日產11月的銷量大幅下滑，達到52.5%，比“減半”還夸張一點。

總銷量47983輛，數據來自東風日產、鄭州日產、英菲尼迪、子品牌啟辰；說到東風日產和鄭州日產的乘用車車型，實際數據其實更尷尬。

讓我們簡單的看一下，感受一下日產的沒落。

1、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），22167輛。

這款車的環(huán)比降幅達到了45.27%?？磥黼S著網約車非標車的退出和限購，對軒逸經典車型的銷量影響還是很大的；一旦低價位經典車型的銷量持續(xù)下滑，同樣動力較弱的新車型必然會變得冷門。三缸增程版不具備純電驅動能力和充充電設置。這樣的車在同級別的插電式混合動力車中沒有競爭力。

2.天蝎座，6880輛。

環(huán)比降幅達到42.98%，也在意料之中。

因為全新天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計感變化很大，整體風格更加運動化，不過日產的2.0T發(fā)動機中規(guī)中矩，變速箱是CVT。其較差的耐用性決定了該車最不適合運動風格。全新天籟的設計凸顯了自身的短板，未來的前景可能和軒逸一樣黯淡。

3.其他車

頤達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），1086藍鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），沒查到數據

日產沒有汽車。 Tiida 是一款精致優(yōu)雅的掀背車。所以Sylphy最后的表現是有借鑒意義的。一旦這款車無法在B端市場生存下去，其銷量恐怕也比不上頤達。

藍鳥銷量不佳主要是定位與優(yōu)雅的重合，但價格略高，與日系車友既要便宜又要大車的需求背道而馳；而Bluebird獨特的設計感也是影響其銷量的重要因素之一。藍鳥的尾巴看起來或多或少是隆起的。

越野車車型：

逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）6685輛環(huán)比下降55.22% 勁科305 奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2154輛（含老款奇駿榮耀）途達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）217 慕拉諾164 箭牌EV 387

逍客是日產唯一一款暢銷SUV，但從11月份的數據來看，該品牌未來的銷量不會太好。怪不得逍客還在用自然吸氣發(fā)動機，搭配無級變速器，不管車輛性能如何，保守駕駛也能省油。其實，這些車根本不是省油，而是它們的用戶習慣了保守駕駛。這是典型的缺技術缺人。

但現在有插電式混合動力車，可以正常行駛，而且更省油，國內一些SUV使用米勒循環(huán)發(fā)動機，包括四驅；會接受。

金科、奇駿、都大、樓蘭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也沒有競爭力。四款車型中，只有途達沒有使用CVT，但途達使用的是奇駿寧愿換成三缸1.5T的QR25-2.5L發(fā)動機；該發(fā)動機最大凈功率不足130千瓦，最大扭矩低至245牛頓。 m確實不如奇駿的三缸1.5T發(fā)動機。唯一的特點就是動力差，油耗高。

樓蘭也采用同款發(fā)動機，金科采用的是小排量自然吸氣發(fā)動機。這些車還有競爭力嗎？

我想這不難判斷。

Aria是日產打造的電動汽車，也是該品牌唯一量產的新能源汽車。

汽車的不受歡迎是不可避免的。這款車的指導價為27.28萬至34.28萬，四驅版起步價為32.78萬。這是中型甚至中型SUV的價格范圍。 Aria只是一款緊湊型轎車，尺寸為4603*1900*1658mm?？臻g的劣勢在一定程度上決定了競爭力。

兩驅版是先鋒，駕駛樂趣較弱；四驅版動力不錯，但和同級別國產車相比還是不夠強勁。

整車智能輔助駕駛程序豐富，什么都不缺，但智能駕駛系統(tǒng)的硬件配置標準確實不算太高；旗艦版只用了12個超聲波雷達，全系3個毫米波雷達，攝像頭數量也比較少。低配版連最基本的倒車影像都具備。

所以這款車并沒有什么特別的亮點。兩驅版續(xù)航里程為623km，四驅版續(xù)航里程分別為559和533km。

綜上所述，在日產的乘用車產品線中，目前還沒有產品強大的車型；如果Aria的整體水平還不錯，那它的燃油車就真的不行了。而且整個品牌的銷量支柱是軒逸，軒逸用的是經典車型的廉價版來測車；過度依賴這款車會大大降低日產的品牌形象，拉低整個品牌的定位。

從長遠來看，日產必將成為下一個三菱。

編輯： 天河汽車-汽車科普島

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