在沒(méi)有任何真正的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，梅賽德斯-奔馳E 級(jí)雙門轎跑車將永遠(yuǎn)獨(dú)一無(wú)二。比BMW 4 系更大，但不足以與BMW 8 系競(jìng)爭(zhēng)。奧迪A5 和英國(guó)英菲尼迪Q60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 在尺寸或價(jià)格上并不完全匹配，你不能像保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 或雷克薩斯LC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 500 那樣比較昂貴的陣容。

你看，與SUV 甚至轎車相比，個(gè)人豪華雙門轎跑車的銷量相形見(jiàn)絀。那么，是什么讓這款中型四座轎跑車E 級(jí)轎車如此獨(dú)特，以至于梅賽德斯繼續(xù)提供它呢？這是價(jià)格。售價(jià)100,000 美元，E 級(jí)雙門轎跑車是目前最好的GT 巡洋艦—— 安靜、舒適且配備豪華設(shè)施，這證明了通常為S 級(jí)雙門轎跑車或賓利歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)步等車型保留的平靜感對(duì)于如此昂貴的陣型。事實(shí)證明，你不需要賣腎來(lái)享受按摩椅，看著你在林蔭大道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上加速行駛。如果這還不足以讓您流口水，AMG 想說(shuō)幾句。這就是E 53 AMG，這就是為什么這些特定類型的車輛仍然有市場(chǎng)的原因。

雖然它不像我們幾周前測(cè)試的E 450 轎車那樣視覺(jué)上柔和或毫無(wú)特色，但E 53 的泛美垂直板條前格柵更加引人注目。它在柔和的輪廓、圓潤(rùn)的肩膀和沉穩(wěn)的前大燈與格柵的大膽美學(xué)之間創(chuàng)造了這樣一種悖論。有了它，E 53的路感會(huì)立刻吸引你的眼球。

道路上的每輛E 53 都應(yīng)該在黑色背景上有這個(gè)規(guī)格的： 黑色字母，令人驚嘆的鍍鉻裝飾框住窗戶并突出雙門轎跑車的細(xì)長(zhǎng)車頂線。我們的E 53 還配備了可選的碳纖維套件，因此后視鏡和后擾流板采用這種輕巧而堅(jiān)固的材料進(jìn)行了裝飾?？上](méi)有E 63 Coupe—— 雖然不一定賣得好，但我們覺(jué)得這款車在10萬(wàn)美元到12萬(wàn)美元這個(gè)價(jià)位區(qū)間有明顯的市場(chǎng)，應(yīng)該不會(huì)侵占太多昂貴的SL 級(jí)或AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

E 53 配備了與其他AMG -53 系列車型相同的動(dòng)力裝置。這是一款3.0 升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可通過(guò)九速自動(dòng)變速器提供429 馬力和384 磅英尺的扭矩。它還配備了全輪驅(qū)動(dòng)和EQ Boost 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是一種充當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的起動(dòng)發(fā)電機(jī)，并提供精選的混合動(dòng)力功能，包括高達(dá)21 馬力的額外動(dòng)力。此外，電動(dòng)輔助壓縮機(jī)和排氣渦輪增壓器有助于立即建立高增壓壓力，從而更快地增加扭矩和加速度。

我們的E 53 配備了可選的AMG 性能排氣裝置，在排氣管附近增加了兩個(gè)額外的內(nèi)部擋板。它的聲音非常大，并且在限制器處以幾乎類似寶馬的方式嚎叫和發(fā)出咕嚕聲。雖然不像CLA 45 的《電鋸撕裂交響曲》 那樣引人注目，也不像G80 M3 那樣像賽車，但它在渦輪增壓V6 過(guò)飽和領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。

