輪胎上有毛邊是怎么回事

新輪胎邊上的小毛刺是胎毛。胎毛這東西，主要還是生產(chǎn)制造的副產(chǎn)品。輪胎是胎胚裝入模具以后經(jīng)過高壓高溫硫化等工序完成的，為了方便排出輪胎成型時胎胚里的氣體，模具上面會設(shè)有很多的排氣口。

輪胎上的毛毛是在輪胎生產(chǎn)的時候產(chǎn)生的，因為輪胎是用模具加工的，有很多小孔用來排氣。輪胎閉合加壓后，經(jīng)過一段時間的加熱硫化，隨著溫度和時間的增加，橡膠變軟。

這個是正常的，不影響使用。毛邊是輪胎硫化時，模具與側(cè)板結(jié)合處的縫隙產(chǎn)生的。毛邊如果大的話，一般會割掉。

新輪胎邊上的小毛刺是胎毛。 胎毛這東西，主要還是生產(chǎn)制造的副產(chǎn)品。輪胎是胎胚裝入模具以后經(jīng)過高壓高溫硫化等工序完成的，為了方便排出輪胎成型時胎胚里的氣體，模具上面會設(shè)有很多的排氣口。而在高壓高溫成型下橡膠就被擠出了。

輪胎模具的間隙和排除模具氣體設(shè)置的，有利于輪胎成型，減少缺陷。

昨天提車發(fā)現(xiàn)輪胎上胎毛已經(jīng)磨完了,公里數(shù)有問題?

1、如果磨損的厲害是肯定不正常的，因為新車一般都是在幾十公里左右。

2、一般不一定的，幾千公里后有的還有呢。這是輪胎制造過程中遺留下來的，主要是要排掉空氣用的。這些毛跟輪胎品質(zhì)沒關(guān)系，掉不掉，什么時候掉也都沒關(guān)系。估計常跑高速會掉的快！跟你汽車更沒有關(guān)系了。

3、這個胎毛一般要看你的跑的路況，一般跑個2000公里左右就沒有了。不過輪胎的氣壓對輪胎的磨損也是影響比較大的。

4、輪胎磨損原因一般是很有可能是懸掛系統(tǒng)各拉桿變形，球頭松動，橡膠支座損壞造成的。應(yīng)該定期檢查車輛底盤，底盤螺絲打緊扭力，球頭，橡膠支座出現(xiàn)損壞的應(yīng)及時更換。前束過小會導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)過度偏磨。

5、但是在這種情況下發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)面磨了一道痕跡，在這種情況下也不應(yīng)該繼續(xù)跑高速。因為繼續(xù)跑高速很有可能會發(fā)生質(zhì)量問題。比如說發(fā)生漏氣或者是爆胎的現(xiàn)象，從而會讓司機(jī)擁有比較危險的狀態(tài)。應(yīng)該對輪胎進(jìn)行檢查。

6、你看看輪胎側(cè)面有沒有胎毛。你也可以通過剎車片磨損來判斷提車前是否被使用過。一般胎面胎毛200多公里時可以被磨掉的，這個也和你行駛的路面，你的駕駛強(qiáng)度，還有剎車有一定的關(guān)系。但輪胎側(cè)面的胎毛通常不會被磨掉。

奔馳s450輪轂如何分辨原廠

1、首先，你要鑒別輪轂的好壞，是否正品，先要了解基本的輪轂制造工藝，以及一些大型的輪轂制造代工廠家，這個是個很復(fù)雜的問題，只有像我這樣的一些發(fā)燒玩車的才會去研究這類東西。

2、奔馳輪轂鋼印看標(biāo)識。根據(jù)查詢相關(guān)資料信顯示，國產(chǎn)奔馳原裝件，是戴卡代工，背后凸起的鋼印部分是不會有DIcastal字樣的標(biāo)識，原廠件是不會出現(xiàn)代工廠的品牌的。輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。

3、真假輪轂的鑒別方法：看做工， 一般，高仿、假冒輪轂的做工都非常粗糙，由于假冒輪轂的模具精度不高，因此輪轂中的邊邊角角處會有扎人的毛刺。

4、另外，真輪轂，也就是原廠輪轂內(nèi)外的油漆顏色是一樣的，但是為了成本，假輪轂內(nèi)外的色差會很大。從做工和外觀顏色上，我們很容易看出它們的區(qū)別。識別技巧二：看字體。輪轂背面通常有輪轂的品牌和產(chǎn)地等信息。