1月10日，雷克薩斯正式發(fā)布了新款RX的預(yù)售價(jià)。既然是車(chē)主的家，就要想車(chē)主的想法，解決車(chē)主的后顧之憂(yōu)，新車(chē)到店第一時(shí)間實(shí)拍。下面我們就來(lái)看看全新雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的性能能不能充當(dāng)日系豪華的門(mén)面。

我們對(duì)新款雷克薩斯RX 的前臉并不陌生。極具辨識(shí)度的紡錘形網(wǎng)眼只有一個(gè)輪廓，從上部開(kāi)始逐漸從封閉的形狀過(guò)渡到規(guī)則的網(wǎng)眼形狀。分界線在車(chē)標(biāo)處，日間行車(chē)燈依舊是經(jīng)典的造型，燈組的樣式和層次更加豐富。總的來(lái)說(shuō)，前臉通過(guò)日間行車(chē)燈和燈組一眼就能認(rèn)出是雷克薩斯，再通過(guò)車(chē)身感官判斷判斷是RX，再判斷是全新車(chē)。中國(guó)公開(kāi)賽。

車(chē)身側(cè)面的線條和比例與21 RX車(chē)型幾乎沒(méi)有區(qū)別。主要區(qū)別在于前保險(xiǎn)杠的位置。新的RX 沒(méi)有太多缺點(diǎn)，取代了近乎垂直的前端。

此升級(jí)將輪輞的起始尺寸增加到19 英寸。再加上鎢鋼彩涂和出色的輪眉設(shè)計(jì)，將最容易出現(xiàn)短板的部位補(bǔ)齊。

如果只看豪華車(chē)的外觀，可能和旁邊停著的經(jīng)濟(jì)型車(chē)差別不大，但是短板的高度還是不錯(cuò)的。這就是豪華車(chē)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)最大的區(qū)別。

尾部采用貫穿式尾燈，兩端呈一定弧度，逐漸加厚。整體效果比上一款年輕很多。

雷克薩斯RX的中控屏、空曠的音響控制區(qū)、儀表區(qū)的結(jié)構(gòu)與上市一年多的NX類(lèi)似。這是我的小不滿(mǎn)。要知道，NX 和RX 的內(nèi)飾在重新設(shè)計(jì)之前只是兩個(gè)層次的區(qū)別，但小不滿(mǎn)意的是不是同一套設(shè)計(jì)，但我認(rèn)為引領(lǐng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的任務(wù)需要更高層次的車(chē)型來(lái)完成。

雷克薩斯內(nèi)飾是我對(duì)這個(gè)品牌愛(ài)不釋手的最大原因。準(zhǔn)確的說(shuō)，是上一代雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾讓我無(wú)法自拔。對(duì)我來(lái)說(shuō)，恰到好處的布局、磨砂的金屬色澤、貼心的按鍵、靈動(dòng)的方向盤(pán)造型，讓我一見(jiàn)傾心，甚至可以完全彌補(bǔ)這輛車(chē)的不足。我一直相信，即使GS停產(chǎn)的理由有千萬(wàn)種，但內(nèi)飾永遠(yuǎn)不會(huì)是其中之一。

細(xì)節(jié)方面，經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)，雷克薩斯的操控和表現(xiàn)我還是比較信任的。最好的例子就是RX350，用了10年。內(nèi)飾的磨砂金屬色依舊那么迷人，蛇的氣質(zhì)也擋不住。

界面設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單，但與眼花繚亂的界面相比，沒(méi)有那么精致，反而很舒服。對(duì)我來(lái)說(shuō)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的手機(jī)地圖幾乎可以滿(mǎn)足基本需求。

同樣的LFA儀表盤(pán)效果很好，字體沒(méi)有更新，還是一如既往的圓潤(rùn)。

座位有不小的改善。腿部和腰部?jī)蓚?cè)采用麂皮設(shè)計(jì)，包裹性也有所提升。座椅材質(zhì)除最低標(biāo)準(zhǔn)外均為真皮座椅。

誰(shuí)不想要一輛帶有Mark Levinson 音響的雷克薩斯呢？

一直覺(jué)得雷克薩斯高配車(chē)型的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)堪稱(chēng)教科書(shū)。

在幾乎不會(huì)被觸及的區(qū)域使用閃亮的金屬是明智的。

新車(chē)沒(méi)有配備備胎，只有補(bǔ)胎膠和緊急充氣裝置。

是使用補(bǔ)胎膠還是使用泄氣保用輪胎值得商榷。使用不充氣的輪胎是安全的，但普通輪胎帶來(lái)的安靜、柔軟、高性?xún)r(jià)比也很美。它也可以是柵欄。使用防爆輪胎的車(chē)主羨慕普通輪胎，使用普通輪胎的車(chē)主羨慕防爆輪胎。最近打算把泄氣保用輪胎換成普通輪胎，適合自己的才是最好的。

威力方面，威力一共有三種，驚喜也有兩種。一是應(yīng)用于RX的豐田系列最新的2.4T混動(dòng)系統(tǒng)，二是可以拿到綠色牌照，享受新能源車(chē)待遇的插電混動(dòng)版，三是巨大的2.5L混合系統(tǒng)。

RX350h版搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，并集成全新研發(fā)的鎳氫電池。最大功率184千瓦，0-100km/h加速時(shí)間兩驅(qū)版8.1秒，四驅(qū)版7.9秒。

RX450h+搭載2.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合功率227kW，0-100km/h加速時(shí)間6.5s，CLTC純電續(xù)航里程83km。

RX500h搭載2.4T混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率273千瓦，0-100km/h加速時(shí)間6.2秒。

60萬(wàn)排量的RX500h雖然動(dòng)力看似平平無(wú)奇，但與駕駛相關(guān)的配置在同級(jí)別、同價(jià)位的SUV中極為少見(jiàn)，比如動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向DRS、可調(diào)懸架系統(tǒng)S、6活塞制動(dòng)卡鉗等。相比之下，新增的DIRECT4電子動(dòng)感四驅(qū)系統(tǒng)、F SPORT Performance運(yùn)動(dòng)套件、黑色輪轂、全彩抬頭顯示、后遮陽(yáng)板等都是基礎(chǔ)操作。

概括

與普通日系車(chē)不同的是，基礎(chǔ)配置高，這是雷克薩斯的特點(diǎn)。丐版標(biāo)配12喇叭音響、電動(dòng)方向盤(pán)、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、L2級(jí)輔助駕駛、主動(dòng)安全系統(tǒng)等。

都是豪華品牌，但是價(jià)格和RX差不多，都是比奔馳、寶馬、奧迪低一個(gè)檔次的中型SUV。即便0-100km/h的加速表現(xiàn)不是那么出彩，在電機(jī)的幫助下，起步階段和中途加速階段的表現(xiàn)也是純?nèi)加蛙?chē)無(wú)法比擬的，而RX也凸顯了自身的優(yōu)勢(shì)與差異化競(jìng)爭(zhēng)。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注并期待后續(xù)的路試體驗(yàn)。