隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的越來(lái)越好，可供消費(fèi)者選擇的車(chē)型也越來(lái)越多。然而，說(shuō)到買(mǎi)車(chē)，很多人都會(huì)糾結(jié)，甚至買(mǎi)車(chē)后就開(kāi)始后悔了。為什么：一開(kāi)始不懂車(chē)？

生活中比較常見(jiàn)的汽車(chē)就是兩廂車(chē)和三廂車(chē)，但其實(shí)很多人并不清楚兩者的區(qū)別。如果不實(shí)際旅行，真的很難分辨出差異，尤其是在80 多英里/小時(shí)的情況下。

不同的外觀

兩者的區(qū)別可以直接從外觀上分辨出來(lái)。一般我們會(huì)把汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛室、后備箱統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)的車(chē)廂。兩廂車(chē)的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、后備箱合二為一，而三廂車(chē)的三個(gè)車(chē)廂獨(dú)立分離，各項(xiàng)功能劃分清晰。

事實(shí)上，兩款車(chē)型的功能分布和動(dòng)力總成存在明顯差異。不懂這個(gè)的可以用一個(gè)“小公式”來(lái)識(shí)別：短車(chē)身一般是兩廂車(chē)，長(zhǎng)車(chē)身一般是三廂車(chē)。

空間之間的比較

兩廂車(chē)最好用：兩車(chē)軸距相同的情況下，兩廂車(chē)更短，更容易駕馭。比如現(xiàn)在車(chē)位緊張，能停的車(chē)位往往很窄。停車(chē)或倒車(chē)時(shí)，兩廂車(chē)會(huì)更加靈活，新手也更容易上手。

更舒適的車(chē)廂： 由于空車(chē)廂內(nèi)多了一個(gè)后備箱，整體車(chē)內(nèi)空間會(huì)更大，尤其是空車(chē)后車(chē)廂，不僅可以容納更多乘客，乘坐舒適性也更好。除了運(yùn)載乘客，還可以用于載貨等用途，增強(qiáng)/

從兩者的空間對(duì)比來(lái)看，一般來(lái)說(shuō)，三廂車(chē)的空間要比兩廂車(chē)的空間大一些，因此對(duì)于行李等物品的裝載能力更好。

但是，也有特殊情況。雖然兩廂車(chē)沒(méi)有三廂車(chē)的后備箱，橫向空車(chē)廂也沒(méi)有三廂車(chē)那么大，但市場(chǎng)上有些兩廂車(chē)車(chē)廂相對(duì)較高，縱向空車(chē)廂更大。因此，這些兩廂車(chē)可以裝很多連三廂車(chē)都放不下的東西，而且把兩廂車(chē)的后排座椅放倒后也可以裝很多大東西。

安全比較

首先，很多人說(shuō)三廂車(chē)多了一個(gè)后備箱，所以追尾會(huì)有緩沖區(qū)，也就是說(shuō)三廂車(chē)更安全，側(cè)面反映兩廂車(chē)不安全。

事實(shí)上，兩廂車(chē)并非不安全。當(dāng)?shù)退倩蛑兴侔l(fā)生追尾時(shí)，兩廂車(chē)后方會(huì)出現(xiàn)碰撞梁和吸能區(qū)。所以如果兩廂車(chē)再次受到強(qiáng)烈撞擊，仍然會(huì)有C柱和D柱作為保護(hù)措施來(lái)防止撞擊。

所以在安全性上，兩廂車(chē)只要是用正常的材料，不偷工減料，安全性是毋庸置疑的。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，因?yàn)檗I車(chē)多了一個(gè)后備箱，就意味著多了一個(gè)緩沖區(qū)。這種結(jié)構(gòu)差異也使轎車(chē)比兩廂車(chē)更安全，但這并不意味著兩廂車(chē)不安全。

