2004年第74屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，奔馳帶來(lái)了全新的CLS級(jí)。新車(chē)既有GT跑車(chē)優(yōu)雅的海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）線條、無(wú)框車(chē)門(mén)和低矮的外形，又兼具四門(mén)轎車(chē)的實(shí)用性。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅被命名為四門(mén)轎跑，更成為了眾多豪華品牌新車(chē)的設(shè)計(jì)靈感。 18年后的今天，第三代奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S上市已久，但歲月的積淀似乎讓它歷久彌新。

第三代CLS于2017年正式亮相，一開(kāi)始各種質(zhì)疑和非議紛至沓來(lái)?；蛟S前兩代的優(yōu)雅線條設(shè)計(jì)是先入為主的，從倒置的進(jìn)氣格柵和三角形大燈，到略顯樸素的側(cè)面輪廓。許多人對(duì)新車(chē)的設(shè)計(jì)表示“有點(diǎn)失望”。但現(xiàn)在看來(lái)，不得不佩服奔馳設(shè)計(jì)師超前于時(shí)代的創(chuàng)意。相似的風(fēng)格不僅延續(xù)到其他奔馳車(chē)型上，四年后它在圈內(nèi)看起來(lái)依然是“潮流領(lǐng)袖”。

全新的星夜格柵是區(qū)分新老車(chē)型的重要標(biāo)志，星徽設(shè)計(jì)炫目；奔馳引以為豪的幾何多光束LED大燈在頂配車(chē)型中也沒(méi)有缺席。其他車(chē)型選裝需要17000元，L型日間行車(chē)燈僅350 4MATIC車(chē)型專(zhuān)屬。

臺(tái)詞不夠，運(yùn)動(dòng)補(bǔ)。更多的AMG飾條和熏黑元素顯著增強(qiáng)了整車(chē)的攻擊性，動(dòng)感的傾斜式車(chē)頂曲線依舊舒展，光是一個(gè)輪廓就能讓人記住。尺寸方面，該車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4996/1896/1438mm，軸距為2939mm。

倒梯形尾燈也是混搭。上翹的鴨尾和鍍鉻的排氣管都是小細(xì)節(jié)。按下奔馳LOGO即可打開(kāi)后備箱，視覺(jué)上保持了尾部的完整性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)就更不用說(shuō)了，奔馳經(jīng)典的多屏設(shè)計(jì)、出色的做工、多樣的配色，依然是對(duì)奔馳先鋒美學(xué)的最好詮釋。夜幕降臨后，64色氛圍燈為您帶來(lái)頂級(jí)奢華氛圍，從夕陽(yáng)黃到夜店粉，個(gè)性化定制保證讓您滿(mǎn)意。

Nappa真皮包裹的方向盤(pán)搭載電容感應(yīng)技術(shù)，用指尖輕輕滑動(dòng)按鍵即可操作，但大面積的黑色烤漆很容易成為你的“指紋采集器”。雙12.3英寸大屏和MBUX系統(tǒng)帶來(lái)標(biāo)桿體驗(yàn)，多種主題模式切換和豐富的定制實(shí)現(xiàn)了功能的高度融合。

您可以在功能欄中查看當(dāng)前車(chē)輛能耗和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。按摩功能和提神項(xiàng)目也能讓您感覺(jué)比想象中更舒服。當(dāng)然，這也是你向朋友炫耀的資本。

CLS的座椅騎起來(lái)感覺(jué)很吃力，內(nèi)部的填充物強(qiáng)調(diào)了對(duì)身體的支撐。側(cè)翼尺寸不小，具有自緊功能，側(cè)向支撐出色?！栋亓质龁卧返囊粜Ш芎茫瑢?duì)音樂(lè)本身的包容性很強(qiáng)。無(wú)論是優(yōu)雅的古典音樂(lè)、當(dāng)代流行音樂(lè)還是電子音樂(lè)，都具有鮮明的表現(xiàn)力和強(qiáng)烈的氛圍感。

