能開(kāi)。扎釘后一般不要拔出，大部分車(chē)都是真空胎，被扎后不會(huì)跑氣，一旦被扎，切記緩慢行駛，千萬(wàn)不能上高速，或及時(shí)換備胎，輪胎對(duì)安全十分重要，所以要及時(shí)到4S店修理。

原來(lái)我被扎釘后，都是用冷補(bǔ)的方法補(bǔ)的，也就是抹上膠水貼上皮子就行了。師傅說(shuō)這種方法快，就是容易脫落，夏天熱，跑高速輪胎更熱，就更容易補(bǔ)皮脫離。師傅還指出，特別是邊沿位置更不要冷補(bǔ)，最好是火補(bǔ)。通過(guò)這一次，我想再有補(bǔ)胎，還是火補(bǔ)放心。查了一下資料，補(bǔ)胎方法區(qū)別如下：

急救式：打槍補(bǔ)

最常見(jiàn)的補(bǔ)胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條，補(bǔ)胎店的師傅通常將它稱(chēng)為打槍式補(bǔ)胎。這種方法的最大好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來(lái)，而打槍式補(bǔ)胎的缺陷是不夠耐用，另外還很難應(yīng)付較大的創(chuàng)口，因此通常只能作為一種臨時(shí)性的補(bǔ)救措施。

堵缺式：粘貼補(bǔ)

還有一種補(bǔ)胎方式是粘補(bǔ)。所謂粘補(bǔ)是將受傷輪胎從鋼圈上卸下，找到創(chuàng)口之后，從輪胎內(nèi)層貼上專(zhuān)用的補(bǔ)胎膠皮，從而完成補(bǔ)漏。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)較大的創(chuàng)口進(jìn)行修補(bǔ)，缺點(diǎn)仍是不夠耐用，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的水浸和高速運(yùn)轉(zhuǎn)之后，修補(bǔ)處會(huì)再次出現(xiàn)漏氣。

終結(jié)式：火補(bǔ)

最徹底的補(bǔ)胎措施是常說(shuō)的火補(bǔ)。火補(bǔ)同樣要撬下輪胎，然后將專(zhuān)用的生膠片貼附于創(chuàng)口，然后用烘烤機(jī)對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合?；鹧a(bǔ)的好處是非常耐用，基本不用擔(dān)心會(huì)重復(fù)漏氣。不過(guò)它也有缺點(diǎn)，那就是施工時(shí)的技術(shù)要求較高，因?yàn)橐坏┖婵緯r(shí)的火候控制不好，很可能會(huì)將輪胎烤焦，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生變形，那樣一來(lái)，對(duì)輪胎的損傷可就大了。

專(zhuān)業(yè)人士指出，補(bǔ)胎的方法是多樣的，但不是萬(wàn)能的。如果輪胎壁(即輪胎側(cè)面)出現(xiàn)了大于1厘米的創(chuàng)口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話(huà)，一般最好還是更換新輪胎。因?yàn)?，這樣的輪胎不僅難補(bǔ)，補(bǔ)好之后的效果也不能讓人放心，干脆讓它退休。

至于自己動(dòng)手，市面上眾多的自動(dòng)補(bǔ)胎劑是有一定效果的，但同時(shí)也有很強(qiáng)的局限性。比如說(shuō)補(bǔ)漏的輪胎如果氣已經(jīng)漏光了的話(huà)，就難以起效了。這種補(bǔ)胎劑最大的缺陷是有很大的腐蝕性，無(wú)論是鋼圈還是合金輪圈，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)都會(huì)有較大的損傷，而這種損傷直接導(dǎo)致的結(jié)果是鋼圈與輪胎密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣。

擴(kuò)展資料：

汽車(chē)輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車(chē)輪和路面有良好的附著性；提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著汽車(chē)的重量，輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。

故障處理

磨損

汽車(chē)的輪胎包括備用輪胎，一定要每月定期檢查。檢查時(shí)，要同時(shí)觀察汽車(chē)輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好戴上手套伸到輪胎內(nèi)側(cè)，檢查是否有可疑的痕跡。只要發(fā)現(xiàn)絲毫可疑之點(diǎn)，要立即請(qǐng)車(chē)行做詳細(xì)檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。假如發(fā)現(xiàn)輪胎表面磨損情況不正常，應(yīng)想到可能車(chē)輪的前束調(diào)校有問(wèn)題，要去修理。

輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力造成的。汽車(chē)起步、轉(zhuǎn)彎及制動(dòng)等行駛條件的不斷變化，轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、起步過(guò)急、制動(dòng)過(guò)猛，輪胎的磨損就快。另外，輪胎的磨損還與汽車(chē)的行駛速度有關(guān)，行駛速度愈快，輪胎磨損愈嚴(yán)重，路面的質(zhì)量也直接影響到輪胎與地面的摩擦力，路面較差時(shí)，輪胎與地面滑動(dòng)加劇，輪胎的磨損加快。以上情況產(chǎn)生的輪胎磨損，基本上是均勻的，屬正常磨損。若輪胎使用不當(dāng)或前輪定位不準(zhǔn)，將產(chǎn)生故障性不正常磨損，常見(jiàn)的不正常磨損有以下幾種：

