自上海車展亮相以來，基于全新MQB-EVO平臺打造的上汽大眾最高端中大型SUV ——就備受關注。作為一款中期改款車型，全新途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在外觀和內(nèi)飾設計上都發(fā)生了較大的變化，但動力總成依然匹配7速濕式雙離合變速箱搭配2.0T發(fā)動機，并且新車型沒有V6版本。

外觀：顯年輕氣派，一體式日間行車燈和夜光車標

年輕是此次途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中期改款的關鍵詞。年輕是途安中期改款的關鍵詞。

新途藍前臉的雙橫幅式進氣格柵變成了單橫幅式，并且在格柵內(nèi)部加入了垂直的鍍鉻飾條，因此無論是格柵還是車標都變成了一個整體。扁平化設計風格，這也是當下流行的家庭設計語言的發(fā)展方向。

除了極具穿透力的日間行車燈，新款圖蘭在車標之外還加入了不少“發(fā)光件”，比如投射在地面的迎賓燈、內(nèi)飾的“星空”效果等。

此外，霧燈換成了黑色裝飾板，下包圍的風格也略有變化。整體氣質(zhì)比老款少了幾分兇悍，多了幾分可愛。

新款Touron 采用21 英寸車輪，具有更大的封閉區(qū)域和更平坦的輪廓。車輛的輪廓沒有顯著變化，除了13 毫米的長度外，尺寸保持不變。

車尾換裝了造型更寬的全新貫穿式尾燈。燈組面積較大，下部采用鍍鉻飾條裝飾。尾標點亮后呈現(xiàn)紅色光效，與輪廓燈線融為一體。

內(nèi)飾：全新的設計風格，懸掛式發(fā)動機和換擋機構提升了內(nèi)飾的科技感。全新途安采用了全液晶儀表盤，方向盤樣式也變成了大眾最新的三幅式方向盤。 3點鐘和9點鐘位置的觸控按鈕具有振動反饋。車機改成了懸浮式，下方的物理按鍵也減少了不少。增加了皮革縫線包，貫穿中控臺并延伸至門板。

由于采用了電子杠桿，通道下方的區(qū)域增加了儲物空間，而乘客駕駛區(qū)的中控臺則采用了大面積的亮黑色裝飾板。除了英文標識外，還裝飾有星星的效果。

動力：“小馬拉大車”，2.0T大功率勉強滿足動力需求。試駕車型為2.0T高功率版。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)。試駕期間，車內(nèi)共有四名乘客。 EA888發(fā)動機優(yōu)化了油氣分離系統(tǒng)，改進了活塞環(huán)，之前被大家吐槽的燒機油的情況也得到了一定程度的改善。

如果與同級別競品相比，動力參數(shù)更低的車型幾乎沒有，實際體驗能明顯感受到加速中段的不足。雖然大部分消費者會因為價格原因而選擇2.0T車型，但中期改款后錯過2.5V6發(fā)動機確實是最大的遺憾。

懸架方面，采用了前麥弗遜后多連桿懸架，整體風格依舊是“舒適型”。追求運動性不是途昂的風格，舒適性表現(xiàn)也保持了一貫的水平，足以過濾掉路上的顛簸和顛簸。

編輯評論：

本次中期改款的途藍，通過外觀和內(nèi)飾的大刀闊斧變化，使其在方正魁梧之余，更加年輕化、科技化，將再次鞏固其在中大型SUV市場的地位。它讓我想起了它即將推出的堂兄， 一汽-大眾。他們會更加差異化：一個是硬朗魁梧，一個是內(nèi)斂商務。不得不說，大眾汽車真的很懂中國消費者，無論是外觀還是內(nèi)飾都大大提升了高級感，但對于V6發(fā)動機，就只能“觀望”了。很多消費者的訴求確實集中在“大空間”和“面子”上，對動力的容忍度真的很高。