個人覺得六座版的出現(xiàn)主要有兩個原因。一是讓乘客坐得舒服，二是給消費(fèi)者更多的選擇。通常六座車型的第二排是獨(dú)立座椅，支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，座椅一般都會配備一個或兩個扶手，所以六座車型的第二排更加舒適。

寶駿360第二排座椅

然后再來說說每天出行的人數(shù)。大多數(shù)情況下，一輛車坐滿5個人的幾率比較小，一般都是兩三個人出行。以我為例，大多數(shù)時候，我家的車最多可以坐三個人，回老家探親的時候就只能坐五個人了。 6座車型為消費(fèi)者提供了更多選擇。第三排雖然一般用不到，但有備無患。

寶駿530外觀評測會

現(xiàn)在汽車的外觀設(shè)計主要有兩個方向。一是把外觀做大，讓整車顯得高大威猛；線條讓整車看起來更加運(yùn)動。寶駿530的外觀設(shè)計屬于前者。從車頭高可以看出，寶駿是想把這臺車做大。

吉普切諾基

說到分體式大燈，Jeep Cherokee算是比較早的玩家了，但推分體式大燈的車企個人認(rèn)為是寶駿。

寶駿510

2017年2月，寶駿510的出現(xiàn)，將分體式大燈的設(shè)計提升到了一個新的高度。 Free Light的分體式大燈有些不自然，寶駿510的分體式大燈設(shè)計更協(xié)調(diào)。對了，切諾基從2019款開始就摒棄了分體式大燈的外觀設(shè)計，將大燈改成了傳統(tǒng)風(fēng)格。

寶駿530算是繼承了510的外觀設(shè)計語言，前臉采用分體式大燈設(shè)計。上方的日間行車燈與格柵的鍍鉻裝飾條融為一體，整體感很強(qiáng)。為了避免車頭輕微碰撞時大燈損壞，寶駿530將大燈置于上部位置，也能減少車主的經(jīng)濟(jì)損失。

在這里先說一下，寶駿530的日間行車燈只有尊貴版配備。我個人覺得寶駿不應(yīng)該在這里降低配置。畢竟日間行車燈才是分體式大燈的靈魂。

寶駿530的中網(wǎng)面積不算大。中網(wǎng)由多條黑色條狀裝飾條組成，寶駿的LOGO懸掛在中網(wǎng)內(nèi)。保險杠下方還有黑色塑料裝飾，也算是呼應(yīng)了中網(wǎng)。

由于寶駿530的前蓋線條比較平直，整車從側(cè)面看起來威武。車頂采用懸浮式設(shè)計，可能會受制于成本，后窗沒有隱私玻璃。

寶駿530全系配備17英寸輪轂。對于一輛將近4.7米的SUV來說，17英寸的輪轂實(shí)在是太小了。這樣的組合就像一個1.8米的帥哥穿了一雙40碼的鞋。

后面就不多說了，提點(diǎn)個人建議。寶駿530的排氣孔應(yīng)該是隱藏式的，這樣整個尾部看起來比較簡潔。

內(nèi)部的

2021款寶駿530內(nèi)飾

寶駿530的內(nèi)飾我可以用一句話來概括：跟風(fēng)沒有錯，但更要注重品質(zhì)的打造。

近一兩年，越來越多的車型采用了豎屏設(shè)計，寶駿530的中控屏也采用了這種設(shè)計方案，不過530的內(nèi)飾更像是簡單的錯落有致，沒有強(qiáng)烈的感覺的設(shè)計。

2021款寶駿530只有純黑色內(nèi)飾，內(nèi)飾缺少其他顏色點(diǎn)綴，對年輕用戶沒有吸引力。

2019款寶駿530內(nèi)飾

2019款的寶駿內(nèi)飾很好看，但是個人覺得2021款的內(nèi)飾有點(diǎn)退步。

空間在車內(nèi)的空間挖掘方面，寶駿一直有著很強(qiáng)的能力。寶駿530長4690mm，寬1835mm，高1750mm，軸距2750mm，是一款A(yù)+級SUV。

