雖然理想ONE的車身長達5030mm，但是修長的車身并沒有讓理想ONE的操控變得拖沓，反而得益于理想ONE不錯的整體調校，這款車型開起來還是與常規(guī)的SUV車型沒有差別的。

這樣的問題出現(xiàn)之后，理想汽車作為新造車勢力中具有代表性的智能電動車品牌，推出了首款“增程式”的車型——理想one。外觀方面，理想ONE定位于豪華中大型SUV，寬大的車身就是它產(chǎn)品定位的標志性特征。

首先這車最吸引我的地方就是它可以充電又加油，而且可玩性很高，加上空間比較大，所以很適合我這種有二胎的家庭。外觀的話很高級，開它出門很有面子。駕駛起來絲滑平順，完全跟我的預想一樣。

所以，僅僅從加速、剎車這兩個最直接的動作就可以看出，理想ONE的風格不是那種喜歡追求加速和操控的新勢力風格，而是盡可能的做得更像是傳統(tǒng)燃油車的感覺——更準確說，更接近豪華品牌傳統(tǒng)燃油車的風格。

理想ONE的前排除了兩個杯架，一個手機無線充電板之外，沒有開放式的儲物空間了，我覺得至少在我的用車情景下，遠遠不夠。 動態(tài)體驗 優(yōu)點： 操控輕快，易于駕駛。

高速行駛3L/100km的油耗對于一款新能源車型來說是很難讓人接受的，這算得上是理想ONE這款車的短板所在，也就是這款車并不適合開高速。朋友說這樣開的成本和燃油車基本沒區(qū)別了。