在中國(guó)汽車市場(chǎng)，有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象。各大自主品牌紛紛加碼SUV市場(chǎng)，想賺取更高的利潤(rùn)，進(jìn)而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市，卻鮮有車企介入。更重要的是，它直接放棄了汽車市場(chǎng)。

為什么會(huì)這樣？首先，SUV市場(chǎng)近年來銷量猛增，利潤(rùn)豐厚。二、汽車市場(chǎng)

競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大。隨著合資產(chǎn)品價(jià)格的進(jìn)一步下降，自主品牌的生存空間越來越小，單車的利潤(rùn)也越來越差。在這種情況下，不少車企自然會(huì)放棄轎車SUV的道路，走得更遠(yuǎn)。

然而，當(dāng)我們?yōu)樽灾髌放破嚠a(chǎn)品而感嘆時(shí)，吉利汽車卻為自主品牌撐起了大旗。吉利帝豪銷量繼續(xù)穩(wěn)居汽車銷量前十。同時(shí)，作為吉利3.0時(shí)代的代表作，帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市后單月銷量突破1萬輛，一年總銷量突破10萬輛。這一成績(jī)?cè)谕?jí)自主品牌陣營(yíng)中獨(dú)樹一幟。那么帝豪GL為何能取得如此好的成績(jī)呢？ 9月19日，我們來到吉利杭州灣研發(fā)中心，參加吉利帝豪GL，尋找高品質(zhì)基因破譯的答案。

從造好車到造好車

事實(shí)上，從吉利品牌使命的變化來看，吉利的產(chǎn)品經(jīng)歷了從好到高品質(zhì)的進(jìn)化。據(jù)吉利品牌研究院副院長(zhǎng)、帝豪GL產(chǎn)品線項(xiàng)目組組長(zhǎng)嚴(yán)永貴介紹，打造帝豪GL的初衷和初衷是向上的。 GL的研發(fā)始于2012年，當(dāng)時(shí)的汽車產(chǎn)品還是帝豪EC7。當(dāng)產(chǎn)品需要向精品邁進(jìn)時(shí)，帝豪GL應(yīng)運(yùn)而生。

據(jù)了解，帝豪GL在研發(fā)初期就設(shè)定了明確的目標(biāo)。要么不做，要么做標(biāo)桿。因此，帝豪GL在開發(fā)速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）乃至奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)，都會(huì)超越其品質(zhì)目標(biāo)。寶馬218，雖然路途艱辛，但帝豪GL卻成功兌現(xiàn)了諾言。

首先，吉利給帝豪GL打下了很好的底子，它將直接是新FE帝豪使用平臺(tái)GL打造基于車身和A級(jí)轎車的標(biāo)桿。因此，你可以通過txt查到它的車長(zhǎng)為4725mm，并且它的軸距達(dá)到了2700mm。與朗逸相比，mm為家人提供了更加舒適的車內(nèi)空間。

此外，值得一提的是，安全

各方面來說，吉利的理念是為安全多做一點(diǎn)不過分。于是我們看到，帝豪GL在這場(chǎng)魔鬼碰撞中完成了全球首次垂直碰撞測(cè)試，成績(jī)接近滿分，給了消費(fèi)者一份滿意的答卷。與此同時(shí)，吉利GL紅眼罩手術(shù)也進(jìn)一步走紅。

此外，帝豪GL還為消費(fèi)者打造了7立方米的鉑金生態(tài)空間。今年6月下旬，吉利帝豪GL在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的第六次生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP）評(píng)價(jià)結(jié)果中獲得92.94分，C-ECAP評(píng)價(jià)項(xiàng)目最高級(jí)別，——白金評(píng)估。大眾凌度、斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等合資車型的評(píng)價(jià)僅在金牌級(jí)別，足以說明吉利帝豪GL在打造精品上的努力。

產(chǎn)品質(zhì)量無良

在此次活動(dòng)中，讓筆者印象深刻的是，吉利在產(chǎn)品改進(jìn)過程中不擇手段地努力實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。據(jù)嚴(yán)永貴介紹，帝豪GL計(jì)算機(jī)虛擬仿真，包括振動(dòng)、噪聲和風(fēng)洞虛擬設(shè)計(jì)，耗時(shí)3萬小時(shí)。當(dāng)時(shí)，由于內(nèi)部資源有限，為滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求，我們前往國(guó)家超算中心與阿里巴巴合作，確保帝豪GL的優(yōu)良品質(zhì)。

此外，帝豪在研發(fā)過程中使用了521輛試驗(yàn)車，以完成嚴(yán)密的實(shí)驗(yàn)，而一般合資公司的正常研發(fā)過程只需要150-200輛試驗(yàn)車，合資車200輛。五次。這并不是說吉利在研發(fā)上有差距，而是帝豪GL為了達(dá)到市場(chǎng)標(biāo)桿，稍有不滿意就重新改裝測(cè)試車，繼續(xù)測(cè)試，以雙倍的成本進(jìn)行測(cè)試，只是為用戶提供更放心的用車。

同時(shí)，在參觀整車24通道耐久實(shí)驗(yàn)室時(shí)，我們還了解到，帝豪GL耐久路試前，整車24通道耐久試驗(yàn)分3輪24次進(jìn)行，每次測(cè)試持續(xù)200小時(shí)，經(jīng)過55次嚴(yán)格的路試，模擬車輛在臺(tái)架上的強(qiáng)度高于用戶正常車輛。這些測(cè)試進(jìn)一步保證了帝豪GL的可靠性，使其成為一款用了15年的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

此外，整車高低溫四柱試驗(yàn)室可驗(yàn)證內(nèi)外非金屬件的可靠性，保證底盤調(diào)校KC穩(wěn)定性試驗(yàn)室與整車異響試驗(yàn)的平衡，解決整車異響問題(BSR)等。帝豪GL通過大量的初步設(shè)計(jì)研發(fā)和測(cè)試數(shù)據(jù)分析，保證了產(chǎn)品的性能，為消費(fèi)者帶來高品質(zhì)。

寫在最后：

短短一年時(shí)間，帝豪GL能夠突破合資品牌壁壘，在A級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，可以說與其嚴(yán)苛的品質(zhì)要求和對(duì)消費(fèi)者需求的洞察不無關(guān)系。帝豪GL如今在中國(guó)市場(chǎng)擁有一大批粉絲，樹立了良好的口碑。相信這些都會(huì)幫助帝豪GL在未來取得更好的成績(jī)。

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