術(shù)的升級，第十代雅閣的5T發(fā)動機在硬件上也進行了改進。

2、本田獨有的VTEC技術(shù)使發(fā)動機能夠更智能地調(diào)整氣門正時和氣門升程，在高低速和不同負荷下都能達到最高的效率和最佳的動力輸出。技術(shù)上，本田更先進的VTEC渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于第十代雅閣的5T發(fā)動機。

3、據(jù)悉，十代雅閣發(fā)動機進行過一定優(yōu)化，對活塞環(huán)進行了重新密封，同時更換新渦輪，采用421排氣結(jié)構(gòu)，從現(xiàn)階段的實際表現(xiàn)來看這些舉措還是起到了不錯效果。

4、動力儲備充足，稍微等一下CVT變速箱，如果切換到S擋就會更好一些，動力響應(yīng)更為的迅速，從試駕的省道、高速路燈路況整體來看，第十代雅閣在限速的范圍之內(nèi)，可以提供比較輕快的加速感受，動力不差。

5、汽油版十代雅閣，搭載的是兩種功率調(diào)教版本的5T發(fā)動機，標準版最大功率130kW（177Ps）、峰值扭矩230N·m。高功率版最大功率143kW（194Ps）、峰值扭矩260N·m。

6、十代雅閣搭載的全新動力總成，是經(jīng)過高低功率調(diào)校的5T發(fā)動機——L15BN和L15BM，最大功率分別為194馬力和177馬力。因為調(diào)教的關(guān)系，渦輪介入較早，起步加速性能強勁，響應(yīng)敏捷。