相信大家在汽車論壇或者車展上都能看到“汽車平臺(tái)”的概念。但是你知道什么是“車臺(tái)”嗎？

平臺(tái)化戰(zhàn)略是當(dāng)今世界汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的一種發(fā)展戰(zhàn)略。利用平臺(tái)理念，汽車生產(chǎn)可以整合資源，降低新車開(kāi)發(fā)成本，加快新產(chǎn)品上市速度，大大提高生產(chǎn)效率。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“汽車平臺(tái)”就是一個(gè)平臺(tái)（即相同的底盤(pán)和車身結(jié)構(gòu)），可以同時(shí)承載不同車型的研發(fā)和制造，生產(chǎn)出具有不同外形和功能的產(chǎn)品。

世界上第一個(gè)汽車平臺(tái)誕生于德國(guó)大眾汽車?，F(xiàn)在汽車界的汽車平臺(tái)系統(tǒng)也是大眾最出名的，大眾對(duì)其平臺(tái)名稱有著獨(dú)特的詮釋。

目前大眾采用的PQ平臺(tái)代碼含義：

“PQ”是平臺(tái)號(hào)，

“P”:代表“前輪驅(qū)動(dòng)”

“Q”:表示發(fā)動(dòng)機(jī)水平位置，垂直位置用“L”表示。

PQ后第一個(gè)數(shù)字：代表平臺(tái)適用的車輛類別。例如“2”代表A0級(jí)緊湊型車，“3”代表A級(jí)緊湊型車，“4”代表B級(jí)中型車，“6”代表D級(jí)中型車汽車。

PQ之后的第二個(gè)數(shù)字：代表了發(fā)達(dá)的平臺(tái)代數(shù)。什么數(shù)字，代表第一代平臺(tái)。讓我們舉個(gè)例子。

比如PQ24是大眾A0級(jí)小型車的第四代平臺(tái)，PQ25是大眾A0級(jí)轎車的第五代平臺(tái)。同樣，PQ34和PQ35代表大眾A級(jí)轎車第4代和第5代平臺(tái)，PQ45和PQ46代表大眾B級(jí)轎車第5代和第6代平臺(tái)。

從上面代碼的含義可以看出，一個(gè)平臺(tái)只對(duì)應(yīng)一種車型。對(duì)于不同類別的車輛，平臺(tái)不能混用。如果要引入其他類別的車輛，則必須重新開(kāi)發(fā)新平臺(tái)。 “PQ”后第一位數(shù)字越大，適用型號(hào)等級(jí)越高； “PQ”后第二位數(shù)字越高，平臺(tái)越先進(jìn)。

目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的量產(chǎn)平臺(tái)有：

PQ24:主打老款Polo。

PQ25: 大眾汽車開(kāi)發(fā)的用于生產(chǎn)小型車的新平臺(tái)。主要的通用產(chǎn)品是上汽大眾的新POLO和斯柯達(dá)晶銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（上海大眾）。在國(guó)內(nèi)銷售的新捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是基于這個(gè)平臺(tái)。

PQ32: 大眾20多年前的緊湊型車平臺(tái)，如今已經(jīng)被拋棄。在國(guó)內(nèi)風(fēng)頭正勁的老款桑塔納和捷達(dá)，都是基于這個(gè)平臺(tái)打造的。

PQ34: 大眾集團(tuán)上一代緊湊型車平臺(tái)，主要產(chǎn)品有高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、斯柯達(dá)歐雅等車型。目前國(guó)外已經(jīng)淘汰，國(guó)內(nèi)最早的是寶來(lái)的收貨，也就是一汽-大眾停產(chǎn)的老寶來(lái)?，F(xiàn)在的新寶來(lái)，以及上海大眾在中國(guó)推出的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸、朗逸，都是基于這個(gè)平臺(tái)的加長(zhǎng)車型，也就是專門(mén)為中國(guó)設(shè)計(jì)的軸距加長(zhǎng)。

PQ35:是PQ34平臺(tái)進(jìn)化而來(lái)的新一代緊湊型車平臺(tái)，替代PQ34平臺(tái)。但是因?yàn)閷殎?lái)，PQ35和PQ34在國(guó)內(nèi)是同代生產(chǎn)的。產(chǎn)品主要是國(guó)內(nèi)率先使用該平臺(tái)的，重點(diǎn)有途安、一汽-大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、老款斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱蒂、一汽-大眾兩廂高爾夫6、奧迪品牌A3、跑車TT、Altea、Toledo等。

上一代中級(jí)車平臺(tái)PQ45:已有10多年歷史，在技術(shù)上自然與其他新中級(jí)車平臺(tái)有一定差距。國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品包括帕薩特B5、老領(lǐng)域、新領(lǐng)域等。另外老款?yuàn)W迪a6也是在這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的，也就是奧迪a6的小嘴巴！

PQ46:俗稱帕薩特B6平臺(tái)，是新一代中高端車型生產(chǎn)平臺(tái)。 PQ46平臺(tái)具有優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)性能和更快的行駛速度。更柔和的懸架系統(tǒng)（四輪獨(dú)立懸架、前優(yōu)化麥弗遜、后多連桿和穩(wěn)定桿獨(dú)立懸架）、更輕的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、更好的主動(dòng)安全系統(tǒng)和電子駐車系統(tǒng)的應(yīng)用，使駕乘舒適性更加完美。代表車型有新邁騰、斯柯達(dá)豪瑞、斯柯達(dá)速派、新帕薩特（歐洲帕薩特B7）、CC（進(jìn)口CC）、新夏朗等。

PQ62:PQ62是大眾目前最大的轎車平臺(tái)，屬于豪華大型轎車平臺(tái)。奧迪A8L出自PQ62，賓利歐陸和大眾輝騰也是PQ62平臺(tái)的產(chǎn)品。

如前所述，大眾目前的汽車平臺(tái)不能在不同類別的車輛之間混用。如果要推出其他級(jí)別的車型，就需要重新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新的平臺(tái)，這勢(shì)必會(huì)增加研發(fā)和設(shè)計(jì)的成本。因此，針對(duì)這一問(wèn)題，大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)了全新的模塊化MQB和MLB平臺(tái)，計(jì)劃從新奧迪A4以上采用MLP平臺(tái)，奧迪A4以下的緊湊型車和小型車以及大眾品牌B級(jí)帕薩特向下全系車型均采用MQB平臺(tái)。

不同于傳統(tǒng)的PQ系列平臺(tái)，MQB和MLB模塊化平臺(tái)打破了一個(gè)平臺(tái)只能生產(chǎn)一種車型的限制。只需區(qū)分MQB和MLB兩條不同的產(chǎn)品線，將有效解決不同級(jí)別車型之間的零部件通用性，縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間和周期，降低制造成本。

新的MQB 技術(shù)將覆蓋大眾汽車集團(tuán)的A00、A0、A 和B 級(jí)車型。目前，上汽大眾凌度、途觀、高爾夫7、上汽斯柯達(dá)明銳、雪人、全新一代西雅特LEON、奧迪A3、Q3、Q2、Q1、TT、新甲殼蟲(chóng)都是MQB平臺(tái)。下一代帕薩特、速騰和邁騰也將出自MQB。

至于“縱置”的MLB平臺(tái)，則是大軸距豪華車的新平臺(tái)。全新一代奧迪A6、新Q7、新A4、新Q5、大眾PHIDEON均基于MLB平臺(tái)打造。至于“縱置”的MLB平臺(tái)，則是大軸距豪車的新平臺(tái)。全新一代奧迪A6、新Q7、新A4、新Q5和大眾PHIDEON均基于MLB平臺(tái)。

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