內(nèi)燃機(jī)

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2022年4月28日對(duì)于本田車迷來(lái)說是歷史性的一天，因?yàn)楸咎锏膫髌孳囆虲B400宣布停產(chǎn)。

面對(duì)突如其來(lái)的消息，昔日的本田車迷們都長(zhǎng)出了一口氣。陪伴我們成長(zhǎng)的CB400沒能克服時(shí)代的洗禮，退出了歷史舞臺(tái)。 CB1、CB400、CB400VECT曾經(jīng)是一代人的心思，現(xiàn)在一發(fā)通知就停產(chǎn)，真的很尷尬。

2022年最后一代CB400超四

2022年最后的CB 400 super BOL D#39；行動(dòng)調(diào)查

另外，牛仔敢于猜測(cè)，基于本田對(duì)整數(shù)的熱衷。第一臺(tái)CB400誕生于1992年，今年停產(chǎn)恰逢CB400面世30周年。那么……在CB400轎車停產(chǎn)的生肖年，本田會(huì)推出30周年特別款嗎？

其實(shí)停產(chǎn)已成定局，紀(jì)念版只是猜測(cè)而已。我們想太多是沒有用的。不過回過頭來(lái)看，本田的NSR車系對(duì)于老車友來(lái)說應(yīng)該并不陌生。在如今的二手車市場(chǎng)，最后一輛1996款本田NSR-PGM4 SE版的價(jià)格已經(jīng)從2012年的4萬(wàn)元漲到如今的20萬(wàn)元。多么震驚！

1990年代本田的NSP-PGM4。

NSR 和CB400 都是1990 年代的經(jīng)典本田車型。經(jīng)過停產(chǎn)和時(shí)間的洗禮，老爺車的價(jià)格越來(lái)越高。不得不說，本田確實(shí)是一款妥妥的理財(cái)產(chǎn)品。至此，既然CB400已經(jīng)停產(chǎn)，車友們有沒有興趣囤幾輛呢？

撤退

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說完本田，再來(lái)看鈴木。此前，鈴木透露自己將在2022賽季結(jié)束后退出MOTOGP賽事，目前還未確定回歸日期。頓時(shí)，粉絲們一片懵逼，一頭霧水。但鈴木還是怕車迷的心不夠爽，繼續(xù)官宣停產(chǎn)GSX-750車系。

首先，讓我們談?wù)勨從镜腗OTOGP退賽。因?yàn)闅W洲車今年也不甘落后，正在迎頭趕上，杜卡迪和艾普瑞利亞都為2022年的MOTOGP開了個(gè)好頭。一向牛逼的日本廠商，在今年的MOTORGP比賽中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)大大減少。

很快鈴木透露自己將在賽季結(jié)束后退出MOTOGP比賽，雖然MOTOGP官方出來(lái)辟謠稱MOTOGP不是玩沙子的孩子，不能就這樣離開！不過，估計(jì)外國(guó)人還沒有完全掌握死者如夫的道理。一個(gè)人要離開，即使有一千個(gè)理由留下，也一定有一百零一種離開的方式。

另一方面，再來(lái)看鈴木GSX-750車系停產(chǎn)的消息。這是好事，是的，這是好事！

鈴木車迷達(dá)克擦干眼淚。你沒聽錯(cuò)。鈴木GSX750 汽車的停產(chǎn)實(shí)際上可能是個(gè)好消息。

還記得豪爵在2018主板博覽會(huì)上展出的GSX-S750嗎？當(dāng)時(shí)在業(yè)界引起轟動(dòng)?，F(xiàn)在鈴木宣布將停產(chǎn)GSX-750汽車。如果不是真的，那應(yīng)該是路邊社散布的謠言。 “昊爵把整條生產(chǎn)線都帶回來(lái)了！”

豪爵在展會(huì)上展出的GSX-S750。

給你一點(diǎn)顏色看，自己把握！

總結(jié)

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隨著日系車企在世界頂級(jí)賽事和造車事業(yè)上的一系列變遷，細(xì)想日系車企的遭遇不免令人費(fèi)解。但俗話說，鹿死不休。 F1失去了本田，卻帶來(lái)了法拉利的復(fù)興。 MOTOGP雖然沒有Suzuki，但似乎對(duì)Aprilia沒有影響；而CB400和GSX-750停產(chǎn)了，我覺得最幸福的可能是凱越和豪爵了！

最后牛仔個(gè)人猜測(cè)，如果鈴木GSX750宣布停產(chǎn)，那么豪爵750四缸也就不遠(yuǎn)了！豪爵是一家穩(wěn)定可靠的公司，保密系數(shù)高。到目前為止，鈴木已經(jīng)告知了750 的消息，停產(chǎn)可能只是第一步。接下來(lái)豪爵會(huì)如何走，我們不妨繼續(xù)觀察。