邁騰 參考價(jià)：18.69萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(804條)

多連桿式獨(dú)立懸架分別有哪些

多連桿式獨(dú)立懸架可分為多連桿式前懸架和多連桿式后懸架系統(tǒng)。前懸架一般是3連桿或4連桿獨(dú)立懸架；后懸架一般為4連桿或5連桿后懸架系統(tǒng)，其中5連桿后懸架應(yīng)用較為廣泛；3。

多連桿式獨(dú)立懸架分別：多連桿式懸架就是指由三根或三根以上連接拉桿構(gòu)成，并且能提供多個(gè)方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結(jié)構(gòu)。

多連桿獨(dú)立懸掛是懸掛采用多根連桿組成的。多連桿懸掛系統(tǒng)，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。5連桿后懸掛系統(tǒng)就是有5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。

邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是4連桿還是5連桿

1、邁騰后懸架不是五連桿，其使用的是多連桿式獨(dú)立懸架，多連桿式獨(dú)立懸架是一種比較常見的汽車懸架，因?yàn)檫@種類型的懸架比較實(shí)用，所以懸架使用的范圍是非常廣泛的，多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成。

2、多連桿懸掛系統(tǒng)，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。顧名思義，5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、 后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。

3、速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）“四連桿獨(dú)立懸掛”與邁騰“多連桿獨(dú)立懸掛”區(qū)別在于一般四連桿以上的才會(huì)寫明幾連桿懸架，比如速派四連桿，奧迪a4五連桿，大部分直接說多連桿懸架的，邁騰“多連桿獨(dú)立懸掛”應(yīng)該是三連桿的。

4、底盤懸架方面，采用前置前驅(qū)的奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前后懸架分別為五連桿式獨(dú)立懸架和梯形連桿式獨(dú)立懸架。邁騰0T發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪A6L 0T的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣嗎？燒機(jī)油不？ 大眾的邁騰有一些燒機(jī)油，大眾的車都有這毛病。

5、邁騰4T車型搭載EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速干式雙離合變速箱。前者為麥弗遜獨(dú)立懸架，后者為多連桿獨(dú)立懸架。最大功率110kw，最大扭矩250N.m，馬力150馬力。

6、全新邁騰底盤懸架采用的是前 麥弗遜 懸架，后多連桿懸架，前后皆配 防傾桿 。而與其它MQB平臺(tái)下的 緊湊級(jí)車 不同，全新邁騰在懸架用料方面更下本，前后輪邊系統(tǒng)中皆采用鑄鋁的軸承座，成本高了但是降低了 簧下質(zhì)量 。

多連桿和四連桿區(qū)別是什么

1、多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。

2、四連桿式獨(dú)立懸架與多連桿式獨(dú)立懸架其實(shí)就是一樣的系統(tǒng)，只是叫法不同。四連桿獨(dú)立懸架屬于多連桿獨(dú)立懸架 ，在汽車上一般區(qū)別雙橫臂式獨(dú)立懸架與多連桿式懸架。

3、概念不同：雙叉臂式獨(dú)立懸架是獨(dú)立懸架，其中兩個(gè)橫臂在車輛的側(cè)向平面中擺動(dòng)。通常，懸架的長(zhǎng)度和長(zhǎng)度不相等，并且主銷傾斜可以主要在車輪上下彈跳時(shí)保持。它不會(huì)改變，但由于輪軌過度變化，很容易造成輪胎磨損。

4、一般來說大部分多連桿就是四連桿的，都適合轎車，比較舒適。不要買豐田的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），他們用雙連桿冒充多連桿，其他的品牌可以放心。

5、速派“四連桿獨(dú)立懸掛”與邁騰“多連桿獨(dú)立懸掛”區(qū)別在于一般四連桿以上的才會(huì)寫明幾連桿懸架，比如速派四連桿，奧迪a4五連桿，大部分直接說多連桿懸架的，邁騰“多連桿獨(dú)立懸掛”應(yīng)該是三連桿的。

6、其實(shí)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一摸一樣的，畢竟是一個(gè)平臺(tái)出來的。區(qū)別就在于，上海大眾數(shù)了數(shù)一共4根，一汽大眾的工作人員不太識(shí)數(shù)，只能數(shù)到2，再多的就數(shù)不過來了，所以就統(tǒng)稱多連桿。

怎么去理解四連桿獨(dú)立懸架、多連桿獨(dú)立懸架?

多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。

四連桿式獨(dú)立懸架與多連桿式獨(dú)立懸架其實(shí)就是一樣的系統(tǒng)，只是叫法不同。四連桿獨(dú)立懸架屬于多連桿獨(dú)立懸架 ，在汽車上一般區(qū)別雙橫臂式獨(dú)立懸架與多連桿式懸架。

多連桿式懸架就是指三根或三根以上的鏈接拉桿構(gòu)成?，F(xiàn)在主要有四連桿和五連桿兩種懸架，可以提供多個(gè)方向的控制力，從而使輪胎保持更加可靠的行駛軌跡，行駛起來也更加舒適。

只有結(jié)構(gòu)更準(zhǔn)確、位置更準(zhǔn)確的四連桿式和五連桿懸架，才可以說是真正的多連桿式。這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常適用于前輪和后輪。其中，前懸架一般為三連桿或四連桿獨(dú)立懸架；后懸架一般為四連桿式或五連桿式后懸架系統(tǒng)。

其實(shí)明銳和速騰是一摸一樣的，畢竟是一個(gè)平臺(tái)出來的。區(qū)別就在于，上海大眾數(shù)了數(shù)一共4根，一汽大眾的工作人員不太識(shí)數(shù)，只能數(shù)到2，再多的就數(shù)不過來了，所以就統(tǒng)稱多連桿。

“后四連桿式懸架”是什么意思

1、后4連桿，應(yīng)該就是指的大眾從PQ35開始用的一套control blade的后懸掛。那個(gè)耦合式，印象好像是指新速度標(biāo)配的那個(gè)，類似奧迪100當(dāng)年的變種live axle方案。

2、汽車懸掛的一種。多連桿獨(dú)立懸掛分為前懸掛和后懸掛；四連桿后懸掛是多連桿懸掛方式其中的一種。

3、多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。

4、多連桿式懸架就是指三根或三根以上的鏈接拉桿構(gòu)成。現(xiàn)在主要有四連桿和五連桿兩種懸架，可以提供多個(gè)方向的控制力，從而使輪胎保持更加可靠的行駛軌跡，行駛起來也更加舒適。

三連桿,四連桿和五連桿的區(qū)別

1、以下是四連桿和五連桿的區(qū)別：減震方面：四連桿的減震較差；五連桿的減震較好。成本方面：四連桿成本較低；五連桿成本較高。特點(diǎn)方面：四連桿是一種簡(jiǎn)單的避震系統(tǒng)解決技術(shù)方案；五連桿具有優(yōu)良的平順性和舒適性。

2、四連桿一般用在后懸掛，雙叉臂一般用在前懸掛。不過也有很多高級(jí)的大型轎車前懸掛用4連桿的。比如奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6及以上級(jí)別。各懸掛類型的原理可以去百度一下，我就不復(fù)制了，樓上已經(jīng)復(fù)制過了。

3、兩桿三副稱2級(jí)桿組 ，四桿六副稱4級(jí)桿組，有高副的先要進(jìn)行高副低代，桿件只能是低副，再就是每一基本桿組自由度都是零，機(jī)械拆分，每拆分一個(gè)基本桿組后，剩下的機(jī)械自由度和原來機(jī)械自由度相等。