就國(guó)內(nèi)汽摩領(lǐng)域而言，商業(yè)市場(chǎng)傳奇人物殷明善創(chuàng)立的力帆集團(tuán)，絕對(duì)是大家一直都比較熟悉的企業(yè)。

曾經(jīng)出口摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)賺了38億，重慶力帆在西南乃至整個(gè)東南亞的摩托車(chē)市場(chǎng)都站穩(wěn)了腳跟。重慶力帆的殷明善升任重慶首富。

隨著全球摩托車(chē)市場(chǎng)逐漸萎縮，越來(lái)越多的人擁有汽車(chē)。主營(yíng)摩托車(chē)業(yè)務(wù)的力帆集團(tuán)，摩托車(chē)銷(xiāo)量下滑，意味著企業(yè)利潤(rùn)下降。再加上力帆汽車(chē)在汽車(chē)銷(xiāo)量上的競(jìng)爭(zhēng)力并不是很強(qiáng)，力帆集團(tuán)陷入很慘的境地也是在所難免的。

對(duì)于在摩托車(chē)領(lǐng)域頗有建樹(shù)的尹明善來(lái)說(shuō)，建立新能源賽道，生產(chǎn)屬于自己的新能源汽車(chē)，是一個(gè)大動(dòng)作。不幸的是，他的布局總是不那么有趣。力帆集團(tuán)生產(chǎn)的首款力帆520（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量不到1萬(wàn)輛。

此后，力帆集團(tuán)每況愈下。在連續(xù)四年虧損數(shù)百億元后，力帆集團(tuán)不得不向相關(guān)財(cái)務(wù)部門(mén)提出破產(chǎn)重整申請(qǐng)，面臨整個(gè)集團(tuán)的分崩離析。

力帆集團(tuán)破產(chǎn)重組之際，吉利的李書(shū)福出手了。他的滿江紅基金大量注資力帆集團(tuán)，成為力帆集團(tuán)第一大股東，持股29.99%。

根據(jù)力帆科技公布的10月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，力帆科技銷(xiāo)售新能源汽車(chē)4092輛，同比增長(zhǎng)682.41%。從力帆汽車(chē)1-10月的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量也達(dá)到了26879輛。

歷經(jīng)衰退重組，力帆集團(tuán)煥發(fā)新生，推出吉利旗下新車(chē)型，成功引發(fā)車(chē)市高度關(guān)注和熱議。短短半年時(shí)間，力帆汽車(chē)銷(xiāo)量暴漲153倍！

有網(wǎng)友表示，力帆集團(tuán)似乎“死而復(fù)生”了。是不是真的？李書(shū)福救力帆集團(tuán)，除了將力帆作為吉利的生產(chǎn)基地外，其實(shí)與吉利早早在重慶建立智能電站有很大關(guān)系。

畢竟，吉利在重慶的智能換電站，必須加強(qiáng)在重慶的換電業(yè)務(wù)。依托力帆集團(tuán)在重慶的布局，順利完成既定的電站業(yè)務(wù)，絕對(duì)是一筆不小的交易。

有網(wǎng)友注意到，注資重慶力帆集團(tuán)的滿江紅基金，由吉利控股49%的股份組成。也就是說(shuō)，未來(lái)將占據(jù)力帆集團(tuán)第一大股東位置的滿江紅基金最大和最終的受益者，必然是吉利汽車(chē)創(chuàng)始人李書(shū)福父子李星星。

于是，逐漸銷(xiāo)聲匿跡、逐漸被重慶人遺忘的力帆汽車(chē)，并沒(méi)有真正起死回生。吉利“介入”后，力帆集團(tuán)逐漸被吉利汽車(chē)吞并。

難怪有挑剔的網(wǎng)友表示，力帆確實(shí)是被吉利的李書(shū)福救了，但真正的力帆已經(jīng)不在了。

對(duì)于重慶力帆的現(xiàn)狀和現(xiàn)狀，您有什么想說(shuō)的？歡迎大家在下方給我留言討論！