理想ONE 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(86條)

在汽車新能源化的進(jìn)程中，從燃油到純電的演化路徑幾乎是科技確定的。但對(duì)于“最終形態(tài)”的純電車型來(lái)說(shuō)，受制于續(xù)航、補(bǔ)能等外部因素，始終不可能短期內(nèi)滿足所有用戶的需求。

相較燃油車型，插混車型綜合能耗更低、排放更清凈，以電驅(qū)動(dòng)的特征則具有了更好的動(dòng)力表現(xiàn)。相較純電車型，插混車補(bǔ)能形式多元，效率更高，消除了里程焦慮和充電焦慮。

e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)以及理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在發(fā)動(dòng)機(jī)方面更加獨(dú)立，e-POWER的發(fā)動(dòng)機(jī)只供電不驅(qū)動(dòng)，只有在電池電量不足或需要大動(dòng)力的前提下才會(huì)啟動(dòng)，且始終不會(huì)混入驅(qū)動(dòng)路徑。

混合動(dòng)力在這個(gè)階段的爆發(fā)，很大的一個(gè)原因是各廠家都看到了混動(dòng)在節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)。