飛輪是一個大質(zhì)量的鑄鐵慣性盤，是安裝在機器轉(zhuǎn)軸上的一個轉(zhuǎn)動慣量很大的輪式蓄能器。

汽車的飛輪安裝在曲軸的動力輸出端，也就是變速箱與工作設(shè)備連接的一側(cè)。非動力沖程的需求驅(qū)動整個曲線連桿結(jié)構(gòu)越過上下死點，保證發(fā)動機曲軸的慣性轉(zhuǎn)動和輸出扭矩的均勻性。借助自身慣性力，有助于克服啟動時氣缸內(nèi)的壓縮阻力，維持發(fā)動機短時間過載時的持續(xù)運轉(zhuǎn)。

當機器速度增加時，飛輪的動能增加，能量被儲存；當機器速度降低時，飛輪的動能降低，能量被釋放。飛輪可以用來減少機械運轉(zhuǎn)時的速度波動。

多缸發(fā)動機的飛輪應(yīng)與曲軸保持動平衡，否則旋轉(zhuǎn)時不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心力會引起發(fā)動機振動，加速主軸承的磨損。

為了在拆裝時不破壞它們的平衡，飛輪和曲軸之間要有嚴格的相對位置，要用定位銷或不對稱螺栓來保證。

飛輪常見的損壞部位有齒圈磨損損壞、端面燒蝕、偏斜變形和飛輪螺孔損壞。

飛輪總成是發(fā)動機的重要部件，其轉(zhuǎn)速高達每分鐘數(shù)百轉(zhuǎn)，重要性可見一斑。

汽車飛輪功能

在發(fā)動機作功沖程之外儲存能量。

汽車飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機做功沖程之外的能量和慣性。

四沖程發(fā)動機只做功，一個沖程進氣和壓縮排氣的能量來自飛輪儲存的能量。

存儲發(fā)動機做功沖程之外慣性。

飛輪的轉(zhuǎn)動慣量很大。因為發(fā)動機各缸的工作是不連續(xù)的，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是變化的。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，飛輪的動能增加儲存能量；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，飛輪的動能降低并釋放能量。

此外，飛輪可以用來減少發(fā)動機在運行過程中的速度波動。

汽車飛輪安裝在發(fā)動機曲軸的后端，具有轉(zhuǎn)動慣量。它的作用是儲存發(fā)動機能量，克服其他部件的阻力，使曲軸勻速轉(zhuǎn)動。發(fā)動機通過安裝在飛輪上的離合器與汽車傳動連接；接合起動機以便于發(fā)動機起動。

而且集成了曲軸位置感測和車速感測。

汽車飛輪的使用

1.它與曲軸剛性連接，可用于檢查發(fā)動機正時標記。

2.利用飛輪轉(zhuǎn)動的慣性，使發(fā)動機的四個工作循環(huán)(進氣-壓縮-做功-排氣)能夠順利工作。

3.發(fā)動機啟動時，啟動電機工作，電機上的小齒輪與飛輪周圍的齒圈嚙合，帶動發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動，啟動發(fā)動機。

4.作為離合器的一部分，它可以與離合器壓盤結(jié)合或分離。

飛輪相關(guān)知識

飛輪效應(yīng)

飛輪效應(yīng)是指，為了讓靜止的飛輪轉(zhuǎn)動起來，一開始，你要花很大力氣，一圈又一圈地推。每一輪都很辛苦，但每一輪的努力都不會白費，飛輪會越轉(zhuǎn)越快。達到某個臨界點后，飛輪的重力和沖力就會成為驅(qū)動力的一部分。這時候你不用用力，飛輪還是會快速連續(xù)的轉(zhuǎn)動。這就是“飛輪效應(yīng)”！