近兩年，自主品牌在消費(fèi)者心目中的地位越來(lái)越重要，接受度也越來(lái)越高。其實(shí)，如果回到幾年前，想要在國(guó)內(nèi)汽車界闖出名堂，還是盡量和合資品牌建立關(guān)系。因此，那些年出現(xiàn)了idea、啟辰、寶駿等合資自主品牌，以合資科技的背書(shū)為切入點(diǎn)吸引消費(fèi)者。但其實(shí)這條路并不好走，也只有寶駿爆發(fā)了，而開(kāi)創(chuàng)這條路的品牌和理念可以說(shuō)是默默無(wú)聞。

concept S1是concept推出的第一款車型，從品牌創(chuàng)立到現(xiàn)在才推出十余年。 Concept S1基于廣汽本田Cidi打造，來(lái)自同一條生產(chǎn)線，很多零部件是共享的。在外觀上，重新設(shè)計(jì)的Concept S1仍然保證了更具吸引力的顏值，比其前身Sidi高出幾個(gè)檔次。在車身線條的設(shè)計(jì)上，也能看出本田不老氣、趨于年輕化的味道。

車身尺寸方面，concept S1的車身長(zhǎng)寬高分別為446016901495mm，軸距為2450mm，定位為小型車。與威馳、K2等車型競(jìng)爭(zhēng)。小家庭、年輕夫婦居家使用或城市周邊出行更靈活方便。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)設(shè)計(jì)，真的是中規(guī)中矩。主要是實(shí)用。上黑下米的配色還是有些溫馨和家的感覺(jué)，也有明顯的老本田風(fēng)格。很簡(jiǎn)單，沒(méi)有太多繁瑣的按鈕，一目了然。配置方面，全系配備遙控鑰匙、LED日間燈、后排杯架?，F(xiàn)在看來(lái)很簡(jiǎn)單，但四五年前，很多低價(jià)位的車都是一鍵固定，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)解鎖。

動(dòng)力方面，Concept S1搭載1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為82PS和105PS，最大扭矩分別為116NM和136NM。與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛品質(zhì)遠(yuǎn)好于數(shù)據(jù)，主要是平順耐用，百公里6L左右的油耗表現(xiàn)也令人滿意。

Concept S1售價(jià)6.78萬(wàn)-9.98萬(wàn)?，F(xiàn)在看價(jià)格，性價(jià)比不高。像威馳這樣的很多合資品牌，只比它高出2000元，但更時(shí)尚，科技含量更高。而且這個(gè)價(jià)位的自主品牌很多車型無(wú)論是配置還是空間都遠(yuǎn)勝于它。再加上喜迪作為飛度皮條客的典范，在國(guó)內(nèi)的銷量并不好，所以概念車S1推出后并沒(méi)有引起很好的市場(chǎng)反響，路上也很少見(jiàn)。而且從概念上看，已經(jīng)好幾年沒(méi)有推出新車型了。也許廣汽已經(jīng)放棄了這個(gè)品牌。

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