帕薩特是國(guó)內(nèi)中型車(chē)銷(xiāo)量的領(lǐng)頭羊。 20萬(wàn)的年銷(xiāo)量報(bào)告，是所有車(chē)企都望塵莫及的。大眾帕薩特出色的市場(chǎng)表現(xiàn)也與其產(chǎn)品實(shí)力密不可分。出色的動(dòng)力性能和良好的舒適性能是我們之前對(duì)它的評(píng)價(jià)?，F(xiàn)在，帕薩特也迎來(lái)了一款新車(chē)型。雖然底盤(pán)型號(hào)還是PQ46，但是一切都已經(jīng)完全變了。新帕薩特能否在不斷壯大的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)稱(chēng)霸這一領(lǐng)域，讓我們一起來(lái)看看新帕薩特吧。

:的外觀延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)。

第一眼看到新款帕薩特，并沒(méi)有給人一種陌生的感覺(jué)。家族式的設(shè)計(jì)讓人一眼就認(rèn)出它的身份。至于家居設(shè)計(jì)，我一直認(rèn)為這不是一件壞事。逐漸形成家居設(shè)計(jì)風(fēng)格需要時(shí)間和文化。在保持現(xiàn)有設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，最終形成自己獨(dú)特的家族風(fēng)格，并非易事，也是一個(gè)車(chē)企成熟的表現(xiàn)。

LED大燈首次出現(xiàn)在全新帕薩特的配置列表中，并配備AFS自適應(yīng)照明系統(tǒng)。對(duì)于這個(gè)功能，相信夜間開(kāi)車(chē)的朋友可能遇到過(guò)被“遠(yuǎn)光黨”蒙蔽的情況。而該功能可以根據(jù)路況恰好關(guān)閉部分LED光源，避免強(qiáng)光直射對(duì)面駕駛員，為安全行車(chē)提供保障。遺憾的是，我們的試駕車(chē)并沒(méi)有配備這個(gè)配置。燈組依舊是氙氣大燈搭配鹵素轉(zhuǎn)向燈。還是希望LED大燈能早日在更多車(chē)型上普及。畢竟在如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)環(huán)境比較混亂的情況下，這樣的配置能夠更有效的降低事故率，也是我們希望看到的。 LED大燈首次出現(xiàn)在全新帕薩特的配置列表中，并配備了AFS自適應(yīng)照明系統(tǒng)。對(duì)于這個(gè)功能，相信夜間開(kāi)車(chē)的朋友可能已經(jīng)被“遠(yuǎn)光燈黨”蒙蔽了雙眼，而這個(gè)功能恰好可以根據(jù)路況關(guān)閉部分LED光源，避免強(qiáng)光打到對(duì)面司機(jī)，為安全行車(chē)提供保障?？上覀兊脑囻{車(chē)沒(méi)有配備這個(gè)配置，燈組依然是氙氣大燈配鹵素轉(zhuǎn)向燈。雖然LED日間行車(chē)燈的加入讓車(chē)頭看上去與高配車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別，但個(gè)人還是希望LED大燈能早日普及到更多車(chē)型上。畢竟在如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)環(huán)境比較混亂的情況下，這樣的配置能夠有效降低事故率，也是我們希望看到的。

車(chē)身尺寸方面，車(chē)身長(zhǎng)度為4872mm，車(chē)身寬度為1834mm，車(chē)身高度為1484mm。與舊款相比，沒(méi)有明顯的變化，只是在長(zhǎng)度和高度上有2mm和12mm的差異。車(chē)身側(cè)面雖然沒(méi)有凌厲高大的線(xiàn)條，但也不會(huì)顯得臃腫，與沉穩(wěn)的風(fēng)格相得益彰。我們?cè)诹硪惠v車(chē)的側(cè)翼子板上發(fā)現(xiàn)了一塊標(biāo)有“FLAGSHIP”字樣的銘牌，這清楚地表明了它是頂配車(chē)輛的身份。車(chē)身尺寸方面，車(chē)身長(zhǎng)度為4872mm，車(chē)身寬度為1834mm，車(chē)身高度為1484mm。與老款相比，沒(méi)有明顯的變化，只是長(zhǎng)度和高度分別增加了2mm和12mm。車(chē)身側(cè)面雖然沒(méi)有凌厲高大的線(xiàn)條，但也不會(huì)顯得臃腫，與沉穩(wěn)的風(fēng)格相得益彰。我們?cè)诹硪惠v車(chē)的側(cè)翼子板上發(fā)現(xiàn)了標(biāo)有“旗艦”字樣的銘牌，清楚地表明了其頂級(jí)車(chē)型的身份。

