榮威rx5max車主的真實(shí)口碑_拆解給你看！ Lemon Hybrid DHT背后有哪些黑科技？

2021年3月2日，長(zhǎng)城汽車混動(dòng)檸檬DHT全球首款拆解直播。這也是繼去年12月Lemon Hybrid DHT全球首發(fā)后，首次以線上直播拆解的形式與大家見面。

長(zhǎng)城汽車技術(shù)副總裁宋東賢攜手清華大學(xué)

與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授帥帥、資深汽車媒體人、踢幫創(chuàng)始人夏東一起出席直播，不僅檸檬混合動(dòng)力DHT按照模塊，同時(shí)也討論了它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、工作原理和用戶體驗(yàn)是Wonderful Lemon Hybrid DHT卓越性能的秘訣。

（一）混合動(dòng)力技術(shù)是長(zhǎng)城汽車全球化的重要支撐

在正式拆解之前，幾位嘉賓首先分享了他們對(duì)混動(dòng)的基本看法。帥世錦教授認(rèn)為，節(jié)能新能源汽車技術(shù)路線圖2.0指出了發(fā)展混合動(dòng)力的必要性。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，混合動(dòng)力將成為出行的主導(dǎo)力量，c1車手每天要花費(fèi)300元。

基于用戶需求，夏東提出“混合動(dòng)力汽車更接近燃油車，是最能滿足用戶需求的技術(shù)”觀點(diǎn)，表達(dá)了對(duì)混合動(dòng)力汽車的認(rèn)可。

宋東賢作為長(zhǎng)城汽車技術(shù)副總裁，闡述了長(zhǎng)城汽車發(fā)展混合動(dòng)力的意義。 “混合動(dòng)力是重要的技術(shù)支撐，因?yàn)閱我坏募夹g(shù)路線無法滿足所有的出行需求。長(zhǎng)城汽車要在全球展開競(jìng)爭(zhēng)，滿足全球用戶多樣化的需求。 '

(2)檸檬混合DHT 強(qiáng)大的軟硬件是優(yōu)秀性能的基石

作為混合動(dòng)力技術(shù)，Lemon Hybrid DHT的整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)在全速域、全場(chǎng)景下都能實(shí)現(xiàn)出色的性能和效率，可以概括為“1-2-3”。即一套DHT高度集成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)HEV/PHEV，針對(duì)不同級(jí)別車型的兩種動(dòng)力架構(gòu)和三套動(dòng)力總成。

在lemon hybrid的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中，DHT最重要的部分有以下幾個(gè)部分。 1.5L/1.5T混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，雙電機(jī)控制器DHT模塊，高標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池。

1.5L/1.5T前者搭載最大功率75kW的專用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配100kW DHT模塊，系統(tǒng)綜合功率140-170kW；后者最大功率115kW，廣汽豐田提供130kW DHT模塊，系統(tǒng)綜合功率180-240kW?，F(xiàn)場(chǎng)直播的是，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)和外置水冷EGR，壓縮比高達(dá)13:1，經(jīng)過3000小時(shí)的可靠性驗(yàn)證，效率高，保證了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

雙電機(jī)控制器可以說是檸檬混合動(dòng)力DHT的“中樞2016高爾夫7報(bào)價(jià)，圖腦”。業(yè)內(nèi)率先搭載新一代高算力英飛凌TC38結(jié)合長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的控制算法，系列處理器芯片運(yùn)算能力強(qiáng)，可靠性高，科學(xué)合理控制系統(tǒng)的能量流。

DHT模塊可以理解為檸檬混動(dòng)DHT的“傳動(dòng)裝置”，包括減速器、離合器、變速機(jī)構(gòu)和雙電機(jī)。采用雙電子泵設(shè)計(jì)，可根據(jù)車輛需要調(diào)節(jié)電子泵的啟停；與雙離合器相比，單離合器設(shè)計(jì)對(duì)潤(rùn)滑和冷卻的要求較低。結(jié)構(gòu)非常小，DCT比傳統(tǒng)的減少了50%以上。

