在汽車界，不僅有“得A級車者得天下”的說法，還有“得B級車者得人心”的命題。這是因為，對于廠商來說，B級車往往是一個品牌的門面。只要該品牌的B級車賣得好，口碑好，通常該品牌的其他車型銷量會更好，品牌力和品牌形象也會隨之上升。對于消費(fèi)者來說，B級車更能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的美好生活需求；更寬敞空曠的房間，更舒適的駕乘，更安全的體驗。綜合考慮，b級車成為了最合適的選擇。

國內(nèi)20萬級別是主流合資B級車所在區(qū)間（當(dāng)然也有少量豪華品牌A級車）?，F(xiàn)在，雖然我們已經(jīng)進(jìn)入了電動化時代，很多人的目光都集中在了日新月異的新能源汽車上，但傳統(tǒng)的B級車依然不容小覷。不過，本著節(jié)能環(huán)保的原則，消費(fèi)者在選擇B級車時也非常注重油耗表現(xiàn)。今天，我們就來看看20萬左右的省油車。值得一提的是，這幾款車型的油耗數(shù)據(jù)均由萬車教授平臺根據(jù)自家用戶測得。每個數(shù)據(jù)至少有30個樣本，具有很好的參考價值。此外，像往常一樣，我們還將解讀幾款油耗最高的車型。

豐田在中國的影響力毋庸置疑，凱美瑞是國內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的B級車之一。從第六代到第十代，這款車一直風(fēng)靡全國。有句話說，買車可能沒有考慮過凱美瑞，但你一定認(rèn)識不止一位凱美瑞車主。 Avalon是一汽豐田推出的，本來是為了接替皇冠的位置，但實(shí)際上Avalon也被定位為b級車（也稱B+級），與凱美瑞有一定的重疊；而且兩款車的動力系統(tǒng)完全一樣。

Avalon雙擎和凱美瑞雙擎都搭載了豐田引以為豪的THS（Toyota Hybrid System $TERM）II混合動力系統(tǒng)。眾所周知，該系統(tǒng)旨在節(jié)省能源。自1997年誕生以來，經(jīng)過近30年的技術(shù)積累，已成為全球最成熟、可靠、節(jié)能的混合動力系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于豐田各款車型。 THS混合動力系統(tǒng)可分為：串聯(lián)模式、并聯(lián)模式和串聯(lián)模式三種模式?？梢院唵卫斫鉃闊o論駕駛員如何駕駛，這套系統(tǒng)都能找到最高效的工作區(qū)間。這就是THS混動燃油經(jīng)濟(jì)性的“核心秘訣”。

日本家用車的核心代名詞之一就是經(jīng)濟(jì)效益。在油價持續(xù)上漲的當(dāng)下，亞洲龍雙擎和凱美瑞雙擎走紅也在情理之中。如果要選擇兩車雙擎車型，亞洲龍推薦2022款雙擎2.5L豪華版（指導(dǎo)價：239800元，終端優(yōu)惠20000+）；元，終端優(yōu)惠2萬+），實(shí)際雙擎版20萬左右就能買到，性價比不錯。

和豐田一樣，本田在國內(nèi)也很受歡迎，旗下的b級車就是最受歡迎的雅閣。因為先入為主的優(yōu)勢，在國內(nèi)的關(guān)注度和銷量都非常高。本田推出“兩車戰(zhàn)略”后，石英派恒空橫空出世。雖然口碑不如雅閣，但產(chǎn)品力不相上下。或許這兩款車最大的區(qū)別在于改裝和造型。兩款車的動力系統(tǒng)完全相同，除了常規(guī)的1.5T動力，是主打節(jié)能省油的第三代i-MMD混動系統(tǒng)。

British Prius Hybrid 和Accord Prius Hybrid 采用了這種混合動力系統(tǒng)。由2.0L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，匹配E-CVT變速箱。擁有純電動、混合動力和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式，可在不同工況下自動切換，為各種路況提供最適合的駕駛模式。這也是英國Prius Hybrid/Accord Hybrid燃油經(jīng)濟(jì)性的核心原因。而且，經(jīng)過多年的發(fā)展，本田的i-MMD混動系統(tǒng)技術(shù)成熟可靠，擴(kuò)展能力強(qiáng)。在這方面，本田的技術(shù)確實(shí)出色。

在高集成動力單元、大功率電機(jī)和高效率阿特金森發(fā)動機(jī)的配合下，本田第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)不僅擁有出色的油耗，還擁有良好的駕乘體驗。此外，底盤搭載了ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可根據(jù)不同的駕駛模式、路況、駕駛條件，通過ECU調(diào)節(jié)軟硬阻尼。選車方面，石英配對推薦2022款夏普混動2.0L優(yōu)雅版（指導(dǎo)價：20.99萬元，終端優(yōu)惠2萬+）；售價：21.98萬元，終端優(yōu)惠2萬+）。

過去幾年，帕薩特和邁騰長期是國內(nèi)B級車市場的“一哥”。不過由于眾所周知的原因，這兩款車不得不讓位于日本的“尼耶”。雖然風(fēng)光不如從前，但他們的影響力還在。畢竟無論是帕薩特還是邁騰，都是這一級別市場的老手。此外，他們“有錯必改”，這兩年他們放下立場，努力改進(jìn)。作為姊妹車型，帕薩特和邁騰也搭載了相同的動力總成，即1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三種組合。今天主要說的是1.4T動力版。