來(lái)到車(chē)尾，發(fā)現(xiàn)新款比老款更加利落精致。上一代車(chē)型的尾部看起來(lái)像一個(gè)中年大叔，而新款帕薩特的尾部更像是一個(gè)年輕干練的小伙子，這與它全新設(shè)計(jì)的LED尾燈是分不開(kāi)的。原先保險(xiǎn)杠下方的反光鏡被移至尾燈下方，并與后備箱底部的鍍鉻條融為一體，進(jìn)一步提升了夜間行車(chē)的安全性，同時(shí)也增加了尾部的整體感。至于排氣布局，現(xiàn)在1.8T和2.0T都是雙面的，尾部造型幾乎沒(méi)有區(qū)別。只有380TSI的標(biāo)志在默默提醒你，它有一顆2.0T的心。來(lái)到車(chē)尾，發(fā)現(xiàn)新款比老款更整潔、更精致。上一代車(chē)型的尾部看起來(lái)像一個(gè)中年大叔，而新款帕薩特的尾部則更像是一個(gè)年輕干練的小伙子，這與其全新設(shè)計(jì)的LED尾燈是分不開(kāi)的。原本位于保險(xiǎn)杠下方的反光鏡被移至尾燈下方，并與后備箱底部的鍍鉻條相連，進(jìn)一步提升了夜間行車(chē)的安全性，同時(shí)也增加了尾部的整體感。排氣布局方面，1.8T和2.0T都是兩側(cè)雙出，尾部造型幾乎沒(méi)有區(qū)別。只有380TSI的標(biāo)志在默默提醒你，它有一顆2.0T的心。

全新帕薩特采用18英寸多幅雙色輪轂，視覺(jué)效果極佳。搭配的鄧祿普高性能運(yùn)動(dòng)輪胎表明，全新帕薩特的駕駛定位并非一味偏向舒適性。輪胎尺寸為235/45 R18，更寬的胎面保證了高速行駛時(shí)的抓地力。全新帕薩特采用18英寸多色輪轂，視覺(jué)效果極佳。其匹配的鄧祿普高性能運(yùn)動(dòng)輪胎表明，全新帕薩特的駕駛定位并非一味偏向舒適性。輪胎規(guī)格為235/45 R18，更寬的胎面確保高速抓地力。

內(nèi)飾是：高科技設(shè)備合二為一。

葉子相似，但味道不同。這句話(huà)用來(lái)形容新帕薩特的內(nèi)飾再合適不過(guò)了。全新帕薩特采用了與老款車(chē)型相同的內(nèi)飾風(fēng)格，依舊是大眾傳統(tǒng)的T字型設(shè)計(jì)，但是在細(xì)節(jié)上做了很多改進(jìn)。整體看起來(lái)更加精致。試駕車(chē)內(nèi)飾為黑白配色，中控臺(tái)采用雙層設(shè)計(jì)。這種組合使內(nèi)部看起來(lái)更具視覺(jué)沖擊力和層次感。葉子與涂相似，但味道不同。這句話(huà)用來(lái)形容新帕薩特的內(nèi)飾再合適不過(guò)了。全新帕薩特采用了與老款車(chē)型相同的內(nèi)飾風(fēng)格，依舊是傳統(tǒng)的T字型設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上做了很多改進(jìn)，讓整體看起來(lái)更加精致。試駕車(chē)內(nèi)飾采用黑白配色，中控臺(tái)采用全新雙層設(shè)計(jì)，讓內(nèi)飾看起來(lái)更具視覺(jué)沖擊力和層次感。

