2022年，國內(nèi)車市格局悄然發(fā)生翻天覆地的變化。新能源汽車逐漸成為汽車市場的“主流”，燃油車逐漸失去市場優(yōu)勢。這一點從2022年各大汽車板塊的銷量排名就可以明顯看出，這種情況在SUV市場尤為突出。

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，12月份SUV銷量101.8萬輛，同比增長6.0%，環(huán)比增長31.5%。 2022年累計銷量940.6臺，同比增長1.9%。從SUV銷量前15名不難發(fā)現(xiàn)，新能源SUV產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了四席。它們是比亞迪宋、特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪元PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪唐。

同時，2022年SUV銷量冠軍將被優(yōu)勢明顯的比亞迪宋奪得。哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）排名第三，而作為2021年SUV銷量亞軍的長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在2022年也下滑至第四位。我們來看看各款車型在SUV銷量排行榜中的具體表現(xiàn)。

第一首比亞迪歌

2022年銷量：478811輛，同比增長137.4%。

2022年SUV市場最大的焦點無疑是比亞迪宋。比亞迪宋不僅連續(xù)多月以絕對優(yōu)勢奪得月度銷量冠軍，還在12月突破7萬輛大關(guān)，最終以47.88萬輛的累計銷量奪得年度SUV銷量冠軍。

事實上，從2021年下半年開始，比亞迪宋就從眾多SUV中脫穎而出，多次進入SUV銷量前三。所以2022年比亞迪宋奪冠并不突然。值得一提的是，2022年，比亞迪宋的銷量也將實現(xiàn)137.4%的同比增長。隨著新能源汽車市場的持續(xù)上漲，比亞迪宋的銷量有望進一步攀升，保持SUV銷量冠軍實屬不易。

第二名特斯拉Model Y

2022年銷量：315314輛，同比增長85.6%。

2022年，特斯拉Model Y的表現(xiàn)也相當(dāng)強勁，以31.53萬輛的累計銷量奪得SUV銷量第二名。這樣的表現(xiàn)在同級別中也處于“霸主地位”。強大的品牌力和產(chǎn)品力，使其成為眾多消費者新能源SUV產(chǎn)品的首選。值得注意的是，剛剛進入2023年，特斯拉Model Y就出現(xiàn)了大幅的官方降價。從目前終端反饋來看，訂單量增長較快，有望進一步穩(wěn)固其市場地位。

第三名哈弗H6

2022年銷量：250輛，120輛，同比下降29.1%。

哈弗H6在2022年SUV銷量排名第三，銷量25萬輛，同比下降29.1%，也是銷量前十車型中降幅最大的。哈弗H6之所以出現(xiàn)比較大的下滑，與之前新能源車的匱乏有關(guān)。哈弗H6似乎也意識到了這個問題，并在去年適時推出了一款新能源汽車，但從目前的市場表現(xiàn)來看，其帶動作用并不明顯。剛剛過去的12月，其銷量為15963輛，跌出月銷量前十。

4號長安CS75

2022年銷量：228889輛，同比下降16.7%。

長安CS75系列2022年銷量為22.89萬輛，同比下降16.7%，位列銷量榜第四，降幅同樣明顯。在沒有新能源車的情況下，長安CS75系列也面臨著更大的市場壓力，其固有的市場份額開始被其他車型瓜分。據(jù)悉，長安CS75也計劃推出混動車型，但新車能否扭轉(zhuǎn)目前的趨勢，還是一個大大的問號。

第五名本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2022年銷量：222829輛，同比增長0.2%。

2022年，本田CR-V的銷量也將突破22萬輛，與上年基本持平，而長安CS75的銷量相差不大。值得注意的是，2022年本田CR-V已經(jīng)全面升級。新車不僅在外觀和內(nèi)飾上有所提升，還提供了7款車型，綜合競爭力進一步提升，這也讓它在眾多合資競爭對手中占據(jù)領(lǐng)先地位。

此外，豐田R4、比亞迪PLUS、長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途觀分別排名第六至第十。其中，比亞迪元PLUS和長安CS55表現(xiàn)出色。元PLUS連續(xù)多月保持月銷量2萬輛，成為緊湊型純電SUV市場的領(lǐng)跑者。豐田R4、日產(chǎn)逍客、大眾途觀均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。

奔馳GLC、比亞迪唐、奧迪Q5、寶馬和豐田Veranda分列第11至15位。其中，奔馳GLC依然表現(xiàn)強勁，占據(jù)了傳統(tǒng)豪華SUV榜單的頭把交椅。此外，比亞迪唐也迎來暴漲，銷量達到14.86萬輛，同比增長188.2%，再次體現(xiàn)了比亞迪在各細分市場的強大優(yōu)勢。

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