在我的印象中，榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）“異類”，并沒有貶低的意思。反倒是當其他品牌還在圍繞價值、配置、性價比等等大喊大叫的時候，榮威卻說不要做好。彼時，榮威已攜手阿里巴巴打造全球首款正經“互聯網SUV”。

隨著越來越多的品牌開始集聚新能源，榮威也不忘在發(fā)動機上下功夫。 4月14日，榮威發(fā)布了上汽藍睿GS61第三代1.5T機械增壓直噴發(fā)動機，該發(fā)動機也將搭載在第三代榮威RX5上。

該發(fā)動機由上汽自主研發(fā)，是上汽鄭州發(fā)動機廠的首款產品。說到這里，有必要簡單提一下工廠。上汽鄭州發(fā)動機分公司成立于2019年5月，今年4月初投產。一期工程建筑面積約4萬平方米。主要負責上汽新一代高效節(jié)能發(fā)動機GS6系列項目的建設和生產。生產線。

生產車間擁有大型化、智能化、自動化流水線。平均每多分鐘就有一臺發(fā)動機下線，年產能可達30萬臺。不僅如此，工廠具備生產具有完全自主知識產權的世界一流發(fā)動機的實力。

二期項目達產后，年產能將達到60萬輛，滿足上汽乘用車全國總產能的50%以上。并且全部采用進口設備，主要核心加工設備來自德國、西班牙、意大利和中國等世界一流的動力總成加工設備制造商。

好吧，讓我們回到這臺GS61 1.5T發(fā)動機，這是上汽首款采用多項新技術的發(fā)動機產品。在傳承“雙十”動力總成基因的基礎上，實現五大升級：

一、燃油優(yōu)化

發(fā)動機的輸出功率首先取決于汽油的燃油效率。上汽藍芯動力GS61 1.5T發(fā)動機采用新一代SGCS燃燒系統(tǒng)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控可變幾何渦輪。發(fā)電機最大扭矩300Nm，最大馬力達到188Ps。這個數據在同級別的1.5T發(fā)動機中還是很搶眼的。

二、氣體交換

眾所周知，汽油分子與空氣的融合程度會直接影響油耗表現。通過低壓廢氣再循環(huán)技術等技術的應用，全新第三代榮威RX5的油耗僅為6.0L/100km（NEDC），屬于緊湊型SUV的省油級別。

三、熱管理優(yōu)化

上汽藍芯GS61發(fā)動機搭載高低溫雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)、熱管理模塊/雙恒溫器和電子水泵EWP，涵蓋了各種駕駛場景下的熱管理需求。這不僅顯著改善了冷啟動排放和預熱機會，還帶來了更好的經濟性。

四、減少摩擦

通過電子水泵、快速VVT、擺式雙質量飛輪、無級變量油泵、水冷中冷器系統(tǒng)、低張力正時傳動系統(tǒng)、軸頸尺寸優(yōu)化、減摩涂層等多項技術措施的組合應用，等，摩擦損失比上一代產品降低21%，同時最大熱效率提高到近40%，整個動力系統(tǒng)的有效工作面積比上一代增加30%一代產品。

五、改善NVH

工程團隊在上汽藍芯GS61發(fā)動機的NVH優(yōu)化方面也下足了功夫。通過車身結構和曲柄連桿機構的輕量化設計，正時系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等關鍵部位聲學包的應用，加上更精準的調校和優(yōu)化，怠速聲功率國際領先，可給車內帶來如同電動車般安靜的體驗。

這5大升級點帶給我們最直觀的用車體驗，即在實現低油耗的同時，還能提供充足的動力，顯著抑制發(fā)動機噪音，為車內乘客提供安靜的乘坐環(huán)境。

據悉，GS61發(fā)動機擁有62項專利技術，采用缸內直噴、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、缸蓋和缸體分離冷卻、電子水泵、變截面渦輪增壓器、連續(xù)可變排量油泵、水冷和中冷、低壓廢氣再循環(huán)、快速調相VVT、可變氣門升程等一系列關鍵技術。

很多國內消費者在感嘆國際品牌所謂的高“品牌附加值”時，往往忽略了造就它的產品積累。值得慶幸的是，在所有國產品牌都在朝著正確的方向前進的時候，榮威無疑是最穩(wěn)健的品牌之一。

在榮威主打SUV車型RX5上，我們看到的是產品的不斷打磨。即便是在大家對新能源趨之若鶩的時候，榮威RX5也沒有放棄在發(fā)動機上的持續(xù)發(fā)力。