新款帕薩特搭載的平底三幅式多功能方向盤(pán)，在大眾此前的多款車(chē)型上都有采用。細(xì)膩的皮質(zhì)與精致的縫線(xiàn)搭配得恰到好處，鋼琴烤漆飾邊的加入讓它看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。多功能方向盤(pán)按鍵豐富，左側(cè)為定速巡航和音量調(diào)節(jié)，右側(cè)為行車(chē)電腦調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話(huà)和多媒體控制。新款帕薩特的平底三幅式多功能方向盤(pán)在大眾此前多款車(chē)型上都有使用。細(xì)膩的皮質(zhì)與精致的縫線(xiàn)搭配得恰到好處，鋼琴烤漆飾板的加入讓它看上去多了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。多功能方向盤(pán)按鍵豐富，左側(cè)是定速巡航和音響系統(tǒng)。量調(diào)節(jié)，右側(cè)為行車(chē)電腦調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話(huà)和多媒體控制。

儀表盤(pán)部分沒(méi)有什么明顯的變化，與老款一致。中間的行車(chē)電腦液晶屏功能豐富，可以顯示電話(huà)、音頻、導(dǎo)航、車(chē)輛輔助以及自動(dòng)泊車(chē)等相關(guān)信息。在試駕過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)行車(chē)電腦有很多與駕駛相關(guān)的選項(xiàng)，但當(dāng)處在行車(chē)過(guò)程中并不能操作，這樣設(shè)計(jì)的目的是出于對(duì)安全性的考慮，做法值得點(diǎn)贊。儀表盤(pán)沒(méi)有明顯變化，與老款保持一致。中間的行車(chē)電腦液晶屏功能豐富，可以顯示電話(huà)、音響、導(dǎo)航、車(chē)輛輔助和自動(dòng)泊車(chē)等相關(guān)信息。在試駕過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)行車(chē)電腦有很多與駕駛相關(guān)的選項(xiàng)，但在駕駛時(shí)無(wú)法操作。這樣設(shè)計(jì)的目的是為了安全，做法值得稱(chēng)贊。

大眾品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)在新帕薩特上也得到了傳承，四門(mén)一鍵升降就是其中之一。我們還可以在后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)的旋鈕上找到后視鏡加熱和后視鏡折疊的選項(xiàng)。這兩個(gè)配置在日常生活中非常實(shí)用。當(dāng)你在雨雪天氣打開(kāi)后視鏡加熱的時(shí)候，可能是你腦海中彈出的第一個(gè)念頭，而帶無(wú)鑰匙進(jìn)入的后視鏡折疊也可以讓你在開(kāi)鎖開(kāi)門(mén)的時(shí)候充滿(mǎn)。

全新的MIB多媒體系統(tǒng)也隨著帕薩特的改款如約出席，較之前的RNS系統(tǒng)有了翻天覆地的變化。系統(tǒng)不僅反應(yīng)速度現(xiàn)在令人滿(mǎn)意，而且系統(tǒng)操作界面以及智能互動(dòng)也做得相當(dāng)?shù)轿弧Ｎ覀冊(cè)囻{的這款車(chē)配備了一套源自丹麥的丹拿音響，音響在中高音表現(xiàn)出色，更適于聆聽(tīng)輕音樂(lè)，低音單元被安放在備胎中，有了如此高規(guī)格配置的保證，使其為駕乘者的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)提供了保證。面板經(jīng)過(guò)重新的設(shè)計(jì)，按鍵面積變小但功能卻沒(méi)有縮水，日常所需要用到的功能都可以在實(shí)體按鍵上找到，免去了用觸摸屏再去系統(tǒng)子菜單里尋找功能這樣繁瑣的操作，可以使駕駛者快速的實(shí)現(xiàn)操作，把更多的注意力用在路面交通上，有益于安全性。全新的MIB多媒體系統(tǒng)也隨著帕薩特的改款如期出席，相比之前的RNS系統(tǒng)有了很大的改變。現(xiàn)在系統(tǒng)的響應(yīng)速度令人滿(mǎn)意，系統(tǒng)的操作界面和智能交互也相當(dāng)?shù)轿弧Ｎ覀冊(cè)囻{的車(chē)配備了一套丹麥的丹納音響。音頻在中高音符表現(xiàn)出色，比較適合聽(tīng)輕音樂(lè)。低音單元放在備胎里。在如此高標(biāo)準(zhǔn)配置的保障下，為駕駛者的聆聽(tīng)體驗(yàn)提供了保障。重新設(shè)計(jì)面板后，按鍵面積有所減少，但功能并未縮水。日常生活中需要的功能都可以在實(shí)體按鍵上找到，免去了使用觸摸屏再去系統(tǒng)子菜單找功能的繁瑣操作，可以讓駕駛員快速實(shí)現(xiàn)操作，更加關(guān)注道路交通，有利于安全。

