1、如果不考慮經(jīng)濟(jì)因素如何，那配衫鬧么最好一次更換四個，但是同軸兩個輪胎更換的實際情況不僅不影響輪胎的使用，而且可以提高輪胎利用率并減輕經(jīng)濟(jì)支出。

2、就優(yōu)缺點(diǎn)而言，對于小型乘用車，最好同時更換四個輪胎，而不是更換兩個輪胎。當(dāng)更換四個輪胎時，輪胎的摩擦力是相同的，這對于車輛的安全性當(dāng)然是有利的。但是，同時更換四個輪胎不可避免地會產(chǎn)生一些浪費(fèi)，因為車輛的培罩四個輪胎的磨損方式不同。相對而言，汽車的前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向工作，在制動時，汽車的前輪的制動力高于后輪的制動力。同時，前輪必須始終承受發(fā)動機(jī)的重量，因此前輪上的輪胎比后輪磨損得更快。

3、輪胎更換的常規(guī)用途（某些輪胎，乘坐的輪胎，破損，起重等）基塌碧于實際磨損，但前提是在更換輪胎時應(yīng)盡可能多地更換輪胎。另一方面，同軸輪胎的正常磨損程度幾乎相同，更換周期也不會差太多，一方面，如果只更換一側(cè)，則兩側(cè)的摩擦系數(shù)都會影響車輛的穩(wěn)定性和制動器的穩(wěn)定性。更換輪胎時，有必要更換兩個或四個同軸。以節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本和實際使用。

4、少數(shù)車輛是后輪和四輪驅(qū)動，并且驅(qū)動輪和方向盤比驅(qū)動輪容易磨損。因此，為了提高輪胎的經(jīng)濟(jì)適用性，在使用一段時間后，將前輪胎和后輪胎翻轉(zhuǎn)以使四個車輪具有相似的磨損程度，并且該過程通常在20,000-30,000 km下進(jìn)行。