第二排座椅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，因此第二排乘客的腿部空間和頭部空間會更加充裕。

第三排座椅的乘坐舒適性較差，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：第一，第三排腿部空間不足。在保證第二排正常坐姿的情況下，坐在寶駿530第三排的成年人第三排腿部空間仍然不夠；第二，第三排坐墊高度偏低，對乘客腿部沒有支撐。坐在第三排乘客更像是坐在小板凳上。

個人感覺寶駿530的第三排只能應(yīng)急或者給小孩用。不過，在大多數(shù)七座SUV 中，第三排也好不了多少。

配置

說寶駿，就一定要說說配置，因為寶駿的配置是出了名的高。寶駿530低配版的配置并不高，只有主駕安全氣囊，沒有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，也沒有中控屏。個人感覺寶駿并不打算生產(chǎn)530的低配版，它存在的意義只是為了拉低價格區(qū)間。

寶駿530-多功能方向盤部分配置圖

倒數(shù)第二的車型增加了副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、駐車?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、多功能方向盤、仿皮座椅、中控屏、后雨刷等配置?？梢哉f，次低端車型的配置基本可以滿足家用需求。

動力寶駿530搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米。與之匹配的是六速手動變速箱和可以模擬八速變速箱的CVT變速箱。規(guī)格動力總成。有消費(fèi)者表示，這套動力總成動力較弱，反應(yīng)較慢。寶駿730、寶駿530、五菱星辰等幾款搭載這套動力總成的車型我都開過。感覺這臺發(fā)動機(jī)的動力真的不強(qiáng)。 CVT變速箱在急加速的時候確實(shí)反應(yīng)遲鈍，但也沒有到無法接受的地步。

下面我給大家解釋一下為什么這臺發(fā)動機(jī)感覺加速很慢。部分原因是這款發(fā)動機(jī)要到2200rpm才會釋放出最大扭矩，而主流的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在1600rpm才會釋放出最大扭矩。

話說回來，7萬到8萬元的自主SUV即使配備了雙離合變速箱，其加速效果也不會太快，急加速也需要相應(yīng)的時間。

不過，寶駿的動力總成確實(shí)應(yīng)該更新了。其他自主汽車品牌已經(jīng)搭載了2.0T發(fā)動機(jī)。五菱寶駿還在1.5T的動力水平上徘徊。

底盤方面，寶駿530采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛后扭力梁非獨(dú)立懸掛的設(shè)計，整車的底盤設(shè)定是往舒適性方面靠攏的，所以寶駿530開起來會比較柔和，舒適性也不錯。低速時整車的NVH欠佳，影響了駕駛質(zhì)感。寶駿530的銷量

五菱星辰

2021年10月，寶駿530一共賣了439輛，之后就查不到銷售數(shù)據(jù)了。我分析了寶駿530滯銷的原因，首先是自身原因，五菱星辰和寶駿530的售價高度重合。星辰賣得很好，2021年12月一共賣了12799輛，那買寶駿530的消費(fèi)者自然就少了。還有寶駿的銷售策略，如果大家近期去過寶駿4S店的話可能有這樣的感受，汽車銷售會首推新寶駿車型，對于馬頭標(biāo)的舊寶駿車型，要么是沒有展車，要么是沒有現(xiàn)車。

哈弗M6

其次是競爭對手搶走訂單，七八萬的緊湊型SUV市場可謂高手如云，比如哈弗M6、長安歐尚X5、吉利遠(yuǎn)景X6，這些車型也會搶走寶駿530的訂單。結(jié)語

曾經(jīng)的寶駿是當(dāng)之無愧的神車制造戶，每一輛車都是爆款。但是現(xiàn)在的寶駿有點(diǎn)扛不住了，旗下車型沒有一款能月銷過萬。個人希望寶駿能一手抓性價比，一手抓質(zhì)量和品質(zhì)，以后能多造幾款適合老百姓的神車。