近日，蘭博基尼Huracn Tecnica在紐約車展正式亮相。新車造型激進，運動基因濃厚。該車最大的亮點在于，新車是一款帶有STO基因的后驅(qū)超跑。動力方面，搭載全新STO huracN V10自然吸氣發(fā)動機，最大功率640馬力，最大扭矩565Nm

據(jù)蘭博基尼首席技術(shù)官Rouven Mohr介紹，之所以推出蘭博基尼Huracn Tecnica，是因為其性能介于STO和Evo RWD之間。 STO 將更純粹——忠于賽道性能，而Evo RWD 更舒適——并傾向于日常用車。

一分鐘認識新車：

1.造型還是比較霸氣的。空氣動力學(xué)套件具有很高的辨識度。

2、帶有STO基因的V10自然吸氣發(fā)動機。

3、STO和Evo RWD的定位更加平衡。

外觀方面，蘭博基尼Huracn Tecnica的靈感來自于Huracn STO，但更偏向于街車的設(shè)定。所以它的空氣動力套件比STO版要內(nèi)斂一些，但還是比較激進的！

新車前臉依然保持著比較低的俯沖姿態(tài)，兩側(cè)同樣采用了修長犀利的前大燈設(shè)計。內(nèi)飾細節(jié)采用“W”型日間行車燈設(shè)計，辨識度很高。

但不同的是，新車的前包圍采用了更為激進的設(shè)計，與兩側(cè)的大燈相呼應(yīng)，形成了視覺沖擊力更強的Y型設(shè)計。

來到車側(cè)，新車依舊采用了犀利的車身線條，使得車側(cè)擁有銳利的切面設(shè)計，下部帶有激進的側(cè)裙板，提升了整車的空氣動力學(xué)設(shè)計。

來到車尾，新車同樣采用了帶有“Y”元素的尾燈組設(shè)計，但其內(nèi)部細節(jié)會更加修長，進一步區(qū)分。

雖然也可以設(shè)置大尾翼和后擾流板，但沒有STO版那么暴力，會更加內(nèi)斂，帶有一定的儒雅氣息，這正是蘭博基尼想要的！

進入內(nèi)飾，內(nèi)飾的布局會和普通版基本差不多。雖然定位介于STO和Evo RWD之間，但對于蘭博基尼的內(nèi)飾設(shè)計來說，即使不打開，坐在駕駛位上就已經(jīng)感覺沸騰了。

Alcantara材質(zhì)、碳纖維、運動桶椅、戰(zhàn)斗機按鈕等設(shè)計元素搭配封閉式座艙布局，玩起來難度不小。

動力方面，它的車身雖然嬌小，但內(nèi)置一臺自然吸氣的V10發(fā)動機，最大馬力640Ps，峰值扭矩565Nm。與之匹配的是7DCT雙離合變速箱。

值得一提的是，這款變速箱還具有可變換檔特性，具體取決于所選的ANIMA 駕駛模式。你可以理解為蘭博基尼Huracn Tecnica擁有三個不同的靈魂——性能、駕駛樂趣和生活！

蘭博基尼Huracn Tecnica可以說很好地詮釋了一款“妥協(xié)”的超級跑車驚人的平衡性能，也證明了超級跑車制造商對跑車的深刻理解。

——了解消費者的需求，滿足消費者的需求！