每當(dāng)談起大眾的汽車(chē)，接觸過(guò)的人都會(huì)毫無(wú)保留地稱(chēng)贊其用于工作的材料。的確，新帕薩特的內(nèi)飾細(xì)節(jié)在這個(gè)級(jí)別可以說(shuō)是中上游。新帕薩特的空按鍵和旋鈕手感非常好，阻尼適中，各擋位調(diào)節(jié)段落感清晰，手感細(xì)膩。雖然外形沒(méi)變，但這種實(shí)用的設(shè)計(jì)也沒(méi)什么好指責(zé)的。

性能:全新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力加注

新帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)配置陣容非常強(qiáng)大，1.4T、1.8T、2.0T、3.0L自然吸氣悉數(shù)到場(chǎng)，為消費(fèi)者提供了充足的選擇空。我們?cè)囻{一款2.0T的車(chē)型，大眾用新的命名方式叫它380TSI。380TSI使用第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有更薄的氣缸體和雙噴射技術(shù)。更輕的氣缸可以使發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，減輕車(chē)重，而雙噴射技術(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣歧管?chē)娚浜椭眹娀蚬矅娭g切換，從而達(dá)到減少積碳、霧化效果更好的特點(diǎn)。這兩項(xiàng)技術(shù)的最終目的都是降低油耗，同時(shí)擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。由于試駕時(shí)間較短，我們無(wú)法驗(yàn)證這種改進(jìn)在節(jié)能減排方面的效果，但單從動(dòng)力的角度來(lái)看，效果是極好的。在試駕過(guò)程中，我們還了解到，搭載1.8T也就是330TSI的車(chē)型也搭載了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它沒(méi)有雙噴射系統(tǒng)。這種組合讓我有點(diǎn)不解。畢竟最受歡迎的車(chē)型應(yīng)該是1.8T，如果這款車(chē)型配備了雙噴射系統(tǒng)，其市場(chǎng)動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)。

動(dòng)力儲(chǔ)備充足是我試駕時(shí)的第一反應(yīng)。220Ps的動(dòng)力匹配大眾最新PQ380 7速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力輸出。雖然動(dòng)力很強(qiáng)勁，但新帕薩特似乎有意“封印”了一部分。在D擋模式下，當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，變速箱不會(huì)馬上降檔，而是在當(dāng)前擋位保持加速。這樣做的好處是你可以獲得更平順的加速體驗(yàn)，350Nm/1500-4400rpm的實(shí)際效果推動(dòng)整車(chē)毫不費(fèi)力，很快就可以達(dá)到你想要的速度，一切都很平順。再探頭踩油門(mén)，變速箱會(huì)繼續(xù)擋，此時(shí)“封印”被解除，動(dòng)力洶涌而出。當(dāng)你以S擋起步，踩下油門(mén)，輪胎會(huì)瞬間突破抓地力極限，帶著響胎沖出去，這大概就是新帕薩特真正實(shí)力的體現(xiàn)。

