現(xiàn)代領航于2016年3月在中國正式上市，這是現(xiàn)代在2015年洛杉磯車展上發(fā)布的第六代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?，F(xiàn)代在中國的產(chǎn)品布局會很亂。走進北京現(xiàn)代4S店，你會看到三款不同名稱的伊蘭特同時在售。它們是伊蘭特（第4代伊蘭特）、朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（第5代伊蘭特）和最新的凌動（第6代伊蘭特）。

最新一代伊蘭特搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5L版搭載CVT變速箱，1.4T版搭載雙離合變速箱，由摩斯生產(chǎn)。兩個版本都適合駕駛。 1.5L自吸發(fā)動機搭配CVT變速箱略顯平庸，但相比傳統(tǒng)的可靠性和日常行駛穩(wěn)定性還是有優(yōu)勢的。 1.4T雙離合在市面上同類產(chǎn)品中堪比大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。換擋速度比改款前的6AT快了不少，換擋平順性還是很不錯的。因為兩款發(fā)動機的動力輸出相差不大，如果擔心雙離合的可靠性，建議選擇1.5L版本。手動變速箱的版本也推薦購買，因為它的底價較低且可靠性好。如果對換擋速度和駕駛樂趣有一點追求，也可以考慮1.4T版本。

前驅(qū)采用前麥弗遜后扭力梁的懸架形式。整體表現(xiàn)比較一般，前懸偏軟，不過過減速帶會有輕微的余震。后橋扭力梁比前橋硬，濾振質(zhì)感一般。在市區(qū)行駛，底盤提供了很好的溝通感，但在高速變道的過程中，車身會輕微抖動，給人底氣不足，不適合激烈駕駛。噪音控制在適中，主要噪音來源是胎噪，隨著車速的提升明顯。建議更換靜音輪胎。

領導在內(nèi)部也很常見，有點大眾化的感覺。布局很清晰，上手難度低，但觀感比較陳舊。幾乎所有節(jié)省的成本都花在了配置上。全系有天窗、無鑰匙進入、自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助照明?？紤]到現(xiàn)在降價幅度比較大，性價比還是蠻高的。

與一些A+級緊湊型車相比，后排領先的空間還有一定的差距，但在緊湊級車中屬于正常水平。頭部和膝蓋之間有足夠的空間，平臺不夠高，坐不下三個大人，足以承擔Family Car Liability?？勘辰嵌炔诲e，坐墊長度有點短。個子高的人會覺得大腿前部的支撐力不足，座墊厚度適中，沒有日產(chǎn)那么厚，但也不薄。

因為首批國產(chǎn)的伊蘭特和索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）油耗偏高，還有一些小毛病，讓很多人對現(xiàn)代和全系韓系車的質(zhì)量和可靠性產(chǎn)生了偏見。事實上，現(xiàn)代汽車的質(zhì)量已經(jīng)達到了一流的水平，消費者完全沒有必要因為害怕質(zhì)量問題而不敢購買伊蘭特。相反，它將成為您在中國市場上可以買到的同類產(chǎn)品中最可靠的汽車。

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