雖然噪音會(huì)讓您信服，但E 53 的速度并不快。地板可以讓你快速起床，但不會(huì)快得驚人。 0-100 公里/小時(shí)確實(shí)會(huì)在4.4 秒內(nèi)加速，但它永遠(yuǎn)不會(huì)像M3 或C 63 那樣將您推向座椅靠背?？紤]到它的重量為2010 公斤，這不足為奇。作為參考，新的本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)減掉了640公斤，也就是大約7個(gè)200公斤的人，不要被所有的AMG徽章所迷惑。它更像是一個(gè)中級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者。價(jià)格相似的四門BMW M550i（4.0 秒）和Audi RS 5 Sportback（3.9 秒）下線感覺(jué)明顯更快。

盡管如此，E 53 Coupe 仍然是堅(jiān)定的公路伴侶，不斷地鼓勵(lì)您開得更快并探索其動(dòng)力帶的每一寸。 Grip 配備了可靠的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但動(dòng)力總成似乎被沉重的九速變速箱所拖累，不亞于支撐BMW 5 系的ZF 八速變速箱。但是，您不能否認(rèn)AMG 的脆弱性。在速度方面，它配備了許多最好的雙離合器。

即使將E 53 設(shè)置回其最舒適的設(shè)置，由于其更硬的懸架設(shè)置，通過(guò)顛簸和伸縮縫會(huì)暴露出一些粗糙的補(bǔ)丁，震動(dòng)似乎很快就會(huì)觸底。在平坦的道路上，它潛在的堅(jiān)固性更難察覺(jué)，但如果不受干擾、舒適和平穩(wěn)的駕駛是你的首要任務(wù)，你會(huì)想要后者，而不是AMG。

但將E 級(jí)雙門轎跑車推向頂峰的是內(nèi)飾。機(jī)艙是感官的視覺(jué)和觸覺(jué)盛宴。雖然黑色皮革不如E 450 Cabriolet 的白色和藍(lán)色游艇主題那么引人注目，但梅賽德斯用他們的新方向盤打了另一個(gè)本壘打，它仍然很漂亮。人體工程學(xué)可能不會(huì)改善，觸摸板有時(shí)仍然令人沮喪。它似乎從來(lái)沒(méi)有在復(fù)雜的菜單系統(tǒng)中脫穎而出，但其美麗和細(xì)節(jié)令人驚訝。 Alcantara 包非常柔軟，換擋撥片感覺(jué)很貴，值得擁有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。與之前的AMG 車輪一樣，下方輻條上有兩個(gè)圓形刻度盤。右側(cè)的撥盤控制驅(qū)動(dòng)模式，而左側(cè)的迷你屏幕可配置為激活排氣、懸架設(shè)置、牽引力控制和自動(dòng)啟動(dòng)/停止——當(dāng)您需要一些性能時(shí)非常方便。

捷豹F-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和豐田SUPRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 等雙座轎跑車的外部能見(jiàn)度很差，巨大的B 柱擋住了視線。但是四座雙門轎跑車由于其更大的后窗而不同。 E 53 甚至根本沒(méi)有B 柱，前窗和后窗可以搖下來(lái)，露出一個(gè)寬闊的、連續(xù)的月形開口。盲點(diǎn)已成為過(guò)去。

與市場(chǎng)上更昂貴的GT 選項(xiàng)不同，后排座椅僅供狗和兒童使用，E 53 Coupe 實(shí)際上是可用的，有足夠的頭部空間供6 英尺的成人使用。您也可以在后門關(guān)閉的情況下叫車。唯一的缺點(diǎn)是方便，進(jìn)出，需要一些安排才能滑入和滑出。

梅賽德斯-奔馳E 級(jí)繼續(xù)坐在辦公桌前，提供時(shí)尚的交通方式，具有您對(duì)豪華跑車所期望的所有花里胡哨的功能。內(nèi)飾一流，完美貼合，后排座椅是真正實(shí)用的家具。 AMG 變體通過(guò)強(qiáng)勁的加速和舒適的排氣裝置提高了性能，但我們寧愿將額外的錢花在E 450 Cabriolet 上，它更專注并且關(guān)心類似的價(jià)格。他們說(shuō)維生素D 對(duì)靈魂有益。