建國(guó)以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)工業(yè)發(fā)展中一直占據(jù)著十分重要的地位。作為工業(yè)百?gòu)?qiáng)縣之一，儀征在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上不會(huì)落后。儀征汽車(chē)廠甚至被視為江蘇實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化的希望，但為何最后卻成了上汽大眾的代工廠？

快速上升

儀征的汽車(chē)工業(yè)起步較晚。 1984年前還稱(chēng)儀征商業(yè)供銷(xiāo)有限公司，后開(kāi)始轉(zhuǎn)型為汽車(chē)改裝廠，從事汽車(chē)改裝業(yè)務(wù)。這是與車(chē)子結(jié)緣的正式開(kāi)始。此時(shí)，劉奇的工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)7000萬(wàn)元以上，石奇也實(shí)現(xiàn)了700多萬(wàn)元的利潤(rùn)。

儀征起步較晚，但發(fā)展還是很快的。改制的第二年，將北京BJ130底盤(pán)改裝成YQ130雙廂貨車(chē)，試制了YQC620客車(chē)和YQC621系列專(zhuān)用車(chē)，并同時(shí)注冊(cè)使用了黎明商標(biāo)。

1987年，儀征制造的YQ62C1在比賽中擊敗眾多品牌，被公安部選為公安系統(tǒng)專(zhuān)用車(chē)。此時(shí)距離儀征正式造車(chē)也不過(guò)兩年多時(shí)間，發(fā)展速度幾乎無(wú)人能及。

由此，儀征汽車(chē)的知名度迅速擴(kuò)大，儀征汽車(chē)的銷(xiāo)量開(kāi)始快速增長(zhǎng)。據(jù)說(shuō)，在儀征汽車(chē)廠門(mén)口，每天都有全國(guó)各地的人排隊(duì)買(mǎi)車(chē)。在高峰時(shí)段，甚至有人稱(chēng)路上每10輛車(chē)就有1輛是黎明品牌。而且，即使工廠停工5個(gè)月，也能按時(shí)發(fā)工資。

快速下降

瘋狂、資本和自信。

1988年，開(kāi)始走上正軌的工廠正式更名為儀征汽車(chē)廠。到1992年，儀征市汽車(chē)產(chǎn)值已達(dá)10.8億元，利稅1.86億元。是中國(guó)工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)之一。而此時(shí)，距離造車(chē)開(kāi)始也不過(guò)七八年的時(shí)間。

似乎在很多人看來(lái)，下一個(gè)儀征汽車(chē)指日可待，甚至走向全球。然而，眾所周知，一場(chǎng)危機(jī)正在悄然來(lái)臨，因?yàn)殇N(xiāo)量無(wú)限的儀征汽車(chē)廠內(nèi)部存在陳舊、臃腫、多管齊下的問(wèn)題，這才是儀征汽車(chē)最終沒(méi)落的根本原因。

儀征興起后，一些首領(lǐng)開(kāi)始漸行漸遠(yuǎn)。他們不僅為儀征建造了第一家三星級(jí)酒店，還建造了儀征最高的總部商務(wù)大樓。只是沒(méi)想過(guò)自己的車(chē)要不要升級(jí)，質(zhì)量有沒(méi)有保障。他們總覺(jué)得，只要生產(chǎn)線(xiàn)還開(kāi)著，排隊(duì)買(mǎi)車(chē)的人還是絡(luò)繹不絕。

環(huán)境影響大，內(nèi)部管理混亂，產(chǎn)品陳舊更新慢。一系列因素都集中在了儀征汽車(chē)身上。最后錢(qián)沒(méi)了，外債欠了，樓停了，車(chē)停了。

無(wú)奈之下，儀征汽車(chē)開(kāi)始想辦法自救，抱大腿成了最好的選擇。

1997年，儀征汽車(chē)派人到北京，向機(jī)械部提出掛靠上汽集團(tuán)的想法，獲得批準(zhǔn)。兩年后的4月，儀征汽車(chē)廠正式與上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)進(jìn)行資產(chǎn)重組，成立儀征汽車(chē)工業(yè)公司和上汽儀征汽車(chē)有限公司，儀征汽車(chē)正式成為上汽集團(tuán)的一員。

2004年，隨著國(guó)家宏觀調(diào)控力度的加強(qiáng)以及隨后亞洲金融危機(jī)的影響，儀征汽車(chē)的處境并沒(méi)有好轉(zhuǎn)。最后無(wú)奈之下，無(wú)償劃歸上汽，正式成為上汽的一個(gè)分公司。其中，上汽集團(tuán)注資占公司注冊(cè)資本的67%，儀征汽車(chē)工業(yè)公司占33%。

現(xiàn)在大家都是一家人，更何況是兩個(gè)人，所以上汽開(kāi)始著力發(fā)展這個(gè)分支，推出了賽寶、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、伊森納、榮威等一系列新車(chē)，并投資100億元建設(shè)上海大眾30萬(wàn)這也是上海大眾在中國(guó)的第五家主機(jī)廠，也是德國(guó)大眾在全球的第二家標(biāo)桿主機(jī)廠。

2010年7月26日，隨著第一輛POLO的下線(xiàn)，上海大眾儀征工廠正式成立。自此，第100萬(wàn)輛斯柯達(dá)在儀征工廠下線(xiàn)。

上汽在儀征的成功，也預(yù)示著儀征汽車(chē)的蹤跡越來(lái)越少。隨著上海大眾新車(chē)的下線(xiàn)，儀征汽車(chē)過(guò)去的歷史正在被慢慢抹去。短短20年，從一家引以為傲的汽車(chē)集團(tuán)，變成了人家的子公司。很遺憾。

儀征的汽車(chē)工業(yè)雖然還在發(fā)展，但已今非昔比。

感謝您的關(guān)注！我是北城的看車(chē)人。歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論，指正。如果喜歡，請(qǐng)推薦！