雷克薩斯一直是一個(gè)備受爭(zhēng)議的豪華品牌，各種花哨的操作讓人應(yīng)接不暇。其他車企為了增加銷量都在努力控制價(jià)格，而雷克薩斯已經(jīng)正式提價(jià)；其他汽車公司也渴望在中國(guó)建立合資企業(yè)以降低成本。相反，為了保持進(jìn)口車的尊貴地位，雷克薩斯前往印度建廠。

雷克薩斯最具爭(zhēng)議的車型是雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。除了常年“加價(jià)”排隊(duì)出售，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力偏弱的入門車型也飽受詬病。盡管如此，雷克薩斯ES在國(guó)內(nèi)的銷量依然不錯(cuò)，一直供不應(yīng)求。它是雷克薩斯最暢銷的車型。

不過，作為雷克薩斯最入門的車型，雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）卻沒有這么好的命。據(jù)了解，雷克薩斯CT將于2022年10月正式停產(chǎn)，國(guó)內(nèi)銷售也早已停止。這也意味著雷克薩斯CT結(jié)束了在華長(zhǎng)達(dá)11年的銷售生涯，結(jié)束了生命。

為了紀(jì)念這款車型，雷克薩斯即將推出一款名為“Lexus CT200h Cherish Journey”的特別版車型，翻譯過來就是“Cherish Journey”，這是一個(gè)非常浪漫的名字，也更加符合雷克薩斯CT200h的風(fēng)格。但從實(shí)際情況來看，更像是“最終版”的意思。

作為一項(xiàng)特色，雷克薩斯為新車提供了兩套特殊車身顏色，分別為“石墨黑車身+鈦銀車頂”和“索尼克白車身+鈦銀車頂”以彰顯不同身份。

外觀和內(nèi)飾都延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。雖然十多年沒有更換過，但在這期間也沒有停止過細(xì)微的改動(dòng)。造型還是很不錯(cuò)的，依舊展現(xiàn)出雷克薩斯優(yōu)雅時(shí)尚的貴族氣質(zhì)。前臉配備了家族式的紡錘形進(jìn)氣格柵，視覺效果十分精致。兩側(cè)閃爍的日間LED行車燈非常犀利。

車身側(cè)面采用兩廂造型，簡(jiǎn)潔精致，沒有使用過多的線條裝飾。尾部造型飽滿圓潤(rùn)，修長(zhǎng)的“L”型尾燈成為點(diǎn)睛之筆。尺寸方面，普通版長(zhǎng)寬高分別為4360/1765/1455mm，軸距為2600mm，特別版預(yù)計(jì)保持不變。

內(nèi)飾方面，雷克薩斯CT200h珍旅配備了高配車型的猩紅色+黑色雙色內(nèi)飾，門板、座椅、中控等多處都能看到，檔次感依舊比較高。

動(dòng)力方面，新車搭載由1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率為136馬力，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為99馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級(jí)變速器。百公里加速時(shí)間為10.3秒，百公里綜合油耗僅為4.6升。

雖然動(dòng)力并不突出，但獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)保證了其良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。還有6年或15萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策，后期養(yǎng)車無壓力；再加上雷克薩斯低故障率、高保值率的品牌特征，賦予其遠(yuǎn)超其他競(jìng)品的安全感。

雖然質(zhì)量上乘，但門檻高且不實(shí)用的屬性，用戶群體很小。作為參考，2020款雷克薩斯CT200h國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間為21.5萬元至28.2萬元，優(yōu)惠幅度較小。與同級(jí)別的寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，優(yōu)惠了5萬到6萬元，完全沒有性價(jià)比。

與本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同價(jià)位車型相比，無論是空間、配置還是動(dòng)力舒適性，都沒有優(yōu)勢(shì)。另外，隨著新能源汽車的普及，雷克薩斯CT200h自然越來越不受消費(fèi)者歡迎，停產(chǎn)也是順理成章的事情。

雷克薩斯CT200h目前僅在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)銷售，將于今年10月停產(chǎn)。至于雷克薩斯CT200h珍旅特別版，目前尚不清楚是否會(huì)在中國(guó)銷售。如果你有20萬的預(yù)算，你會(huì)考慮買這么小的兩廂車嗎？