現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）曾經是家喻戶曉的名字。 2010年前后，其月銷量水平在2萬輛左右。估計10年前它的熱度可以和現(xiàn)在的軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）媲美。那是我買車的時候。運營11年，行駛里程23萬公里。下面給大家介紹一下現(xiàn)代伊蘭特的整體表現(xiàn)。

現(xiàn)代伊蘭特也被稱為伊蘭特的換代車型，被多家出租車公司選為運營車型。根據出租車司機的反饋，現(xiàn)代伊蘭特的性能可謂實用。車輛行駛里程輕松超過80萬至90萬公里，發(fā)動機和變速箱不會大修；據我所知，目前國內續(xù)航里程最長的伊蘭特的實際行駛里程已經超過了儀表盤的極限值（100萬公里），達到了150萬公里。我開的是悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雖然耐用性不如出租車，但是性能確實不錯。

11 年來，我只對Elantra 進行過正常維護。每10000公里更換一次機油和發(fā)動機濾清器，每20000公里更換一次發(fā)動機進氣濾芯。以前在維修店購買，現(xiàn)在直接在網上購買。發(fā)動機冷卻液的保養(yǎng)沒有那么頻繁，每5萬公里更換一次。冷卻液的更換價格很便宜，不到200元。車輛已更換四次。路況通常很差，輪胎磨損嚴重。基本上每6萬公里更換一次。剎車片的保養(yǎng)很粗糙，什么時候用壞了，什么時候換。如果前后剎車片有局部磨損，可以調整前后左右繼續(xù)行駛。關于車輛的保養(yǎng)，這里就不一一介紹了。網上有很多教程。先說悅動吧。

現(xiàn)代伊蘭特與之匹配的是1.6L+5MT的動力系統(tǒng)，1.6L發(fā)動機堪稱現(xiàn)代的明星發(fā)動機。發(fā)動機跑到15萬公里，就有漏油的跡象。這是由于發(fā)動機氣缸蓋密封不良和氣缸蓋密封橡膠老化造成的。發(fā)動機達到了18萬公里，轉向機構有異響，發(fā)動機排氣管也有異響。同樣是“橡膠老化導致”的原因，對底盤和發(fā)動機進行了大修，橡膠圈全部更換，修了2000元。這也是我對伊蘭特最大的投資。

現(xiàn)代伊蘭特匹配的是1.6L自吸發(fā)動機。這臺發(fā)動機的性能不是很突出，動力也不是很強，好在匹配的是5MT手自一體變速箱。俗話說“沒有肉車，只有肉人”。當我想加速時，我可以簡單地降檔和加速。發(fā)動機轉速迅速增加，車輛的整體響應變得非常激進。油門可以踩，這是手動擋車的優(yōu)點。

由于本人平時開長途，伊蘭特車輛的平均油耗約為6.5L/100km，目前油價約為7元/L，整車成本約為0.45元/km。作為一輛十幾年車齡的老車，這樣的油耗完全沒有問題，甚至比最新的1.6L6AT版本的伊蘭特還要省油。

很多人反映，現(xiàn)代汽車底盤的行駛穩(wěn)定性存在偏差，車輛的行駛質感很輕。我告訴你，真的是。現(xiàn)代方向盤很輕，一只手就可以360 度轉動。高速時有一些漂移的跡象，但整體操控穩(wěn)定性還可以。方向盤與車身的跟隨性很好，駕駛靈活性極佳。

總的來說，伊蘭特是一款堅固耐用的家用車。它的優(yōu)勢僅在于出色的耐用性和穩(wěn)定性，能夠滿足車主的日常駕駛。最重要的是，它沒有明顯的缺陷。不知道大家對這個歡樂的樂章有什么看法。歡迎留言評論！