中央部分早期磨損

主要原因是充氣量過(guò)大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過(guò)大時(shí)，不但影響輪胎的減振性能，還會(huì)使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會(huì)造成中央部分早期磨損。

兩邊磨損過(guò)大

主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。

一邊磨損量過(guò)大

主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。

胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損

主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的車(chē)輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車(chē)輪定位不斷變動(dòng)而形成輪胎鋸齒狀磨損。

個(gè)別輪胎磨損量大

個(gè)別車(chē)輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車(chē)輪不平衡都會(huì)造成個(gè)別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損嚴(yán)懲車(chē)輪的定位情況、獨(dú)立懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時(shí)應(yīng)縮短車(chē)輪換位周期。

出現(xiàn)斑禿形磨損

在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車(chē)輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)攔，操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)車(chē)輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。

爆胎

除了自燃 ，夏日高溫也很容易造成汽車(chē)爆胎 。爆胎原因主要有三：一是出行前未對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全檢查 ，胎側(cè)胎冠帶傷 ，車(chē)輛在高速行駛中發(fā)生爆胎；二是輪胎花紋磨損嚴(yán)重 ，未及時(shí)更換；三是在車(chē)輛行駛中輪胎受到外力剮蹭引發(fā)爆胎 。 專(zhuān)家提醒 ，行駛途中如輪胎突然爆裂 ，不要驚慌 ，只要雙手緊握方向盤(pán) ，仍可控制汽車(chē) 。在注意后面車(chē)輛的同時(shí) ，緩慢制動(dòng)并駛離主干道。爆胎后切勿緊急制動(dòng) ，以免因制動(dòng)力不均而使車(chē)輛甩尾或翻車(chē) 。

如果爆裂是前面的輪胎 ，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤(pán)的控制 。遇到這種情形 ，應(yīng)該盡可能輕踩制動(dòng)踏板，以免車(chē)頭部分 承受太大的壓力 ，甚至導(dǎo)致輪胎脫離輪圈 。還要用雙手穩(wěn)握方向盤(pán) ，這樣在汽車(chē)大幅度偏左或偏右行駛時(shí) ，還可以立刻矯正 。如果是后面的輪胎爆裂 ， 汽車(chē)的尾部就會(huì)搖擺不定 、顛簸不已 。只要駕駛者保持鎮(zhèn)定 ，以雙手緊握方向盤(pán) ，通常都可以使汽車(chē)保持直線行駛 。此外 ，最好反復(fù)一下一下地踩踏制 動(dòng)踏板 ，這樣可以把汽車(chē)的重心前移 ，使完好的前輪胎受力 ，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力 。記住 ，不要過(guò)分用力踩制動(dòng)踏板 。

打滑

在交通事故檔案中 ，記錄著不少由于車(chē)輪打滑造成的重大和特大交通事故。怎樣才能有效地防止這類(lèi)事故的發(fā)生呢 ？

防止車(chē)輪打滑首先要弄清車(chē)輛打滑的原因 。專(zhuān)家指出 ，從理論上來(lái)說(shuō)是輪胎減少了對(duì)路面的附著力 ，行車(chē)偏離了行駛方向而造成的 。其原因是司機(jī)采 取的措施失當(dāng)所致 ，比如剎車(chē)過(guò)猛 ，加速過(guò)急或打方向過(guò)快等 。車(chē)輪打滑有三種情況：一是后輪打滑會(huì)使車(chē)輛橫擺路中甩尾 ，此時(shí) ，司機(jī)無(wú)法操控 。二 是四輪打滑 ，因剎車(chē)過(guò)程中四個(gè)輪子鎖死不能轉(zhuǎn)動(dòng) 。三是前輪打滑 ，大多會(huì)發(fā)生在彎路或轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速過(guò)快 ，路面過(guò)滑時(shí) 。

首先針對(duì)后輪打滑現(xiàn)象 ，就是當(dāng)后半部車(chē)身打滑時(shí) ，專(zhuān)家建議車(chē)主朋友 ，無(wú)論車(chē)輛往哪個(gè)方向打滑 ，這時(shí)候要往打滑的方向打方向盤(pán)并切記千萬(wàn)不能剎車(chē) ，所有動(dòng)作盡可能輕柔 。

其次當(dāng)四輪打滑時(shí) ，車(chē)主會(huì)感覺(jué)到車(chē)輛向前猛沖速度比平時(shí)要快 。這時(shí)我們先讓前輪找到著地力 ，收油門(mén) ，不踩剎車(chē) ，輕點(diǎn)離合 ，所有動(dòng)作盡可能輕柔 。讓車(chē)輛慢慢行駛直至打滑現(xiàn)象消失為止 。

此外 ，若遇到前輪打滑 ，即方向盤(pán)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng) ，車(chē)輛朝前方直沖 ，直至碰撞障礙物時(shí)方停車(chē) 。此時(shí)記住等車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后 ，方向盤(pán)才可轉(zhuǎn)動(dòng) ，直至恢復(fù)正常 ，反復(fù)踩剎車(chē)這樣使得油路達(dá)到最有效的工作狀態(tài) 。