途勝混動(dòng)使用情況

1、第一，途勝l的加速能力不錯(cuò)，動(dòng)力比較強(qiáng)。雖然這款車(chē)是混動(dòng)車(chē)，大家都是奔著這款車(chē)比較省油才購(gòu)買(mǎi)的，但這款車(chē)的動(dòng)力卻很不錯(cuò)，在車(chē)行駛的前半程非常強(qiáng)勁，而且中后半程也是很平穩(wěn)的。

2、第一，途勝l的加速能力非常好，動(dòng)力比較厲害。雖然這款車(chē)是混動(dòng)車(chē)，大家都奔著這款車(chē)較為節(jié)油才購(gòu)買(mǎi)的，但這款車(chē)的動(dòng)力卻非常不錯(cuò)，在車(chē)行駛的前一半十分強(qiáng)悍，并且中后程也是非常平穩(wěn)的。

3、那么這三項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，都在途勝L混動(dòng)上出現(xiàn)了。如果把混動(dòng)跟之前的燃油版車(chē)型相比，混動(dòng)版在起步的階段明顯會(huì)有更快，更迅捷的響應(yīng)，另外中段加速的感覺(jué)也和燃油版完成渦輪最大建壓的體驗(yàn)是接近的。

日韓系混動(dòng)技術(shù)之爭(zhēng):途勝L混動(dòng)和CR-V銳·混動(dòng)怎么選

1、混動(dòng)。23款途勝l和混動(dòng)相比，車(chē)主們普遍對(duì)本田CR-V銳·混動(dòng)的途勝L混動(dòng)的空間比較滿(mǎn)意，但是經(jīng)過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，二者還是存在一段差異的。

2、第五代途勝L在外觀、內(nèi)飾上煥然一新，同時(shí)還采用了全新平臺(tái)、全新動(dòng)力系統(tǒng)，再加上更智能和更豐富的配置，整體的提升還是比較明顯的。不論從哪個(gè)方面看，都在保持性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，全面超越了CR-V。

3、從尺寸上來(lái)看，相較途勝L小了一點(diǎn)，特別是軸距上差距比較大。但我們知道日系車(chē)最擅長(zhǎng)的就是車(chē)內(nèi)空間設(shè)計(jì)，小車(chē)身也能偷出大空間。

4、CR-V銳·混動(dòng)搭載的是第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，該系統(tǒng)由0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，綜合最大功率158kW。

5、能耗層面，在工信部最新實(shí)施的更為嚴(yán)苛的WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，途勝L混動(dòng)的百公里油耗僅為6L，與本田CR-V 銳·混動(dòng)、豐田RAV4雙擎等同級(jí)別混動(dòng)產(chǎn)品基本持平。

混動(dòng)車(chē)型不想選日系?那么途勝L絕對(duì)是不二之選

在此基礎(chǔ)上，途勝L混動(dòng)158萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格更是比CR-V銳·混動(dòng)足足低了4萬(wàn)元。所以，二者之中選其一的話(huà)真的不用糾結(jié)。

也許在品牌效應(yīng)上日系品牌略占優(yōu)勢(shì)，但從兩款車(chē)型的實(shí)際對(duì)比結(jié)果來(lái)看，途勝L混動(dòng)的產(chǎn)品力卻要更加強(qiáng)勢(shì)。

而途勝L混動(dòng)的價(jià)格為158-258萬(wàn)元，相比競(jìng)品來(lái)說(shuō)，起售價(jià)到了二十萬(wàn)元以下，這個(gè)價(jià)格比較合理，相對(duì)會(huì)起到吸睛的作用，并且親民的價(jià)格與豐富的配置也使得途勝L混動(dòng)具備和日系混動(dòng)硬剛的能力。

首先，20萬(wàn)以?xún)?nèi)第五代 途勝L是為數(shù)不多配備8AT的合資SUV；其次，這臺(tái)8AT經(jīng)過(guò)現(xiàn)代汽車(chē)的重新調(diào)校，擁有更智能的換擋邏輯、更快速的動(dòng)力響應(yīng)、以及更平順的動(dòng)力輸出。通俗地理解，就是比CVT“有趣”比DCT“平順”。

第一，途勝l的加速能力非常好，動(dòng)力比較厲害。雖然這款車(chē)是混動(dòng)車(chē)，大家都奔著這款車(chē)較為節(jié)油才購(gòu)買(mǎi)的，但這款車(chē)的動(dòng)力卻非常不錯(cuò)，在車(chē)行駛的前一半十分強(qiáng)悍，并且中后程也是非常平穩(wěn)的。

但在全行業(yè)都在追求年輕化的當(dāng)下，我們理應(yīng)對(duì)SUV有更多想象，而要選擇一款“不一樣”的SUV，途勝L混動(dòng)絕對(duì)是不容忽視的一款。

途勝L混動(dòng)來(lái)了,豐田RAV4雙擎的“一哥”席位還能坐穩(wěn)么

1、雖然在新能源領(lǐng)域，豐田多年以來(lái)一直穩(wěn)坐“一哥”席位，但當(dāng)一汽豐田RAV4雙擎遇上北京現(xiàn)代途勝L混動(dòng)，結(jié)果卻有些出乎意料。

2、相比于卡羅拉、雷凌雙擎，凌派搭載的5L混動(dòng)排量要更小，但它通過(guò)更強(qiáng)的電機(jī)實(shí)現(xiàn)了更高的綜合功率（154Ps，豐田8L雙擎為122Ps），高達(dá)40.5%的熱效率也帶來(lái)了更低的油耗（4L/100km，對(duì)手為1L/100km）。

3、車(chē)身尺寸方面，途勝L混動(dòng)長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1690mm、軸距2755mm，這個(gè)身材比本田皓影銳·混動(dòng)和豐田RAV4榮放雙擎還要略大一點(diǎn)。

4、小貓預(yù)計(jì)RAV4榮放雙擎E+的起步價(jià)格會(huì)為288萬(wàn)元，高于途觀L PHEV和探岳GTE，因?yàn)榍罢叩恼w配置水平更高。

5、途勝L混動(dòng)則應(yīng)用了成本高但耐用性和穩(wěn)定性也更好的6AT變速器，最大承載扭矩357N·m，傳遞效率達(dá)93%，加上先進(jìn)的ASC主動(dòng)換擋控制技術(shù)加持，可有效縮短換擋變速時(shí)間，動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏、操控性也是更進(jìn)一步。

6、不過(guò)當(dāng)其它合資車(chē)企紛紛推出類(lèi)似車(chē)型之后，RAV4榮放也放下高貴的身段，燃油版在北京終端可優(yōu)惠1萬(wàn)，雙擎版可優(yōu)惠3萬(wàn)，這么一算，RAV4榮放就增加了性?xún)r(jià)比。