在DHT模塊中，雙電機(jī)本身也很重要。電機(jī)采用基于凱美瑞2022報(bào)價(jià)理念的高磁阻轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)，與普通永磁電機(jī)設(shè)計(jì)相比，磁鋼用量減少20%以上，達(dá)到輕量化的目的；發(fā)卡式扁線設(shè)計(jì)，槽滿率70%以上，有效提升電機(jī)功率密度；短距離繞組布置，優(yōu)化氣隙諧波，降低各級(jí)電磁力，改善48級(jí)和96級(jí)高頻噪聲，NVH性能業(yè)內(nèi)一流；低損耗0.27m

2021年北京公交司機(jī)用鋼板鐵損降低17%以上，實(shí)現(xiàn)雙85%高效區(qū)。

高標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池也是檸檬混動(dòng)DHT的核心部件。最舒適的駕駛體驗(yàn)排名PHEV。以四驅(qū)車型搭載的動(dòng)力電池為例。其能量密度超過160Wh/kg，可提供長(zhǎng)達(dá)200km的純電動(dòng)續(xù)航里程。充放電方面，支持11kW奧迪交流充電功率和直流快充a4l更換后30分鐘可充電80%，最大放電功率246kW，放電功率質(zhì)保5萬公里。

(3) 長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT即將首發(fā)WEY全新緊湊型SUV

基于強(qiáng)大的軟硬件，Lemon Hybrid DHT擁有更多的工作模式，以應(yīng)對(duì)不同的路況和場(chǎng)景。

純電驅(qū)動(dòng)和串聯(lián)驅(qū)動(dòng)都是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或只負(fù)責(zé)“發(fā)電”，主要用于中低速行駛、行走、停車和泊車。這樣可以充分發(fā)揮電機(jī)效率高、響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳節(jié)油范圍內(nèi)運(yùn)行，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)主要應(yīng)用于城市環(huán)路、高速公路等場(chǎng)景。相對(duì)而言，在“穩(wěn)態(tài)”路況下，直驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率高于串聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)，可節(jié)油10%-15%。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)可選裝經(jīng)濟(jì)檔和動(dòng)力檔，分別應(yīng)對(duì)平順巡航和中途加速，實(shí)現(xiàn)類似燃油車的目標(biāo)“換檔”，將動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)完美結(jié)合。

并聯(lián)驅(qū)動(dòng)主要用于應(yīng)對(duì)短期高負(fù)載的快速加速。為避免發(fā)動(dòng)機(jī)自身負(fù)荷過大，電動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力支持，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最大化。

當(dāng)需要減速時(shí)，能量回收可以通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)將制動(dòng)減少的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電池充電，回收制動(dòng)過程中浪費(fèi)的能量。

從最終的體驗(yàn)來看，Lemon Hybrid DHT給用戶帶來了“快、滑、靜、省”的民族潮妝特色感受。全速全場(chǎng)景下，具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、加速能力強(qiáng)、平順、舒適、安靜、節(jié)油等特點(diǎn)。直播最后，宋冬提前透露了首款檸檬混動(dòng)DHT產(chǎn)品，這將是WEY即將推出的全新緊湊型品牌SUV，綜合油耗僅為4.7L，我們不見不散！

在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，合資品牌占據(jù)了混合動(dòng)力奇瑞概念車SUV的主導(dǎo)力量。長(zhǎng)城汽車能夠突破合資企業(yè)的技術(shù)壁壘，自主設(shè)計(jì)研發(fā)檸檬混合動(dòng)力，并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的DHT，受到了行業(yè)和媒體的高度評(píng)價(jià)，推動(dòng)了混合動(dòng)力技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。中國(guó)。很快，檸檬雜交種車DHT產(chǎn)品將陸續(xù)登陸市場(chǎng)，讓更多用戶享受高質(zhì)量的旅行"快順靜省"成為用戶口碑的口碑。