奧迪A4L 參考價(jià)：32.18萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3540條)

豪華品牌汽車(chē)現(xiàn)在是一個(gè)熱門(mén)的細(xì)分市場(chǎng)。寬敞的房間、相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格、精美的設(shè)計(jì)使其成為眾多家庭用戶的共同選擇。

如果打個(gè)比方，現(xiàn)在的奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就相當(dāng)于一個(gè)品牌開(kāi)發(fā)商的財(cái)產(chǎn)，停業(yè)幾年后才正式開(kāi)張。雖然看起來(lái)有點(diǎn)老土，開(kāi)發(fā)商的牌子（畢竟也是奧迪），小區(qū)公寓（畢竟也是車(chē)長(zhǎng)近5米，還采用同款MLB-evo平臺(tái)架構(gòu)同奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）），書(shū)包學(xué)區(qū)（對(duì)比沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和捷豹XEL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））

但三款車(chē)型中最具優(yōu)勢(shì)的價(jià)格（以推薦車(chē)型計(jì)算，目前40款TFSI時(shí)尚動(dòng)感車(chē)型實(shí)際成交價(jià)在26萬(wàn)元左右），也會(huì)給部分準(zhǔn)購(gòu)車(chē)者一個(gè)立馬下單的理由。就動(dòng)力結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)而言，190馬力的40TFSI車(chē)的表現(xiàn)。它還具有足夠的置信度來(lái)應(yīng)對(duì)一般的砰擊聲。

7速DSG變速箱的性能確實(shí)達(dá)到了民用級(jí)雙離合的巔峰，城市爬行自然不做作。探圖的“無(wú)縫順暢”勝過(guò)各種AT，把動(dòng)力解釋得夠清楚，或者提前告訴我，你感受不到這動(dòng)力輸出質(zhì)感和“雙離合”的聯(lián)系。

在操控方面，A4L是典型的奧迪，傾向于隱藏路況信息以實(shí)現(xiàn)舒適的駕駛。具體來(lái)說(shuō)，它的減震器足夠干凈，乘坐感覺(jué)很棒。方向盤(pán)指向清晰，手感輕盈，不飄忽不定。是任何人都可以輕松開(kāi)快車(chē)的“歐洲豪車(chē)”。

底盤(pán)可高效層層遮擋，應(yīng)對(duì)路面顛簸。一方面，它可以精細(xì)化解外界震動(dòng)，營(yíng)造出極其精準(zhǔn)、高級(jí)的車(chē)內(nèi)氛圍。一方面可以給你一些與路況的交流和駕駛信心，不同于一般意義上的“奧迪虛擬”，不會(huì)完全冷漠無(wú)聊。整體方向準(zhǔn)確，身體動(dòng)作迅速，手感無(wú)比放松。整體的駕乘感受有一種與尺寸恰恰相反的“游刃有余”。

事實(shí)上，考慮到目前奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的實(shí)際成交價(jià)（28萬(wàn)裸車(chē)在C 200 L運(yùn)動(dòng)店可以開(kāi)走）和丐版的豪華內(nèi)飾感受，目前的奔馳C- Class（尤其是C 200 L Sport Edition）確實(shí)值得你考慮。

C 200 L雖然只是奔馳C的最入門(mén)版本，但在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局和用料、整車(chē)屏幕尺寸等與整車(chē)豪華程度相關(guān)的點(diǎn)上，都沒(méi)有遺漏。

能夠充分貢獻(xiàn)出奔馳C級(jí)車(chē)的核心價(jià)值，即同級(jí)車(chē)的設(shè)計(jì)和領(lǐng)先的內(nèi)飾豪華度；每一分錢(qián)都能以最高的效率兌現(xiàn)。

至于更高端的C260L車(chē)型，我的印象是如果我在C200L——C260L之間多花的錢(qián)能讓我從1.5T升級(jí)到2.0T，那我覺(jué)得這個(gè)消費(fèi)是值得的，但是如果只是從1.5T的話怎么把動(dòng)力換成1.5T大功率真的不好說(shuō)。

在鍵盤(pán)車(chē)神口中，與上一代3系相比，現(xiàn)款3系；但在實(shí)際市場(chǎng)上，與上一代相比，這款車(chē)在內(nèi)飾豪華度、底盤(pán)舒適性、時(shí)尚感等方面都更勝一籌，升級(jí)更實(shí)惠。

就底盤(pán)尺寸而言，很多人可能因?yàn)閺V大情粉或者一些自媒體聊天的爆款，對(duì)“寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”IP抱有一些不切實(shí)際的期待，總會(huì)對(duì)其抱有期待.

但實(shí)際上，這是一款20萬(wàn)-30萬(wàn)的轎車(chē)豪車(chē)，是根據(jù)大多數(shù)家庭用戶的喜好開(kāi)發(fā)的。舒適的通勤和便捷的駕駛是這類(lèi)車(chē)的最大公約數(shù)。

說(shuō)到這幾個(gè)方面，現(xiàn)在的寶馬3系確實(shí)不錯(cuò)。柔軟的懸架濾掉了路面的大部分振動(dòng)，柔和的轉(zhuǎn)向讓任何人都能輕松駕馭。

當(dāng)然我知道這個(gè)3系和上一代相比確實(shí)變化很大，也確實(shí)得到了情感黨的認(rèn)可。但我覺(jué)得新3系在舒適性上的提升和提升，在99.99%的用車(chē)情況下，都能為你服務(wù)和舒適。而它所謂的運(yùn)動(dòng)回歸，是大多數(shù)用戶根本無(wú)法感知和打開(kāi)的那種。

另外，如果你真的執(zhí)著于駕控，那你真的很適合排在4系或者買(mǎi)個(gè)大功率的2.0T+電磁懸架+機(jī)械限滑差速器搭配CT5（也就是實(shí)際的28T貴族成交價(jià)27萬(wàn)左右的車(chē)型）。

至于動(dòng)力維度，就拿這款車(chē)的推薦車(chē)型，實(shí)際成交價(jià)約32萬(wàn)的寶馬325Li M運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型來(lái)說(shuō)。加速度和位置抓取。不過(guò)在8AT變速箱的有效調(diào)度下，這臺(tái)高功率車(chē)型后期的提速堪稱兇猛，甚至還有一點(diǎn)點(diǎn)的膽大心細(xì)。