在汽車的底部，我們經(jīng)常會(huì)看到一串?dāng)?shù)字，比如CS75、S400L、230TSI、4X4等，這些數(shù)字要么與字母組合，要么單獨(dú)出現(xiàn)。

很多朋友對(duì)這些數(shù)字知之甚少。甚至有人認(rèn)為4X4是小學(xué)老師給的數(shù)學(xué)題——

有人粗略的覺(jué)得，同樣的型號(hào)，數(shù)字越大越好。有人認(rèn)為同款的數(shù)量越大越好。

上面的“我認(rèn)為”有的是正確的，有的只是好笑而已。尤其是在VW、Audi、GM等之后，要是換個(gè)號(hào)碼串，那就更尷尬了！

今天車圖騰就和大家聊聊車尾那些數(shù)字的含義。

關(guān)于尾號(hào)的含義，的型號(hào)名稱、驅(qū)動(dòng)形式、排量、動(dòng)力情況等大概有幾種。先說(shuō)說(shuō)你最有說(shuō)服力的動(dòng)機(jī)吧。

一

動(dòng)態(tài)情況

這是最近的一種趨勢(shì)，直接用數(shù)字來(lái)反映車輛的功率。大眾和奧迪目前都在使用這種方法。

因?yàn)橹按蠹乙呀?jīng)習(xí)慣了2.0T、1.4T，所以大家看到230TSI、35TFSI的時(shí)候，往往會(huì)一頭霧水。讓我們專注于它。

大眾：中的一串?dāng)?shù)字就是扭矩。

大眾品牌車型最后的數(shù)字其實(shí)就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩值。

具體方法如下：將所有VW發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩值（nm）分為若干個(gè)“扭矩類別”，間隔相差50nm。每個(gè)扭矩類別都有一個(gè)“標(biāo)記值”。

這些常見(jiàn)的“標(biāo)簽值”有180TSI、230TSI、280TSI、330TSI、380TSI 等。

那么這些“標(biāo)示值”對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和扭矩值是多少呢？

“180TSI”對(duì)應(yīng)扭矩150-200牛米，一般為1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)；

“230TSI”對(duì)應(yīng)扭矩為200-250牛米，一般是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本；

“280TSI”對(duì)應(yīng)扭矩為250-300牛米，一般為1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本；

“330TSI”對(duì)應(yīng)扭矩300-350牛米，一般為1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)；

“380TSI”對(duì)應(yīng)的扭矩為350-400牛米，一般是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪：的一串?dāng)?shù)字是“加速度”

奧迪將車輛的加速度值貼在車尾，以顯示動(dòng)力的強(qiáng)弱。常見(jiàn)的有30TFSI、35TFSI、40TFSI、45TFSI、50TFSI、60TFSI等。

具體的計(jì)算公式我們?cè)诔踔芯蛯W(xué)過(guò)，就是A=V/T，具體在這里，就是：

100公里1小時(shí)加速時(shí)間10=最終數(shù)字（最終數(shù)字需四舍五入）。

在實(shí)際計(jì)算中，公里和小時(shí)需要換算成“米”和“秒”。即100公里=10萬(wàn)米，1小時(shí)=3600秒。

比如某奧迪車百公里加速時(shí)間為8.2秒，那么它的尾標(biāo)就是10000036008.210=35 TFSI。

當(dāng)然，通過(guò)這個(gè)公式，我們也可以得到30 TFSI、35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI、50 TFSI、60 TFSI的百公里加速時(shí)間。具體計(jì)算公式為1000003600A10，其中A代表加速度值。

因?yàn)檫@些數(shù)字都是加速度值，而加速度除了功率還有其他因素，所以得到的值都是四舍五入的。雖然都標(biāo)著40 TFSI，但有的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，有的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

但可以肯定的是，同一個(gè)車系，數(shù)字越大，加速值越大，動(dòng)力越強(qiáng)。

2個(gè)

型號(hào)名稱

以數(shù)字和數(shù)字+字母命名的車型有很多，其中標(biāo)致、保時(shí)捷、寶駿都是喜歡只用數(shù)字命名的汽車品牌。

如標(biāo)致301（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、308、408、508、2008、3008、4008；

保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、718 和918；

寶駿310（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、330、510、560、610、630、730。

“數(shù)字+字母”形式的炸雞有很多，比如寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、X3、X4、X5、X6、奧迪A1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、長(zhǎng)安CS15（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CS35、 CS75、CS95等，因?yàn)樘嗔?，這里就不一一列舉了。

三

駕駛風(fēng)格

也就是說(shuō)，一些擁有四驅(qū)技術(shù)的車型，為了區(qū)別于兩驅(qū)車型，也為了讓自己看起來(lái)更加大氣，往往會(huì)在尾部加上四驅(qū)標(biāo)識(shí)。

常見(jiàn)的四驅(qū)車標(biāo)志為44。其中，前4表示車輛有四個(gè)輪子，后4表示四個(gè)輪子都有驅(qū)動(dòng)力。所以，當(dāng)你看到有這個(gè)標(biāo)志的車時(shí)，千萬(wàn)不要把它當(dāng)成一道數(shù)學(xué)題。

此外，某些型號(hào)標(biāo)有4WD 和AWD。前者是英文4-wheel drive的簡(jiǎn)稱，代表低速模式下的part-time 4wd。后者是全輪驅(qū)動(dòng)的縮寫，代表全時(shí)驅(qū)動(dòng)。

此外，很多車企都開(kāi)發(fā)了自己的四驅(qū)系統(tǒng)，擁有自己獨(dú)立的標(biāo)識(shí)。比如奔馳的4MATIC，寶馬的x Drive（只有大寫的D），奧迪的quattro（全部小寫），大眾的4Motion等等。

4 四

移位

一直以來(lái)，車企都喜歡在汽車尾部加裝發(fā)動(dòng)機(jī)排氣裝置。

要知道，一般發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，動(dòng)力就越強(qiáng)。因此，車企也熱衷于通過(guò)這種方式凸顯自家車輛的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

常見(jiàn)的排量標(biāo)記有1.6L、1.8T、2.0T、2.5T、3.0T.

五

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)

同樣，除了排量之外，氣缸數(shù)也能反映一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有多大。氣缸數(shù)有時(shí)實(shí)際上是排量的另一種表達(dá)方式。

典型的例子有大眾的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)W12和常見(jiàn)的V6、L4，分別搭載V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

后記：后記：

看完上面的介紹，是不是覺(jué)得豁然開(kāi)朗呢？

當(dāng)然，《汽車圖騰》只是列舉了幾種常見(jiàn)的情況。如果你遇到我們沒(méi)有提到的，或者你不是很了解，歡迎在文末留言提問(wèn)或補(bǔ)充。

汽車圖騰

資深汽車媒體人木絲女士（劉小萌）主導(dǎo)創(chuàng)立了NDIMedia新媒體。

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