Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 是一款有爭議的汽車，支持者和反對者總是在討論它的安全特性。不過，令我驚訝的是，在整個爭議過程中，這輛車一直是全班同學(xué)的最愛。

2022年11月銷售榜單出爐。 Model Y 在中國售出52,424 輛，較10 月增加38,003 輛。月銷量5萬多輛，30萬級轎車加起來單月銷量是多少？你可以算一下。

同時，我也不得不深思，為什么沒有一個同價位、同款的自主品牌能夠真正在銷量上進行競爭？我不想吹噓特斯拉，但我發(fā)自內(nèi)心希望同級別的自主品牌汽車能有更好更受歡迎的車型。

Model Y是一款純電動中型SUV，指導(dǎo)價30萬-39.79萬元。目前可以查到2022款改款后驅(qū)版優(yōu)惠約1.11萬，售價28.89萬，落地價不足30萬。

從外觀上看，Model Y是一款運動風(fēng)格明顯的SUV。它將跑車的運動風(fēng)格和外觀與SUV融為一體。它缺乏傳統(tǒng)SUV的韌性。但其他人認(rèn)為它的外觀臃腫。

Model Y 的內(nèi)飾非常簡潔。乍一看基本就是中控臺上一塊15英寸的液晶屏，比較顯眼，機械按鍵也不多。車主可以說喜歡這種風(fēng)格，但不可否認(rèn)的是，這樣的設(shè)計在這款車的生產(chǎn)上可以節(jié)省不少成本。

此外，在車主整體口碑評分（指車主對車分的理解）中，Model Y的內(nèi)飾評分也是最差的，為3.5分，遠低于同期的平均3.9分。同樣的價格。

空是Model Y的一大優(yōu)勢，這款車的車身尺寸為4750*1921*1624mm，軸距為2890mm。在實際用車體驗中，Model Y空曠的前后排更加舒適。

但更讓我印象深刻的是它的后備箱裝載能力。后排支持4/6比例，后備箱空容積可達2158L。加之其前后備箱，實際裝載空間大且靈活。

續(xù)航方面，Model Y擁有545km、660km、615km三個續(xù)航版本。續(xù)航參數(shù)一般，在同級別中不會有優(yōu)勢。

常溫下，無論是城市通勤還是高速行駛，Model Y的續(xù)航里程都比較真實，不會出現(xiàn)明顯的斷電和虛標(biāo)，這一點也是很多車主認(rèn)可的。也就是說，在實際駕駛中，你會發(fā)現(xiàn)它的斷電是一個比較平穩(wěn)的過程。至于車內(nèi)還剩多少電量，預(yù)計能跑多遠，車主心中會有一個底線，可以從心理上減少一些續(xù)航焦慮。

但在寒冷的冬天，之前的Model Y 的續(xù)航里程會減少一半。這不僅是Model Y，也是純電動車的通病之一，比如極焦Alpha T蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

動力和操控方面，Model Y 2022改裝后驅(qū)版電機最大功率194kW，最大扭矩340N，百公里加速6.9秒。功率在同級別中屬于平均水平。動力更強的版本是高性能全輪驅(qū)動版，百公里加速3.7秒。

在實際駕駛中，由于Model Y具有加速響應(yīng)快的特點，建議新手先以經(jīng)濟模式駕駛，在熟悉了這臺車的加速調(diào)性后，再以標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛。

Model Y的駕駛體驗可謂是“靈魂小胖子”。車身雖然比較大，但具有轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、加速強勁、底盤穩(wěn)定性高等特點。在紅綠燈起步、轉(zhuǎn)彎、超車等場景，行車更順暢，駕駛樂趣更高。

智能方面，Model Y搭載了9個駕駛輔助攝像頭、特斯拉FSD視覺處理芯片和144TOPS芯片算力，使其在同級別車型中擁有更出色的識別能力和出色的駕駛輔助能力。但是，缺點也很明顯。 Model Y的人車交互體驗一般，導(dǎo)航水平較差，語音交互功能較少。新手需要時間來習(xí)慣在路上使用汽車。

綜合來看，Model Y作為一款11月銷量超過5萬輛的電動車，雖然飽受爭議，但在內(nèi)飾和人車交互方面也存在短板。

不過由于其在外觀、空間、操控等方面的不俗表現(xiàn)，以及特斯拉自帶“科技”標(biāo)簽的高端品牌屬性，在一定程度上滿足了國內(nèi)不少用戶的用車需求。

從這個角度來說，外觀、空調(diào)、操控、品牌影響力是很多國內(nèi)車主非常關(guān)心的方面，也是Model Y賣得更好的原因。對你來說，你認(rèn)為Model Y 銷量的飆升是因為品牌嗎？還是其他原因？