庫(kù)斯途 參考價(jià)：17.18萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6條)

引言：是否真的能打？

9月26日，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，售價(jià)16.98-21.88萬元。

值得注意的是，現(xiàn)代庫(kù)斯途作為一款合資中大型MPV，起售價(jià)竟然比自主品牌同級(jí)的車型還要低一些。

那么庫(kù)斯途究竟是“自愧不如”自主品牌，還是想靠性價(jià)比優(yōu)勢(shì)出奇制勝呢？這期就來盤盤它。

顏值抗打，空間夠用

第一眼看到現(xiàn)代庫(kù)斯途的前臉，居然有幾分奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的感覺。

新車并沒有像同價(jià)位的自主品牌車型那般“埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）化”，但大燈與黑色格柵融為一體的設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)感和時(shí)尚感上也拿捏得比較到位。

新車側(cè)面的黑色護(hù)板抬升了視覺高度，也讓新車多了幾分SUV的感覺。

車尾的視覺重心同樣偏高，并采用了貫穿式尾燈，排氣則是隱藏式設(shè)計(jì)。

從外在顏值來看，現(xiàn)代庫(kù)斯途雖然看上去沒有同價(jià)位競(jìng)品那么“高級(jí)”，但在設(shè)計(jì)層面更具辨識(shí)度，整車給人感覺大氣而不失時(shí)尚感。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到新車的內(nèi)飾同樣采用了最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，全液晶儀表+10.4英寸豎置大屏的設(shè)計(jì)營(yíng)造了一定的科技感，并采用了百度3.0車機(jī)系統(tǒng)，屏幕響應(yīng)速度和語音交互識(shí)別的準(zhǔn)確性都相當(dāng)不輪陸錯(cuò)。

而在大家所關(guān)注的空間方面，筆者身高1.8m，前排調(diào)整好位置后，即便將第二排座椅調(diào)整至最前，第二排仍有一拳左右腿部空間，第三排腿部空間為兩指左右，頭部空間則均比較充裕。

作為一款家用MPV來看，庫(kù)斯途基本能夠滿足滿載7人舒適乘坐，但相比同價(jià)位自主品牌的競(jìng)品，庫(kù)斯途的空間表現(xiàn)還是略有些遜色。

尤其第三排，雖然空間夠用，但由于坐墊高度偏低，“蹲坐”的感覺并不是十分舒適，就第三排的表現(xiàn)而言給人感覺更像7座SUV一些。

而由于新車的第三排座椅比較靠后，庫(kù)斯途滿載時(shí)后備廂的儲(chǔ)物空間同樣略顯捉急。

綜合靜態(tài)體驗(yàn)來看，現(xiàn)代庫(kù)斯途的顏值還算可圈可點(diǎn)，空間也沒有特別明顯的短板，雖然起售價(jià)比同級(jí)別的自主品牌車型還低，但庫(kù)斯途看上去并沒有“廉價(jià)”的感覺。

那么在動(dòng)力和性價(jià)比層面，現(xiàn)代庫(kù)斯途是否同樣能打呢？

PK自主同級(jí)車型，誰更勝一籌？

現(xiàn)代庫(kù)斯途提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力版本，最大功率分別為125kW和173.6kW，均匹配8AT。

通過與同價(jià)位自主品牌競(jìng)品的對(duì)比可以看出，現(xiàn)代庫(kù)斯途的尺寸要略小一號(hào)，但軸距更長(zhǎng)一些，空間上的表現(xiàn)也并沒有特別明顯的差異。

動(dòng)力上庫(kù)斯途的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)要略遜色一些，畢竟競(jìng)品都是2.0T起步，而在實(shí)際體驗(yàn)中，庫(kù)斯途1.5T的動(dòng)力拖動(dòng)近5m車長(zhǎng)的MPV，“小馬拉大車”的感覺確實(shí)也在所難免。

相對(duì)而言，2.0T版庫(kù)斯途的表現(xiàn)則從容許多，只是起售價(jià)也上升至了19.28萬元。

值得注意的是，起售價(jià)更低的現(xiàn)代庫(kù)斯途在鬧數(shù)配置上還給出了一定的誠(chéng)意。

其最低配車型便標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、液桐首雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門、前排無鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤、仿皮座椅、10.4英寸中控屏、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口，已然能夠滿足日常家用所需。

而17.98萬元的次低配車型，進(jìn)一步增配了R18輪胎、前/后排頭部氣囊、主動(dòng)安全系統(tǒng)、分段式電動(dòng)天窗、右側(cè)電動(dòng)左側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排小桌板、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、后排側(cè)窗遮陽簾等等，在配置上則已經(jīng)相當(dāng)于同價(jià)位競(jìng)品中高配的水準(zhǔn)了。

可以看出現(xiàn)代庫(kù)斯途的確在性價(jià)比上下了很多功夫，雖然空間和動(dòng)力上有一定弱勢(shì)，但其起售價(jià)比同價(jià)位自主品牌低，配置上也要高出一截，廣汽傳祺M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和榮威iMAX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)應(yīng)該小心了。

點(diǎn)滴總結(jié)

手握20萬預(yù)算MPV，以往基本只有3個(gè)選擇——自主品牌MPV車型如廣汽傳祺M8、榮威iMAX8；降低級(jí)別選擇合資品牌緊湊型MPV如別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；多添些預(yù)算選擇合資品牌MPV如本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）陸上公務(wù)艙。

而在現(xiàn)代庫(kù)斯途出現(xiàn)后，則給了那些想要大空間，但對(duì)品牌有一定要求，同時(shí)預(yù)算又有些緊張的消費(fèi)者提供了一種新的選擇。

今年8月，廣汽傳祺M8銷量4657輛，榮威iMAX8銷量2039輛，不知作為后來者的現(xiàn)代庫(kù)斯途，是否會(huì)在未來實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的突破呢？