圖/作為入門(mén)級(jí)中型SUV，遠(yuǎn)景S在上汽通用別克SUV家族中的存在感，似乎不及空間更大的遠(yuǎn)景PLUS。不過(guò)，作為第一代昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的正統(tǒng)續(xù)作，昂科威S依然扮演著與多款合資緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品角色。一直以來(lái)，2.0T動(dòng)力都是昂科威s最重要的產(chǎn)品標(biāo)簽之一。至于后期新出的552T機(jī)型，在一些人看來(lái)，可能只是降低價(jià)格門(mén)檻的產(chǎn)物。那么真的是這樣嗎？

三句話看懂上汽通用別克昂科威S 552T T的產(chǎn)品要點(diǎn)。

1、外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與652T車(chē)型一致。

2、有兩驅(qū)精英版和兩驅(qū)豪華版。

3.搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，48V微混系統(tǒng)，9AT變速器。

前臉保留別克家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言前臉保留別克家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

車(chē)尾造型依舊飽滿圓潤(rùn)。車(chē)尾依舊飽滿圓潤(rùn)。

顯然，車(chē)尾的數(shù)字標(biāo)識(shí)是識(shí)別昂科威s不同動(dòng)力版本最直接有效的方式。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及配置性能方面，552T的精英款和豪華款大致對(duì)應(yīng)652T。但一個(gè)明顯的例外是，帶位置記憶功能的電動(dòng)尾門(mén)在552T豪華版上依然是選裝配置。

中央控制的形狀略微傾斜到駕駛員側(cè)中央控制的形狀略微傾斜到駕駛員側(cè)。

552T logo is an effective way to distribution different power versions Envision S. 52t logo是區(qū)分Envision S不同功率版本的有效方式。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，遠(yuǎn)景S 552T搭載通用第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，48V輕混系統(tǒng)，211馬力，峰值扭矩270牛米。相比CR-V 240Turbo和途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）330TSI，其賬面參數(shù)已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，傳動(dòng)系統(tǒng)依然匹配通用自家的9AT變速器。

通用第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)通用第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

The transmission system matched the 9AT transmission 傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9AT變速箱。

積極的油門(mén)響應(yīng)，再加上48V輕混系統(tǒng)在加速階段的助力，讓552T車(chē)型也給我留下了扭矩低、動(dòng)力足的主觀印象。但可能是因?yàn)橛烷T(mén)踏板的腳感太輕了。以前我需要小心控制油門(mén)的開(kāi)度，避免起步瞬間車(chē)子往前跳。

起步加速輕快，低扭動(dòng)力表現(xiàn)足。加速輕快，低扭動(dòng)力足。

如果僅限于城市路況，552T昂科威S的動(dòng)力儲(chǔ)備顯然不僅充足，而且用充裕來(lái)形容也不是勉強(qiáng)。但中后段動(dòng)力輸出的連續(xù)性并不是這臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)。如果想在中高速繼續(xù)超車(chē)并道，車(chē)手還是需要有足夠的超前。

中后段加速性能逐漸減弱，推背感相比2.0T車(chē)型不強(qiáng)。

雖然1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)本身的排量有限，但匹配的9AT變速箱還是為整車(chē)動(dòng)力輸出的熱情做出了應(yīng)有的努力。即使在舒適模式下，變速箱也能根據(jù)油門(mén)深度了解我的加速意圖。只要稍加注意，就會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱可以適當(dāng)調(diào)整升檔速度，以應(yīng)對(duì)我在恒加速、微深油門(mén)不同狀態(tài)下的不同動(dòng)力需求。美中不足的是，在擁堵路況下，頻繁加減速時(shí)，變速箱低檔位之間的換擋還是感覺(jué)有些挫敗感。

9AT變速器的換擋邏輯清晰，低速切換到低檔時(shí)還是有輕微的頓挫感。

當(dāng)然，對(duì)于552T車(chē)型來(lái)說(shuō)，駕駛模式的切換可能不足以改變車(chē)輛的性格。在運(yùn)動(dòng)模式下，除了升檔速度略有延遲外，駕駛感受與舒適模式并無(wú)明顯差異。兩種駕駛模式下，方向盤(pán)輕輕一轉(zhuǎn)，感覺(jué)如出一轍。相信即使是嬌小的女生也能輕松駕馭。

前麥弗遜/后五連桿四輪獨(dú)立懸架前麥弗遜/后五連桿四輪獨(dú)立懸架

同時(shí)整個(gè)底盤(pán)的調(diào)教風(fēng)格還是偏向于舒適性。前麥弗遜/后五連桿四輪獨(dú)立懸架，面對(duì)顛簸路況，減震性能溫和。很明顯是一款服務(wù)于大量家庭用戶的入門(mén)級(jí)中型SUV，應(yīng)該是國(guó)行吧。而且，552T機(jī)型還具備ANC主動(dòng)降噪功能。在急加速、高速行駛的情況下，車(chē)內(nèi)乘客依然可以用溫和的語(yǔ)氣相互交流。

編輯點(diǎn)評(píng)：

最后，讓我們回到開(kāi)篇的問(wèn)題。而相對(duì)便宜的552T車(chē)型，除了動(dòng)力單元的差異，上汽通用別克在設(shè)計(jì)和配置上似乎并沒(méi)有區(qū)別對(duì)待。這在一定程度上體現(xiàn)了廠商的誠(chéng)意，也意味著552T車(chē)型的推出不僅僅是為了讓昂科威S的價(jià)位區(qū)間看起來(lái)更加親民。因此，如果不追求652T車(chē)型更實(shí)質(zhì)的動(dòng)力表現(xiàn)，552T也有值得考慮的理由，不僅是購(gòu)車(chē)成本的降低，還有僅使用92號(hào)汽油的成本。