新帕薩特帶來(lái)了駕駛方面的新技術(shù)和DCC動(dòng)態(tài)地盤(pán)控制系統(tǒng)，可以針對(duì)不同的駕駛環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，改變車(chē)輛的駕駛特性。新帕薩特的DCC系統(tǒng)支持三種調(diào)節(jié)模式，分別是舒適、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)。在舒適模式下，底盤(pán)的震動(dòng)過(guò)濾效果非常到位，路面的輕微顛簸都能輕松化解。在一些糟糕的道路后，你可以清楚地聽(tīng)到從場(chǎng)地傳來(lái)的沉重的“砰砰”聲，但你的身體不會(huì)注意到任何振動(dòng)。有一個(gè)小插曲，我們?cè)谛旭傔^(guò)程中急劇加速。這個(gè)時(shí)候，我們并沒(méi)有推回去的感覺(jué)，但是速度計(jì)上升的速度表明這一切都不正常。這時(shí)候我們把懸掛調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，我們又加速了，感覺(jué)完全不一樣了。往后推的感覺(jué)和全身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)變得非常直接。途中還分別測(cè)試了舒適性和運(yùn)動(dòng)模式的緊急變道，差異非常明顯。舒適模式下，車(chē)身側(cè)傾幅度大，懸架回彈速度慢。但當(dāng)模式切換到運(yùn)動(dòng)，一切都變了，側(cè)傾消失，隨之而來(lái)的是更緊湊的車(chē)身響應(yīng)，路感也豐富了，更多的路況信息傳遞到了車(chē)上。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手柄不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向力度適中，方向不靈敏但很準(zhǔn)，細(xì)微的縫隙讓駕駛過(guò)程中不用和方向盤(pán)較勁。油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板的腳感也是濃濃的大眾味。任何一輛大眾車(chē)，剛接觸的時(shí)候都會(huì)很友好，不會(huì)有不舒服的感覺(jué)。油門(mén)踏板剛開(kāi)始很懶，加速不是很主動(dòng)。制動(dòng)初期不會(huì)很突兀，但隨著制動(dòng)力的加深，制動(dòng)力會(huì)很快到來(lái)，可以給駕駛者很強(qiáng)的安全感。

坐在車(chē)?yán)锘静粫?huì)受到任何滋擾，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔離良好，4000轉(zhuǎn)以下幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)，超過(guò)4000轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音也不是轟鳴聲。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不能說(shuō)好聽(tīng)但不擾民。掛S檔，加速后收油，可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)堵油的聲音。路噪性能也不錯(cuò)，粗瀝青和細(xì)瀝青差別不大。18寸輪轂?zāi)苡羞@樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易。

空房間:平臺(tái)擴(kuò)展空房間足夠。

基于PQ46L平臺(tái)的新帕薩特一直是空的一大賣(mài)點(diǎn)。座位不僅寬敞，而且包裹得很好。八個(gè)座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)可以幫助駕駛者輕松找到最合適的坐姿。座椅內(nèi)部的填充物厚實(shí)舒適，也能緩解散落的顛簸。體驗(yàn)者身高175cm，坐在駕駛座上空之間有一拳。即使身高190cm也毫無(wú)壓力。畢竟座椅還沒(méi)有調(diào)到最低檔。

后排空，無(wú)論商務(wù)還是家用，都能給后排乘客一份滿(mǎn)意的答卷。體驗(yàn)者坐在后排頭空之間也能挨一拳左右，腿空甚至能挨一拳一掌，而空可以輕松翹腿，毫無(wú)壓力。新帕薩特配備三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空音，后排乘客可自主調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)向、風(fēng)力，人性化體驗(yàn)良好。但是后排中間的站臺(tái)還是有很高的隆起，后排中間的乘客會(huì)感覺(jué)不舒服。

到了車(chē)門(mén)，發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)板上的儲(chǔ)物空室和整個(gè)帕薩特的空室是一個(gè)調(diào)子，大。前門(mén)板垂直方向兩個(gè)飲料瓶不成問(wèn)題，后門(mén)板可垂直放倒三個(gè)飲料瓶，門(mén)板儲(chǔ)物槽后方也可放置手機(jī)或錢(qián)包等物品，完全可以滿(mǎn)足日常使用。

上了車(chē)，發(fā)現(xiàn)車(chē)?yán)锏膬?chǔ)物間空并不多。車(chē)把前面有一個(gè)很小的儲(chǔ)物格，剛好可以放一些零錢(qián)和手機(jī)，而后面有一個(gè)帶滑蓋的儲(chǔ)物槽，里面有兩個(gè)杯架和一個(gè)放鑰匙的儲(chǔ)物格。手套箱采用雙層設(shè)計(jì)，上層可以放置車(chē)輛上的說(shuō)明書(shū)等細(xì)長(zhǎng)物品，下層空可以同時(shí)放置三個(gè)飲料瓶，可見(jiàn)手套箱的儲(chǔ)物能力非常出色。