或許在動力表現(xiàn)上，2.0T發(fā)動機(jī)更香，尤其是高功率版，但在燃油經(jīng)濟(jì)性和性價比上，1.4T動力版最好，2.0T低功率版是最平衡的。 1.4T發(fā)動機(jī)可輸出150馬力250牛米，匹配7速干式雙離合變速箱，日常使用也能滿足，而且這套動力成熟穩(wěn)定，調(diào)校配合得很好；但需要加95號汽油（2.0T發(fā)動機(jī)也一樣），后期使用成本高。

與兩款日系B級車相比，帕薩特和邁騰更加商務(wù)化；不僅如此，作為德系品牌的中堅力量，帕薩特和邁騰不僅擁有出色的動力調(diào)校，而且典型的操控和厚重的底盤風(fēng)格，在高速行駛時給人更好的安全感。選車方面，帕薩特推薦2022款280TSI精英版（指導(dǎo)價19.29萬元，終端優(yōu)惠3萬+），邁騰推薦2020款280TSI DSG領(lǐng)先車型（指導(dǎo)價20.99萬元，終端優(yōu)惠3萬+）。

奔馳A級是A級車，但是因為“三叉戟星徽”的大logo，自帶氣場。當(dāng)然，價格和更高級別的合資B級車是一樣的。國產(chǎn)奔馳A級基本抄襲海外車型設(shè)計，保證原汁原味，而CLS一模一樣，給人一種高級感；此外，相比同級別的寶馬1系轎車和奧迪A3轎車，車身尺寸和軸距優(yōu)勢明顯，說是A+級也不為過。動力方面，奔馳A級搭載1.3T四缸直噴增壓發(fā)動機(jī)，但調(diào)校分為高低功率。與發(fā)動機(jī)匹配的是來自Getrak的7速濕式雙離合變速箱，采用的設(shè)計，在同級別車型中還是很少見的。雖然發(fā)動機(jī)排量不大，但高功率版最大馬力163匹，峰值扭矩250?！っ祝瑢τ谝惠vA級車來說綽綽有余。而且7速雙離合變速箱換擋柔和平順，換擋時機(jī)好，動力輸出質(zhì)感極佳，對燃油經(jīng)濟(jì)性有很大幫助。奔馳A雖然是A級車，但精致的外觀、豪華的內(nèi)飾、充沛的動力，再加上奔馳品牌的背書，對于首次購買豪華品牌入門車型的年輕消費(fèi)者來說，還是很有吸引力的。更重要的是，奔馳A級在終端市場的優(yōu)惠力度超過5萬(國內(nèi)部分地區(qū)甚至超過7萬)，性價比非常好。對于預(yù)算20萬左右的用戶來說，大功率的頂配車型是沒有問題的。這兩款車我們之前也介紹過，但主要是雙擎車型。現(xiàn)在說的是兩車2.0L動力車型。我們知道凱美瑞和亞洲龍除了雙擎版還有2.0L和2.5L兩個版本，但是凱美瑞和亞洲龍都是有爭議的版本。體積是因為定價低，有爭議是因為2.0L發(fā)動機(jī)的性能實(shí)在不搶眼，適合比較佛的用戶。選車方面，凱美瑞推薦2021款2.0G豪華版(指導(dǎo)價19.98萬元，終端優(yōu)惠2萬+)，亞洲龍推薦2022款2.0L豪華版(指導(dǎo)價21.78萬元，終端優(yōu)惠2萬+)。但是2.0L車型的核心賣點(diǎn)不僅僅是產(chǎn)品力和品牌影響力，還有同樣的設(shè)計和空。其全面的安全配置可以說是最打動人的地方。比如凱美瑞標(biāo)配10安全氣囊，亞洲龍入門級車型還配備了全套豐田TSS智行安全系統(tǒng)，輔助駕駛水平達(dá)到了L2，同級別甚至更高。如果你對安全配置的需求大于動力需求，那么2.0L的車型也是不錯的選擇。值得一提的是，凱美瑞和亞龍搭載的2.0L動力發(fā)動機(jī)還采用了高速燃燒技術(shù)、電動連續(xù)可變氣門、正時機(jī)構(gòu)、可變冷卻系統(tǒng)和D-4S雙噴射系統(tǒng)，熱效率高達(dá)40%；匹配的直接換擋-CVT變速箱可以模擬10檔，采用齒輪+鋼帶傳動的結(jié)構(gòu)。一開始采用的是齒輪傳動，行駛中會根據(jù)不同的路況和不同的油門深度自動切換，所以燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯。而且在實(shí)際駕駛體驗中，2.0L發(fā)動機(jī)的動力也不弱。只要你肯踩，滿足大部分人的日常使用都不是問題。只是加速超車需要提速的時候發(fā)動機(jī)聲音有點(diǎn)大。今天上市的20萬級節(jié)油車中，除了奔馳A級車，其他都是b級車，也是目前市面上最暢銷的合資車型。足以看出，這些銷量突出的車型，往往在產(chǎn)品力各方面都有能力發(fā)揮。同時，現(xiàn)在的合資b級車通常在終端都有不錯的優(yōu)惠，性價比相當(dāng)不錯，而且往往中低配車型也能入手，對于消費(fèi)者來說非常實(shí)用。如果你的預(yù)算在這個范圍，并且不是不選非新能源車，那么今天就可以學(xué)習(xí)這些車型。