帕薩特 參考價(jià)：16.45萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(6716條)

不僅是岳父的最?lèi)?ài)，也是我心中最完美的大眾帕薩特，沒(méi)有之一。

肉眼所及之處，大眾帕薩特B5充滿(mǎn)了幾何圓圈的元素——圓潤(rùn)的整體造型，圓潤(rùn)的大燈，圓潤(rùn)的木質(zhì)方向盤(pán)……

以及不得不提的灰白色內(nèi)飾和當(dāng)時(shí)少見(jiàn)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾帕薩特B5無(wú)時(shí)無(wú)刻不散發(fā)著濃濃的現(xiàn)代主義風(fēng)格。

一旦你有目的地掌握了前世的現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)理念，就會(huì)明白大眾帕薩特B5是包豪斯風(fēng)格的集大成者。

事實(shí)上，現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)藝術(shù)并不復(fù)雜。它本質(zhì)上是工業(yè)時(shí)代的審美改革。它的目標(biāo)是讓機(jī)械設(shè)備更加貼心和個(gè)性化，而這種熟悉感和個(gè)性化其實(shí)也是對(duì)手工時(shí)代的追尋和喚起。

因此，全球的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并沒(méi)有重蹈前蘇聯(lián)簡(jiǎn)單直接的覆轍。相反，它在多功能的條件下力求個(gè)性化和精致化。因此，無(wú)論是作為駕駛員坐在大眾帕薩特B5的前排座椅上，還是作為后排乘客的乘客，都能感受到一種自然而然的舒適。

并不是因?yàn)榇蟊娕了_特B5太老太老，不敢吹牛，而是因?yàn)樗鼱I(yíng)造的空間讓人感覺(jué)舒服，不拘束。

或許，這有點(diǎn)類(lèi)似于走進(jìn)一間裝修得讓人開(kāi)心的房子。在這個(gè)空間里，你絕對(duì)不會(huì)感到苦澀、生硬和恐慌，而是一種平靜、舒暢和自我滿(mǎn)足。

岳父的B5雖然是手動(dòng)擋，雖然開(kāi)起來(lái)感覺(jué)有點(diǎn)力不從心，但是一坐上駕駛座，就有種復(fù)古的感覺(jué)，很有可能我也會(huì)培養(yǎng)駕駛感覺(jué)。感覺(jué)就像歐洲的林蔭道。

但是很多人覺(jué)得，好像是要到公元元年了。那些張強(qiáng)、鄭鈞、樸樹(shù)也有公元《睡在我上鋪的兄弟》回響的元年。

——是沒(méi)有微信和數(shù)萬(wàn)條消息提示信息的慢節(jié)奏時(shí)代。

——沒(méi)有外賣(mài)送餐，蒼蠅餐廳人頭攢動(dòng)，每一道菜都恰到好處。

—— 沒(méi)有iPhone，

課桌椅底下，就算想和諾基亞玩貪吃蛇，也能為青春時(shí)代做好一陣子準(zhǔn)備。

大眾帕薩特B5就像一只機(jī)器貓，隨時(shí)可以叫我回到某個(gè)記憶，然后讓我發(fā)呆。

今年年初，岳父終于鼓起勇氣，將心愛(ài)的大眾帕薩特B5賣(mài)給了一個(gè)同樣愛(ài)老車(chē)的年輕人。

——不是想著賺更多的錢(qián)，而是想著給它找個(gè)靠譜的歸宿！

這就是我岳父的意思。

還記得2016年高曉松說(shuō)大眾帕薩特是一個(gè)時(shí)期的分界點(diǎn)，這里是有大眾帕薩特的時(shí)期，這里是沒(méi)有大眾帕薩特的時(shí)期。

因此，說(shuō)大眾帕薩特是一款出類(lèi)拔萃的車(chē)也不過(guò)分。和各大車(chē)系一樣，它們都有一個(gè)相似點(diǎn)——的創(chuàng)新點(diǎn)。

與擅長(zhǎng)復(fù)古情懷的人相比，大眾帕薩特的發(fā)展是積極的、積極的、快速的、巨大的。

站在這臺(tái)2021款大眾帕薩特面前，我一直在想它與大眾帕薩特B5的血緣關(guān)系。

這種感覺(jué)就像一個(gè)悠悠老人站在一個(gè)高大威猛的孫子身邊，我還在努力尋找兩者之間的共同點(diǎn)。如果非要在2021款大眾帕薩特和帕薩特B5之間尋找共同點(diǎn)，那么兩款車(chē)都有一種渾然天成的強(qiáng)大氣質(zhì)。