試駕車(chē)型為CLS 350 4MATIC，動(dòng)力系統(tǒng)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)組合。該系統(tǒng)最大功率為299馬力，最大扭矩為400牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱和多片離合器結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)。官方0-100km/h加速時(shí)間為6.2秒。

溜背設(shè)計(jì)、熏黑鴨尾、AMG輪輞的支撐，讓這臺(tái)CLS充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)氣息，但經(jīng)過(guò)三天的深度體驗(yàn)，我對(duì)這款車(chē)的舒適性印象深刻。百年老廠的調(diào)教技藝一一呈現(xiàn)，駕姿呈現(xiàn)沉穩(wěn)之感，也帶來(lái)濃濃的高級(jí)感。

日常駕駛中，CLS默認(rèn)為舒適模式，這也是我城市出行最喜歡的駕駛模式。平臺(tái)上的油門(mén)踏板貼合腳底，線性流暢的動(dòng)力回饋緩緩傳遞至腳趾。無(wú)論是日常走走停停的跟車(chē)，還是深油后的超車(chē)動(dòng)作，恰到好處的動(dòng)力釋放都與大腦的預(yù)期高度協(xié)調(diào)。 CLS能充分理解駕駛員的“小心思”。

梅賽德斯-奔馳（進(jìn)口）-奔馳CLS

傳動(dòng)系統(tǒng)的配合也非常默契。對(duì)于限速80km/h的北京繞城，變速箱更愿意盡快升檔，到了限速時(shí)基本掛在七檔甚至八檔。搭配48V輕混系統(tǒng)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)省油的效果。但在急加速的過(guò)程中，這臺(tái)9AT變速箱似乎并不愿意打擾到車(chē)內(nèi)的乘客，降檔響應(yīng)幾乎只有降檔時(shí)才會(huì)更快。當(dāng)然，這突如其來(lái)的爆發(fā)力，也讓你覺(jué)得，這樣一臺(tái)近300馬力的設(shè)備，竟然能有這么大的威力。

底盤(pán)的性能是奔馳一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。行駛時(shí)有一定的放松，保證了乘坐的舒適性，加強(qiáng)了后懸架的減震。軟-中-硬設(shè)置也有助于快速攻角。不要被AMG 鋼制輪輞所迷惑。第三款圣皓月輪胎是純粹靜音舒適的方向。厚重的底盤(pán)和整車(chē)出色的NVH調(diào)校，輕松為您帶來(lái)與世隔絕的靜謐體驗(yàn)，享受柏林之聲帶來(lái)的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

您無(wú)需期待BMW 方向盤(pán)提供精確的轉(zhuǎn)向反饋。細(xì)膩舒適的調(diào)節(jié)風(fēng)格更適合這款CLS。 Sport 模式和Sports Plus 模式之間的區(qū)別并不明顯。與舒適模式相比，兩種模式在動(dòng)力輸出邏輯上更加流暢。每次發(fā)動(dòng)機(jī)升檔時(shí)，它都會(huì)趨于高位。必要時(shí)會(huì)試探紅線區(qū)域，但仍不會(huì)過(guò)于激進(jìn)。輕松駕駛是第一要?jiǎng)?wù)。

標(biāo)簽

梅賽德斯-奔馳（進(jìn)口）-奔馳CLS繼承了其獨(dú)特的市場(chǎng)定位。雖然沒(méi)有明顯的短板，但注定是一款不會(huì)受到太多關(guān)注的小眾豪車(chē)系統(tǒng)。如果考慮到它的價(jià)格（廠家指導(dǎo)價(jià)78.32萬(wàn)元），在當(dāng)下的豪華車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，難免有精英人士轉(zhuǎn)向空間更大、配置同樣出色的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。便宜20萬(wàn)元，可以獲得更多身份和地位的象征。如果是你，你會(huì)怎么選擇？