北京（BJ）20上市一年多了，如今又迎來了小改款。新車的售價沒有變化，依舊維持在9.68萬元至13.98萬元的價格區(qū)間內。不過在配置方面，相比老款車型，它有了更多的一定提升。尤其是豪華版，在配置上有了明顯的提升，對于潛在消費者來說極具吸引力。

2018北京（BJ）20官方指導價

新老北京(BJ)20配置變化對比通過配置對比可以看出，日間行車燈、電動折疊后視鏡、自動空調、電動座椅等配置讓該車更加豪華。 WiFi熱點、語音識別、負離子凈化系統(tǒng)等配置提升了新車的科技感。四門一鍵升降、自動雨刷、GPS導航等配置的加入，讓車主駕車更加方便。

上述配置無疑增加了一款車的城市屬性，這也是為什么我在標題中說北京（BJ）20是一款城市SUV，而新車的配置變化也在加重它的屬性。

除了配置，北京（BJ）20與老款相比沒有其他變化，外觀上依舊繼承了北京品牌硬派的越野風格，這一點也受到喜歡北京（BJ）20的消費者的看重動力方面，1.5T發(fā)動機依舊匹配手動和CVT變速箱。

試駕車型為1.5T+CVT動力總成。 1.5T發(fā)動機最大功率110千瓦，峰值扭矩210牛米。這種力量，屬于本級別的主流級別。如果在城市里輕輕的開，完全沒有問題，而且因為采用了CVT變速器，所以行駛的平順性也很好，基本沒有頓挫感。

然而，俗話說，一枚硬幣有兩個面。正是因為使用了CVT變速器，當你在急加速時需要超車，或者高速需要再次提速時，提速相對較慢，同時噪音也小發(fā)動機突然上升。整輛車都在掙扎。

懸掛系統(tǒng)非常值得一提。新車采用前麥弗遜后多連桿懸架。前懸架在同級別中很常見，后懸架一般出現在更高級別的車型中。這樣的懸架配置也算是越級了。在懸架的調校上還有一個很有意思的現象，那就是后懸架的性能明顯優(yōu)于前懸架。在過減速帶的時候，前輪通過的時候，可以明顯感覺到一種硬的顛簸，而后輪通過的時候，你會感覺到顛簸被吸收處理了，而不是直接傳遞給車內的乘員.

多連桿式獨立懸架好，但也有占空間大的缺點，這也解釋了為什么后備箱左右兩側有兩個大凸起，影響后備箱的空間一定程度上?？臻g利用。

最后，北京（BJ）20的驅動形式只有前驅，沒有四驅車型。這不僅受限于成本控制，還有偏向城市SUV的定位。

但這并不是說北京（BJ）20在越野性能上一無是處。畢竟，城市就是世界的盡頭是它所堅持的理念。彎角分別達到24、30、20，最小離地間隙215mm，最大爬坡角度35%，在同級別中表現出色。

北京（BJ）20的外觀設計明顯是硬派越野風格，這也是北京品牌的DNA。前臉的五孔格柵是BJ系列的家族特色，豪放不羈。

分體式大燈是北京（BJ）20的另一個設計特色，尤其是剛推出的時候，確實是一次大膽的嘗試，但是現在分體式大燈已經被各個品牌玩出不同的玩法了，北京（BJ）的設計) 20 并不是那么獨特。

從車的側面看，北京（BJ）20的造型特別的方正，設計線條基本都是筆直的。車門上的防刮條、前后輪眉處的塑料護板、車頂的行李架，都在強調這款車的越野本色。屬性。

此外，新車的軸距為2670mm，在同級別車型中并不算長?？臻g在一定程度上受到了限制，但駕駛靈活性得到了提升。

內飾方面，整體給人的感覺是時尚運動。用料方面，采用了大面積的仿碳纖維面板和鍍鉻飾條。紅色的空調出風口造型與北汽LOGO相呼應，十分醒目。

雙幅式多功能方向盤的造型同樣硬核，方向盤后方的儀表盤輪廓新穎，但依然采用了雙圓機械指針和中央液晶顯示屏的傳統(tǒng)風格。

10.1英寸的中控觸摸屏是內飾的一大亮點，分辨率足夠清晰，功能也很全面。唯一美中不足的是響應有點慢。

中控屏上方，兩個空調出風口之間，這不是一個時鐘，而是一個中控護航系統(tǒng)，可以同時顯示羅盤、高度、氣壓和橫滾坡度。

綜上所述，北京（BJ）20單看外觀，你會誤以為它是一款硬派越野SUV，但當你坐進車內，開上一段時間后，你就會慢慢發(fā)現，北京（BJ）20只是穿著一套我買的硬派越野運動服套裝，依舊是一款更注重舒適和時尚的都市SUV。