第一次看到2021款大眾帕薩特，相信和你的認(rèn)知是一樣的。 ——也是標(biāo)準(zhǔn)的行政車(chē)。

如果是一個(gè)人，那就是一個(gè)穿著燕尾服的紳士，樸實(shí)無(wú)華的顏色下隱藏著六塊腹肌。類(lèi)似的感覺(jué)也出現(xiàn)在新款奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或A6身上。

但是，汽車(chē)的側(cè)面最容易看出氣質(zhì)是否強(qiáng)大。

在2021款大眾帕薩特車(chē)身側(cè)面，我們可以看到突出的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線框在A柱上有一個(gè)松弛的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，可以隨意跳動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與A柱形成一個(gè)開(kāi)放式銳角，這是最有利的優(yōu)化，以確保駕駛員的視線。

當(dāng)躁動(dòng)的車(chē)頂線條穿過(guò)B柱時(shí)，在C柱上做了一個(gè)舒張的解，與C柱的腰省形成了一個(gè)可控的小圓角。車(chē)頂線條平穩(wěn)超過(guò)C柱后，進(jìn)一步向車(chē)尾調(diào)整。

錦上添花的是微微隆起的車(chē)尾，構(gòu)成了2021款大眾帕薩特的小溜背設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)本該低調(diào)的單用途車(chē)更加帥氣。

車(chē)身側(cè)面的三個(gè)近乎平行的腰省、車(chē)身曲線、裙線，在光影的作用下，拉長(zhǎng)了人們的橫向視線，賦予了2021款大眾帕薩特粗獷的外觀。而大概的視野量，會(huì)賦予這輛車(chē)一種與生俱來(lái)的強(qiáng)大氣質(zhì)。

估計(jì)你開(kāi)2021款大眾帕薩特不需要太多，哪怕只抽一根煙，你也可能得到和我一樣的兩個(gè)結(jié)果。

我的第一個(gè)結(jié)論是，2021 款大眾帕薩特是一款非常容易開(kāi)得很快的車(chē)。

2021款大眾帕薩特依舊搭載1.4T和2.0T低/高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.4T匹配7速雙離合變速器； 2.0T匹配的是7速干式離合變速器。

這次試駕了2.0T高功率版。這臺(tái)2021款大眾帕薩特真的算不上什么“省油”的燈。

一方面，2021款大眾帕薩特在駕駛反饋方面非常主動(dòng)。

它的剎車(chē)和油門(mén)手感比較軟，行程也比較長(zhǎng)，而且還是2.0T的高功率版，所以不管怎么踩都會(huì)有動(dòng)力和剎車(chē)踏板，也就是說(shuō)你可以合法調(diào)整它在任何速度范圍內(nèi)，它都會(huì)積極響應(yīng)你，用感恩回饋你。

另一方面，2021款大眾帕薩特有兩張臉。它不僅有執(zhí)行面，還有公路機(jī)械強(qiáng)大的一面。

一旦換檔到Sport方式，2021款大眾帕薩特好像換了一臺(tái)車(chē)，再再加上7速干式離合器變速器更強(qiáng)的傳動(dòng)系統(tǒng)高效率，油門(mén)踏板意見(jiàn)反饋更為積極主動(dòng)，乃至也有輕度的引擎聲傳出，兩側(cè)的花草樹(shù)木騰云駕霧從視線閃出，我乃至能感覺(jué)到我的眼瞳在變大，心跳的聲音在增加，這也是典型性的腎上腺素飆升的生理學(xué)特點(diǎn)。

假如，此刻你再取出半秒鐘瞥一眼車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)上的瞬間耗油量，你也就會(huì)發(fā)覺(jué)，跟你腎上腺激素一起飆漲的也有愕然的耗油量。