后排扶手寬大舒適，前段配有兩個(gè)杯架。但由于杯架內(nèi)沒(méi)有塞子，且深度比較深，車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)飲料瓶無(wú)法安全放入杯架內(nèi)，存在翻倒的危險(xiǎn)。

后備箱空間較大，容積達(dá)到了490L，后排座椅可以放倒，放倒的方式不再局限于后座椅上的拉手，在后備箱左右兩側(cè)也有后排座椅放到的拉手，省去了放倒座椅再去開(kāi)啟左右車(chē)門(mén)的步驟，方便操作。后備箱開(kāi)啟方式也進(jìn)行了升級(jí)，加入了腳觸式開(kāi)啟功能，該功能并非電動(dòng)尾門(mén)，而是在傳統(tǒng)尾門(mén)的結(jié)構(gòu)上加入了一個(gè)感應(yīng)式電子鎖止裝置，當(dāng)腳掃過(guò)車(chē)尾底部，感應(yīng)開(kāi)關(guān)解鎖從而實(shí)現(xiàn)該功能，所以其并不配備一鍵關(guān)閉后備箱功能，關(guān)閉后備箱依舊還需要用原始的方式。 后備箱空比較大，容積490L。后座可以放倒，放倒的方式不再局限于后座的把手。后備箱左右兩側(cè)還有后排座椅的把手，省去了放下座椅再打開(kāi)左右車(chē)門(mén)的步驟，方便操作。后備箱的開(kāi)啟方式也進(jìn)行了升級(jí)，增加了腳觸式開(kāi)啟功能。這個(gè)功能不是電動(dòng)尾門(mén)，而是在傳統(tǒng)尾門(mén)的結(jié)構(gòu)上增加了感應(yīng)式電子鎖定裝置。當(dāng)腳掃到車(chē)尾底部時(shí)，感應(yīng)開(kāi)關(guān)解鎖實(shí)現(xiàn)該功能，因此不配備一鍵關(guān)閉后備箱的功能，后備箱仍需按原方式關(guān)閉。

安全性:配置再次升級(jí)

新帕薩特全車(chē)配備了9個(gè)安全氣囊，不僅有常規(guī)的主副駕安全氣囊以及側(cè)氣囊，還有膝部氣囊和前后排頭部側(cè)氣簾，這樣豐富的氣囊配置對(duì)于整車(chē)人員的安全性皆有考慮。而車(chē)道保持以及并線(xiàn)輔助系統(tǒng)的加入可以更多釋放駕駛者的壓力，使駕駛變得輕松安全。新帕薩特配備了9個(gè)安全氣囊，包括常規(guī)的主副氣囊和側(cè)氣囊，以及膝部氣囊和前后頭部側(cè)氣簾。這種豐富的安全氣囊配置是為了車(chē)輛人員的安全而考慮的。車(chē)道保持和并線(xiàn)輔助系統(tǒng)的加入，可以更多的釋放駕駛者的壓力，讓駕駛變得更加輕松和安全。

總結(jié):

試駕結(jié)束后，一直有個(gè)疑問(wèn)縈繞在耳邊。帕薩特到底有什么樣的魅力讓中國(guó)消費(fèi)者為之傾倒？試駕之后，我逐漸對(duì)這個(gè)問(wèn)題有了一個(gè)大概的輪廓。也許中庸是帕薩特最大的賣(mài)點(diǎn)。他在舒適和鍛煉之間找到了很好的平衡。人在做選擇的時(shí)候總是尋求兩全其美，帕薩特牢牢把握住了這一點(diǎn)。找到這個(gè)平衡點(diǎn)并不容易，這也體現(xiàn)了大眾在研發(fā)上的基礎(chǔ)。羅馬不是一天建成的。成功沒(méi)有捷徑，時(shí)間可以鐫刻經(jīng)典。只有試駕之后你才會(huì)感嘆，確實(shí)做到了。