想必很多朋友都知道，2021年1月1日，國五排放車型的窗口期將徹底關閉，那么一大批平行進口新車將徹底與我們擦肩而過，淡出我們的視線。當然，其中還包括大家熟知的普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帕杰羅車型。

事實上，大部分口岸仍有平行進口車積壓。當然，這些車以后基本不會進入中國。那么如何應對目前市面上的這些車輛呢？

其實黃牛早就想到了解決辦法，那就是讓最后一批平行進口車掛上新車牌照。如果以后有人買，直接轉讓也是可以的。嚴格來說，車主并沒有買新車，明顯是二手車。

今天我們實拍了一組三菱帕杰羅車型。這臺帕杰羅并不是我們吐槽的那只“病貓”，因為帕杰羅3.0L的動力太弱了。其實我覺得帕杰羅車型在國內一直被消費者低估了。這款車型與豐田普拉多齊名，但價格非常便宜。我們今天拍攝的這款車型是真正的山貓V97，越野性能很強。

這款V97車型的整體價格非常實惠，甚至比我們常見的豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還要貴。整體價格在32萬左右波動，性價比普遍不高。這個價格比普拉多和魯迅便宜多了。這是一款真正的越野硬貨，性能更勝一籌。這款車型在2019年算是真正的爆款了，主要還是因為它的價格真的很誘人，而且這款V97車型是整個三菱帕杰羅品牌中性價比最高的車型。

這款V97車型的設計非常漂亮，尤其是金色的logo。前臉采用熟悉的前臉設計，超大進氣口搭配兩側燈組，格柵邊緣采用厚鍍鉻飾條裝飾。它的大燈雖然不是特別的犀利和時尚，但是很有時代感。這是情緒。

車型側面，這臺V97的側面看起來硬朗粗獷，整個側面并沒有給我們精致的感覺。當然，你不能指望山貓會給你帶來這些。畢竟這是純粹的硬派越野。

車尾是V97車尾我們非常喜歡的設計，至少是很多越野愛好者非常喜歡的設計。它采用了小背包的設計，從側面打開。顏值高，也比較有情調。

至于內飾，這臺V97的內飾來自十年前的設計。雖然桃花心木表圈試圖框出高級感，但我們看到的依然是老舊的設計。全車的機械設計很多，但是對于小部分越野愛好者來說，這絕對是一種感覺。這臺V97的第二排就像一排大沙發(fā)。靜態(tài)騎行更舒適，但實際駕駛舒適性并不算太高，因為這款車型本身并沒有太強的公路屬性，是為越野而研發(fā)的。

這個V97就是非常有名的6G75發(fā)動機。這臺發(fā)動機的最大功率為250馬力，峰值扭矩為329N。從動力性能來看，各方面都優(yōu)于V93。動力性能的提升，讓整車的性能有了質的提升。

除了性能出眾之外，V97剎車盤配備了四個活塞，并加入了后橋差速鎖。當然，給消費者帶來最高顏值的應該是它的金本位。

除了動力性能的全面升級，在低速四驅模式下，這臺V97帕杰羅的最大扭矩可以提升1.9倍，可以輕松駕馭國內最極端的路況。

值得一提的是，除了上述越野性能的全面提升之外，這臺V97帕杰羅的離地間隙也進行了升級，最小離地間隙達到了235mm，擁有出色的通過性能。

所以我覺得這款V97車型的越野性能得到了充分的釋放和提升。原因很簡單。無論是動力、越野性能還是離地間隙，都可以說是帕杰羅歷代車型中表現(xiàn)最好的。

那么問題來了。你喜歡這款V97車型嗎？歡迎留言。