但，這一切都是需要的。

許多日系粉不挑選大眾帕薩特的一個(gè)關(guān)鍵緣故，便是由于她們感覺(jué)耗油量或是日系更低。

事實(shí)上，這也是個(gè)謬論。

由于，大眾帕薩特沒(méi)有壓抑感人對(duì)激情與速度的追求完美，無(wú)論是校準(zhǔn)，或是特性上，它都構(gòu)建了一種使你釋放天性的安全駕駛氣氛，而日系的同行業(yè)，要不缺乏特性的硬件系統(tǒng)，要不在驅(qū)動(dòng)力校準(zhǔn)上跟味增湯一樣淡而無(wú)味少欲。

沒(méi)法開(kāi)到暢快開(kāi)心的日系車(chē)，你可以把耗油量開(kāi)高才怪呢？

我的第二個(gè)結(jié)果是，2021款大眾帕薩特是一部可以跟的你人腦反映的車(chē)。

絕大多數(shù)1.5T的車(chē)，開(kāi)起來(lái)都是有一個(gè)難受的地區(qū)，那就是發(fā)展的情況下，在汽車(chē)轉(zhuǎn)速還沒(méi)上去的情況下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)存有一個(gè)人機(jī)交互技術(shù)的遲緩。

說(shuō)白了的人機(jī)交互技術(shù)遲緩，便是如果你踩住油門(mén)踏板，你的人腦覺(jué)得車(chē)子早已逐漸加快了，事實(shí)上車(chē)子還需要有一個(gè)0.5到0.8秒左右的反應(yīng)速度。而自吸的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)速度很有可能更長(zhǎng)一些，在1秒到2秒中間。

這類(lèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)跟人腦不關(guān)聯(lián)的覺(jué)得，有點(diǎn)兒類(lèi)似一個(gè)珠算高手跟一個(gè)平常人中間PK算數(shù)。

這類(lèi)人機(jī)對(duì)戰(zhàn)互動(dòng)交流不關(guān)聯(lián)的身后，可能是車(chē)子特性的不夠，可能是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)校準(zhǔn)不及時(shí)，換句話說(shuō)上邊二種乃至更多種多樣要素的綜合性。這又會(huì)帶來(lái)人產(chǎn)生2個(gè)危害，一是安全駕駛快樂(lè)的純天然缺乏，二是對(duì)車(chē)子自信心的慣性力懷疑。

而人機(jī)對(duì)戰(zhàn)同歩的最大水平，便是很多人常說(shuō)的人車(chē)合一，這既意味著了人所共知對(duì)“操縱”的頂峰認(rèn)知能力，也在非常大實(shí)際意義上是車(chē)子層次感的反映。

這一部2021款大眾帕薩特沒(méi)有這樣的事情發(fā)生，運(yùn)行的剎那間，便加入到最好是的情況，快的使你的都忘記了這也是一臺(tái)輪距超出2米八的車(chē)。

很有可能它也存有渦輪遲滯問(wèn)題，僅僅這一時(shí)間過(guò)短，短到我認(rèn)知不上。隨著著持續(xù)踩住的油門(mén)，它自始至終與你節(jié)節(jié)攀升的安全駕駛沖動(dòng)相輔相成，而且挑逗你探尋更高一些的速率。

考慮到實(shí)時(shí)路況，速率做到120km/h以后，我并沒(méi)有再次加快。整個(gè)過(guò)程中，這輛車(chē)的能源導(dǎo)出一直全是平穩(wěn)、不斷且線形，這很有可能便是大眾帕薩特的德味道吧！

此外，迫不得已提的是2021款大眾帕薩特的機(jī)械設(shè)備換擋桿，我非常喜愛(ài)。盡管我已經(jīng)用慣了電子檔桿，忽然入門(mén)有一些不太習(xí)慣性。但不得不承認(rèn)，機(jī)械設(shè)備換擋桿令人有一種在應(yīng)用手動(dòng)檔的假象，而這類(lèi)假象有會(huì)深層加強(qiáng)駕駛員與車(chē)子相互關(guān)系，更進(jìn)一步的提高行車(chē)快樂(lè)。

試架以后我一直在揣摩，老丈人并不是一直在擔(dān)心再買(mǎi)部什么車(chē)好嗎？我認(rèn)為，他應(yīng)當(dāng)再次挑選2021款大眾帕薩特，尤其是2.0T的大功率版本號(hào)。堅(jiān)信他一定會(huì)再次尋找他

的大眾帕薩特情懷。

終究，一部高檔車(chē)不僅歸屬于年青人，更是全部覺(jué)得自身年青的人。