長(zhǎng)期以來(lái)，自主品牌往往以強(qiáng)調(diào)性價(jià)比、減少維度錯(cuò)位來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，給消費(fèi)者的印象是國(guó)產(chǎn)車(chē)型在性價(jià)比方面優(yōu)于同級(jí)別的合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但只有一汽-紅旗在品牌形象上具有豪華屬性。

自品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來(lái)，一汽紅旗這幾年的成長(zhǎng)可以說(shuō)是有目共睹。一是在2020年車(chē)市整體表現(xiàn)不佳的市場(chǎng)環(huán)境下，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)逆襲。至此，作為自主品牌豪華標(biāo)桿的一汽紅旗品牌已經(jīng)證明了其品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

反饋到具體的整車(chē)銷(xiāo)量，3月份該品牌的銷(xiāo)量占比，主力依然是紅旗H5和HS5。

去年，一汽紅旗H5和HS5也分別以64687輛和98365輛的年度累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐了品牌的銷(xiāo)售門(mén)面。主打豪華定位的一汽紅旗H9也保持著月銷(xiāo)千輛的水平，在中大型車(chē)中名列前茅。

另一方面，同樣定位于豪華中大型SUV的品牌一汽紅旗HS7，在細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中顯得“低調(diào)”。剛剛過(guò)去的2020年，累計(jì)銷(xiāo)量未超過(guò)1萬(wàn)輛。今年3月，僅交出1324份銷(xiāo)售數(shù)字。在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中，不及大眾途安、福特探索者、別克昂科威等合資產(chǎn)品。

一汽紅旗HS7無(wú)論是在產(chǎn)品層面還是在配置性能上，都是一款中大型SUV。其次，27.58萬(wàn)-45.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)與市場(chǎng)同級(jí)別主流競(jìng)品相差不遠(yuǎn)。但為何銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不盡如人意？這似乎有點(diǎn)令人費(fèi)解。

設(shè)計(jì)方面，紅旗HS7用高端精致的用料詮釋了奢華的駕乘氛圍。座椅采用真皮/Alcantara混合材質(zhì)，中控輔以高檔木紋裝飾板，車(chē)門(mén)座椅采用精致的菱形縫線處理。其奢華屬性在不輸同價(jià)位競(jìng)品的情況下得到體現(xiàn)。

紅旗HS7設(shè)計(jì)理念的呈現(xiàn)可謂是成熟內(nèi)斂。與近幾年的其他奢侈品牌相比，他們?cè)谘永m(xù)奢華設(shè)計(jì)感的同時(shí)，也開(kāi)始嘗試大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)美學(xué)，以滿足當(dāng)下個(gè)性化潮流的審美需求。因此，在買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)上，紅旗HS7對(duì)豪華設(shè)計(jì)的追求是保守的。

論空間大小，它確實(shí)是同級(jí)別中最暢銷(xiāo)的探索者，但畢竟車(chē)輛定位也來(lái)到了中大型SUV，所以在買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)看來(lái)，紅旗HS7的表現(xiàn)在空間上也不錯(cuò)。

然而，消費(fèi)者對(duì)空氣的需求不僅僅是追求“大”。為了滿足消費(fèi)者的多乘需求，福特探索者在中大型SUV領(lǐng)域推出了6座和7座版本供選擇。另一方面，紅旗HS7系統(tǒng)的五個(gè)座椅之間的空間布局，在多用途選擇方面相對(duì)有限。

從27.58萬(wàn)的綜合起售價(jià)來(lái)看，紅旗HS7的配置表現(xiàn)并不低。除了以上標(biāo)準(zhǔn)配置，頂配車(chē)型還有空氣懸架、64色氛圍燈、BOSE音響等豪華車(chē)型。

或許是消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的要求太高了。在品牌溢價(jià)不如合資品牌的時(shí)代，難免有人會(huì)認(rèn)為自主品牌往往是“品牌不足、配置不合適”的體現(xiàn)。如此高的配置對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)并不新鮮。

紅旗HS7提供兩套動(dòng)力總成，分別為2.0T輕混+7DCT和3.0T+8AT。其中，2.0T輕混動(dòng)力組合采用后驅(qū)布局，3.0T動(dòng)力版標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為252馬力，搭載48V輕混系統(tǒng)。工信部公布的百公里油耗為8.4升。這樣的一套動(dòng)力一直成為日常行車(chē)所需的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 3.0T動(dòng)力版搭載V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)8AT+全時(shí)四驅(qū)的匹配也賦予了紅旗HS7一定的豪華越野屬性。

與紅旗HS7同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)的是大眾途勝、福特探索者等合資產(chǎn)品。雖然紅旗HS7在外觀設(shè)計(jì)和定位上更加豪華，但不可否認(rèn)的是，7座途安和6/7座探索者的布局更能滿足中大型SUV的主流消費(fèi)需求。

定價(jià)方面，途安在終端市場(chǎng)有數(shù)萬(wàn)的利潤(rùn)，將價(jià)格門(mén)檻降低至25萬(wàn)左右。探索者專(zhuān)注于30萬(wàn)-40萬(wàn)的市場(chǎng)，提供多達(dá)十款車(chē)型。

反觀紅旗HS7，憑借著自主品牌的豪華定位，其在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)至今沒(méi)有大打折扣。

其次，頂配車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了45萬(wàn)，也就是說(shuō)落地價(jià)加上必要的費(fèi)用應(yīng)該在50萬(wàn)左右。與此相比，紅旗HS7在終端定價(jià)和配置選擇上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)似乎并不明顯。

從動(dòng)力水平和配置表現(xiàn)來(lái)看，紅旗HS7擁有足以匹敵同級(jí)主流的實(shí)力。但在消費(fèi)者眼中，選擇中大型SUV更多的是出于多用途車(chē)的需求。紅旗HS7的五座布局，中規(guī)中矩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓紅旗HS7看起來(lái)更像是一款商務(wù)SUV。

如果未來(lái)能夠迎合主流消費(fèi)市場(chǎng)，推出7座車(chē)型或許是提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的途徑之一。