說一件事，有時是這樣；當你在n年前體驗一款汽車產(chǎn)品時，你會對它產(chǎn)生懷疑，比如1990年代初的雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）400，21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初的大眾輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 50年代，豐田的產(chǎn)品比中國用蘇聯(lián)技術生產(chǎn)的產(chǎn)品好不了多少，但到了70年代，在世界汽車界算是新秀了。 1989年，豪華品牌雷克薩斯和雷克薩斯LS400是如何進入美國市場的？我可以？

公眾也是如此。 20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期，大眾汽車最先進的車型是桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其性能不如日產(chǎn)藍鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 1964年大眾收購汽車聯(lián)盟，恢復奧迪品牌后，1987年之前的奧迪品牌沒有豪華車產(chǎn)品。檢查中間的幾個詞；幾年前，我和一位汽車媒體老師聊奧迪的時候，談到了奧迪的歷史。老師應該和奧迪關系密切，興奮地和我爭論。奧迪從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)豪華了100多年！我認為這是可能的；給廠家當鼓手沒問題，但一定要靠譜。應該以事實為依據(jù)，或者老師有足夠的知識積累。奢侈不是嘴上說出來的，歷史不是腦子里想象出來的。

回到正題，1987年，整個大眾集團還沒有一款豪華車產(chǎn)品。十年后，大眾品牌推出了一款與奔馳S同級別的大型豪華車，大眾集團內(nèi)部定位略高于奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B5很難同時與豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭，但輝騰直接超越了寶馬5系和奔馳E級行政轎車以及奔馳S級和寶馬7系豪華轎車競爭？我可以？很多東西只有親身經(jīng)歷過，經(jīng)過思考和總結(jié)，才能更深刻地理解……

2004年和2005年我開過幾天輝騰V8 4.2，車確實不錯，但當時真的沒覺得有什么特別。一晃十七十八年過去了?；叵肫饋?，這是我開過的最先進的大眾汽車。時代在變，消費者的選擇也在變。估計未來十年大眾品牌都不會生產(chǎn)這么高端的車了。今天再分享一款2005輝騰V8 4.2。

老小編之前分享過老款輝騰V8 4.2的車。今天簡單分享一下性能數(shù)據(jù)。 0-100km/h加速時間為6.9秒，最高時速為250km/h（限速器）。

配置略低于同期漢化版；沒有方向盤和蝶形變速桿。

這款車前后四個座椅都有電動按摩功能。

GPS導航系統(tǒng)，地圖數(shù)據(jù)都存儲在DVD中。

手套箱中的音頻多碟CD 播放器和GPS 導航系統(tǒng)的DVD 播放器。如果活動范圍大，一張DVD地圖盤上的信息有限，主人就需要準備更多的DVD地圖盤。

輝騰最討厭的就是車鑰匙。價值逾百萬元的輝騰V8轎車的鑰匙，與2004年國內(nèi)售價12萬多的上海大眾POLO緊湊型家用轎車的鑰匙一模一樣。

后排座椅按摩和座椅調(diào)節(jié)功能控制鍵

大型豪車的市場是有限的，這不僅需要技術和經(jīng)驗的積累，更需要消費者的認可。從市場來看，輝騰確實是一款失敗的產(chǎn)品。但對改變消費者對大眾現(xiàn)有產(chǎn)品的印象起到了一定的作用。今天的大眾汽車不再被認為是一家只能生產(chǎn)家用轎車的車企。今天分享到這里。