油耗與價(jià)格對(duì)比

一般來(lái)說(shuō)，三廂車(chē)的重量比兩廂車(chē)輕，所以相對(duì)于油耗來(lái)說(shuō)，三廂車(chē)的油耗會(huì)稍微多一點(diǎn)，三廂車(chē)的價(jià)格一般也比較貴。

近年來(lái)，許多兩廂車(chē)的價(jià)格都有所上漲。有人認(rèn)為，兩廂車(chē)銷(xiāo)量不佳，是因?yàn)閮蓭?chē)在安全性和物理性能上的不足。事實(shí)上，如前所述，這可能不是原因。兩廂車(chē)火熱的時(shí)候，馬路上隨處可見(jiàn)，大眾波羅、斯柯達(dá)景瑞、本田飛度等。由于這些車(chē)型體積比較小，機(jī)動(dòng)性較好，沒(méi)有后備箱，整體靈活，受到了很多車(chē)主的青睞。

不過(guò)，在當(dāng)時(shí)，這些車(chē)型都是價(jià)格相對(duì)較低的兩廂車(chē)。現(xiàn)在大眾Polo和本田飛度的價(jià)格漲了不少，甚至超過(guò)了10萬(wàn)元。因此，不少車(chē)主表示，如果想花10萬(wàn)多買(mǎi)兩廂車(chē)，不如花10萬(wàn)多買(mǎi)同價(jià)位的合資車(chē)。

因此，在選擇車(chē)型之前，不僅要結(jié)合自己的用車(chē)需求，還要綜合考慮外觀、操作性等方面，并密切關(guān)注國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。

當(dāng)車(chē)速達(dá)到80時(shí)，發(fā)現(xiàn)了最重要的一點(diǎn)。

兩廂的尾艙和乘客艙是一體的，但不是完全分開(kāi)的。因此，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，車(chē)輛尾部，尤其是后輪產(chǎn)生的胎噪會(huì)不斷擴(kuò)散到車(chē)廂內(nèi)，大大降低了乘客的舒適度。尤其是當(dāng)車(chē)輛在高速公路上行駛到80時(shí)，兩廂車(chē)的這個(gè)缺點(diǎn)會(huì)被放大數(shù)倍，車(chē)內(nèi)的噪音會(huì)更大。

三廂車(chē)的整體降噪效果會(huì)比兩廂車(chē)更加完美，所以三廂車(chē)在高速行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)更加舒適。如果你是需要經(jīng)常跑高速的車(chē)主，限速往往會(huì)在90左右，甚至120左右。由于車(chē)子與后備箱分離，降噪靜音效果更好，橫向空間大越大，轎車(chē)在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性就越高。

兩廂車(chē)在高速公路上也有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閮蓭?chē)更輕，在相同里程下比轎車(chē)油耗更低，操作更靈活。

事實(shí)上，兩者都很棒。如果在市區(qū)作為代步工具，就沒(méi)有必要長(zhǎng)途跋涉了。兩廂車(chē)無(wú)疑是最好的選擇。不僅停車(chē)和轉(zhuǎn)彎更方便，駕駛也更靈活。適用于日常接送孩子上下學(xué)，以及需要經(jīng)常到附近商場(chǎng)購(gòu)物的場(chǎng)景。

如果需要經(jīng)常在高速公路上行駛，轎車(chē)更合適。不僅出行方便，承載能力更強(qiáng)，安全性和隔音性也更加突出。如果需要長(zhǎng)時(shí)間在路上行駛，轎車(chē)的整體舒適性也更高。

所以這兩種模式各有利弊。現(xiàn)在很多轎車(chē)都是以家用車(chē)為主，適合家用。另一方面，兩廂車(chē)似乎是運(yùn)動(dòng)型的，針對(duì)年輕人，比如日產(chǎn)頤達(dá)和本田飛度。同時(shí)，車(chē)輛的外觀并不是唯一的考慮因素，還有個(gè)人的實(shí)際需求和經(jīng)濟(jì)預(yù)算。