一分： 如果豪車有性價(jià)比，那消費(fèi)者為什么不直接買普通的合資品牌呢？

定價(jià)和利潤一定是奢侈品牌向上發(fā)展的翅膀。羽翼足夠豐富，奢侈品牌才有前行的動力。汽車集團(tuán)推出豪華品牌的初衷一定是基于品牌調(diào)性和產(chǎn)品利潤。

一旦后期運(yùn)營放棄了品牌的高額產(chǎn)品利潤，奢侈品牌就不會成功。就像99元賣的YSL口紅，可能買的人多了，但對品牌無疑是一種嚴(yán)重的傷害。要知道，YSL光是賣口紅，年?duì)I業(yè)額就可以達(dá)到73億之多。

有人說奢侈品牌降價(jià)是良心行為，我不這么認(rèn)為。奢侈品牌不能“提”良心二字。畢竟在產(chǎn)品綜合實(shí)力相差不大的情況下，奢侈品牌的價(jià)格肯定更高。潛在消費(fèi)者購買豪車是因?yàn)槠放普{(diào)性。

沃爾沃急了。作為一個奢侈品牌，它沒有富裕的翅膀。

雙11前夕，沃爾沃搞個噱頭，13.8萬元入手一臺S60，低于同等配置和動力系統(tǒng)的大眾凌度和本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然是限量活動，但無疑給消費(fèi)者留下了不可磨滅的印象。

這和15萬買個ATS-L有什么區(qū)別？即使幾輛有問題的車賣到這么低的價(jià)格，外界的消費(fèi)者也從來不關(guān)心背后的原因。

事實(shí)上，即使沒有雙11活動，沃爾沃的售價(jià)也還是太低了。沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）日銷量可達(dá)20萬元以下，而沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）常年跌破30萬元。

沃爾沃走的是性價(jià)比路線，以至于目前還沒有人將其視為豪華品牌。

安全是沃爾沃的核心賣點(diǎn)。誠然，沃爾沃在安全方面的造詣更深，但其實(shí)同級別的其他豪華產(chǎn)品，安全性能都非常出色。比如沃爾沃S90，安全性能與奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相當(dāng)。

至于XC60、奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），BBA同樣表現(xiàn)不俗，在安全方面還是有亮點(diǎn)的。

其實(shí)奢侈品牌的初衷是賣高價(jià)，做高端品牌，但運(yùn)營的成敗直接關(guān)系到產(chǎn)品的高度。沃爾沃的焦慮在于定價(jià)混亂。現(xiàn)款沃爾沃S60低價(jià)低售已久，雙11將以13.8萬元搶購一空。

那么新款沃爾沃S60 的合適價(jià)格是多少？是繼續(xù)到18萬嗎？或者繼續(xù)之前的指導(dǎo)價(jià)銷售。

在強(qiáng)大的品牌影響下，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依然沒有穩(wěn)定的原價(jià)銷售策略。根本原因是老3系長期低價(jià)銷售，影響策略24萬，之前5系降到34萬，也影響了定價(jià)策略。

問題來了。全新沃爾沃S60僅降價(jià)5萬，降價(jià)7萬。