去年車市的下滑讓不少消費(fèi)者為中國(guó)品牌捏了把汗。不少品牌銷量減半，甚至部分廠家出現(xiàn)拖欠工資、停產(chǎn)等情況。不過(guò)，在中國(guó)品牌面臨危機(jī)之際，一些引領(lǐng)中國(guó)品牌崛起的中國(guó)高端品牌更值得關(guān)注。

去年，紅旗品牌是銷量同比增幅最大的中國(guó)高端品牌，但領(lǐng)克一直保持著中國(guó)高端品牌銷量第一的位置。據(jù)悉，領(lǐng)克去年的總銷量為128066輛，月均銷量超過(guò)10000輛。值得注意的是，在今年1月整體車市繼續(xù)大幅下滑的情況下，凌克皮銷量仍達(dá)到9008輛，表現(xiàn)強(qiáng)勁。

科靈品牌的出色表現(xiàn)與科靈03的火爆不無(wú)關(guān)系，從去年下半年開(kāi)始，其銷量開(kāi)始穩(wěn)步增長(zhǎng)。去年10月，科靈03的銷量甚至突破7000輛，約占科靈品牌銷量的一半。去年1月，科靈03銷量達(dá)到5119輛，占比56.8%。

即便是對(duì)比WEY、星途和紅旗品牌車型，領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）目前的銷量也是值得驕傲的。毫不謙虛地說(shuō)，領(lǐng)克03是目前國(guó)內(nèi)最成功的豪華品牌車型。為什么它最成功，不僅與它的銷量有關(guān)，還體現(xiàn)在它所處的環(huán)境。

柯靈03能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。從科菱03的定價(jià)來(lái)看，它定位于合資品牌的包圍圈，科菱03的售價(jià)甚至已經(jīng)達(dá)到了合資中型車的價(jià)格區(qū)間。合資品牌想要在固有市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟并不容易。哪怕現(xiàn)在的帝豪、逸騰系列月銷能過(guò)萬(wàn)元，但這些車型的壓力也比科靈03小很多。科靈03不是靠性價(jià)比，而是靠硬實(shí)力取勝。

此外，值得注意的是，領(lǐng)克03作為一款汽車產(chǎn)品取得了目前的成績(jī)。從目前的成績(jī)來(lái)看，WEY和星途在SUV產(chǎn)品上的布局一般。眾所周知，如今的汽車市場(chǎng)絕大部分被合資品牌把控，而自主品牌靠著自己的SUV只有在市場(chǎng)火爆的時(shí)候才能保持好成績(jī)。領(lǐng)克03對(duì)于中國(guó)豪華品牌來(lái)說(shuō)，要爭(zhēng)取到一定的市場(chǎng)份額，將尤為困難。

同時(shí)，領(lǐng)克03搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為11.38萬(wàn)-14.88萬(wàn)。這個(gè)價(jià)位有很多合資4缸車型可以選擇。當(dāng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都在談?wù)撊装l(fā)動(dòng)機(jī)的顏色變化時(shí)，領(lǐng)克03能夠讓消費(fèi)者滿意，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和強(qiáng)悍的性能，無(wú)疑是它能夠打動(dòng)當(dāng)下年輕消費(fèi)者的主要原因。首先，家族式的前臉設(shè)計(jì)、極具辨識(shí)度的日間行車燈和性感的小尾巴亮相街頭，回頭率相當(dāng)高。即使與合資品牌的熱門思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，士氣也沒(méi)有下降。

除了以上1款，在動(dòng)力系統(tǒng).5T動(dòng)力方面，領(lǐng)克03還配備了2.0T高低功率版本，其中2G 03.0T 8AT是很多年輕人追求的組合

，5.4S以突破100的成績(jī)超越了多款合資鋼炮車型，如此強(qiáng)悍的性能也讓它一上市就迅速售罄。

為了進(jìn)一步凸顯領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽，領(lǐng)克03 Cyan概念車基于領(lǐng)克03打造，在紐博格林北環(huán)以7:20.143的成績(jī)打破了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。 —— 最快的合法道路四扇門和最快的前驅(qū)車。同時(shí)，領(lǐng)克品牌在去年初宣布參加WTCR世界房車錦標(biāo)賽并最終獲得年度車隊(duì)冠軍，進(jìn)一步加深了消費(fèi)者對(duì)領(lǐng)克03的喜愛(ài)。

如今，領(lǐng)克03打破了合資品牌的封鎖，成為了中國(guó)品牌在汽車市場(chǎng)的新突破。所以，領(lǐng)克03是中國(guó)豪華品牌最成功的車型，當(dāng)之無(wú)愧。

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