如果在十多年前，自主汽車在很長一段時(shí)間內(nèi)都是小坡的代表；而一款高端合資suv，就像是每一個(gè)車迷心中的白月光。但時(shí)至今日，自主車與合資SUV的品質(zhì)差距已經(jīng)不明顯。越來越多的自主車系和合資SUV并駕齊驅(qū)，甚至在某些方面超越了txt。今天，我們就來說說。在不同的細(xì)分市場，有哪些自主車系考驗(yàn)過國產(chǎn)車？

緊湊型兩廂車：奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

奇瑞的A3可能比奧迪的A3更容易駕駛

十幾年前問世的奇瑞A3，是我開過的國內(nèi)最好的緊湊型兩廂車，沒有之一！這臺(tái)車是小編當(dāng)時(shí)覺得認(rèn)真打造的自主品牌中唯一一臺(tái)。其駕駛性能甚至達(dá)到了大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂和奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（Sportback）的水平。

前麥弗遜后連桿四輪獨(dú)立懸架，這樣的懸架系統(tǒng)，在“到處掛板”的時(shí)代，已經(jīng)非常珍貴了。至于奇瑞，也不僅僅是四輪獨(dú)立懸架生產(chǎn)出來就不管了。奇瑞對(duì)于懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了全面調(diào)校，比如穩(wěn)定桿，就不多說了。它的前后左右懸架系統(tǒng)都采用了和教科書一樣的設(shè)計(jì)方案，避震器的減振也很適度。又快又穩(wěn)，低速擋非常靈動(dòng)，車子從極限邊上輕松拉起。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)方面，奇瑞A3搭載了來自ACTECO的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有132馬力和170牛米的扭矩。雖然信息不是很好，但重要的一點(diǎn)是，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞自己研發(fā)的。搭配平穩(wěn)的5 速手動(dòng)變速箱，它肯定會(huì)讓駕駛員露出會(huì)心的微笑。

當(dāng)然，受限于當(dāng)時(shí)的因素，當(dāng)時(shí)奇瑞的質(zhì)量管理確實(shí)很一般。奇瑞A3雖然有著好看的外觀和容易上手的操控性能，但其零部件的品質(zhì)并沒有讓觀眾失望。開房兩年后，大燈滲水、減震器異響屢見不鮮。希望今天的奇瑞在質(zhì)量管理上能做得更好。

緊湊型轎車：長安逸動(dòng)

堅(jiān)固耐用，長安逸動(dòng)品質(zhì)不輸大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2012年，長安逸動(dòng)問世。當(dāng)時(shí)，長安擁有比較優(yōu)秀的自主研發(fā)能力和質(zhì)量控制能力。小編的一個(gè)好朋友當(dāng)時(shí)也買了1.6L的自動(dòng)版。車子對(duì)他來說是最大的感受，太劃算了！還有牛皮！

這臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)從驅(qū)動(dòng)力上來說擁有125馬力的高馬力和160牛米的扭矩。配合4AT變速箱，這臺(tái)長安逸動(dòng)也是屬于動(dòng)力弱但穩(wěn)定性強(qiáng)的車型。工期接近十年，里程超過十五萬公里。發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)正常，火花塞更換正常，沒有任何問題。到目前為止，它的綜合油耗也可以保證在7L/100Km左右。

現(xiàn)在，隨著長安開發(fā)出藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力，最新的長安逸動(dòng)PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有更快的1.4T動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。除了堅(jiān)固耐用之外，它的動(dòng)力儲(chǔ)備也達(dá)到了160馬力和260牛米的扭矩，再加上7速干式離合變速器形成的高效傳動(dòng)，新款護(hù)航的品質(zhì)早已不是不如同級(jí)別的朗逸。

硬核越野/ORV：重型坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

用料扎實(shí)，標(biāo)定扎實(shí)，重坦300已經(jīng)是現(xiàn)象級(jí)車系

長城在越野車領(lǐng)域一直有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，從早期的長城哈弗H5、哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型就可以看出。不過小編認(rèn)為，長城首款能夠匹敵合資車型的越野車非坦克300莫屬。

坦克300的動(dòng)力有多強(qiáng)大，智能系統(tǒng)有多實(shí)用，越野SUV的性能有多優(yōu)秀，小編就不一一贅述了。當(dāng)時(shí)試車的時(shí)候，最讓我感動(dòng)的就是這輛車的配對(duì)完成率。即便是長城哈佛H9這樣實(shí)力強(qiáng)勁的車系，也會(huì)出現(xiàn)底盤松動(dòng)的問題。

而tank 300的車，底盤扎實(shí)厚實(shí)，即使在路上轉(zhuǎn)彎，也會(huì)給你無限的信心。除了固體

除了用料之外，長城汽車底盤研發(fā)部在標(biāo)定行業(yè)也下足了功夫。

此外，重型坦克300的動(dòng)力裝置匹配也非常完美。行駛在路上，變速箱幾乎沒有優(yōu)越感。擺脫。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的緊密配合，再加上制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)性能，在國產(chǎn)車型中也是很難見到的。

高性能車：領(lǐng)克03

高爾夫GTI 的價(jià)格，但更強(qiáng)大的功能

領(lǐng)克03作為自主品牌中首款真正意義上的高性能車，意義非凡?，F(xiàn)階段，這款車早已成為中國車友的墳?zāi)?。?dāng)然，它也有精致的表現(xiàn)。

作為一款汽油車，憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力，原廠組裝的領(lǐng)克03可以在5.9秒內(nèi)從零加速到100%。同時(shí)，實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合領(lǐng)克特別調(diào)教的懸架系統(tǒng)，也讓該車的操控極限極高。

也就是說，領(lǐng)克03并不是車迷們常說的“笨快”，而是真正做到了各種硬件配置的和諧。從加速到過彎，這款來自國產(chǎn)品牌的緊湊型高性能車都與高爾夫GTI相差不遠(yuǎn)。未來，領(lǐng)克品牌不僅會(huì)在各項(xiàng)賽事中繼續(xù)發(fā)力，還會(huì)發(fā)布一大批特別版車型，比如領(lǐng)克02兩廂版、領(lǐng)克05版，這些都將是中國的精神面向世界軌跡。

寫在最后：

隨著時(shí)代的進(jìn)步，自有品牌也在飛速發(fā)展。而在一往無前的自有品牌浪潮中，也離不開開拓者。在小編看來，從奇瑞A3到領(lǐng)克03，這類自主車系早已成為自主品牌試水合資的先行者。想來，在每個(gè)人的心中，也都有一輛屬于自己的獨(dú)立座駕。它們擁有強(qiáng)大的生命力，帶給你超越合資SUV的代步感。受。