作為上一代MINI Cooper S的車主，每當(dāng)開(kāi)上新一代Cooper S，都會(huì)忍不住感嘆：好開(kāi)！這次在重慶站拿到了這臺(tái)Clubman Cooper。

先說(shuō)CLUBMAN吧。我覺(jué)得這款車最大的特點(diǎn)就是實(shí)用性，在實(shí)用的同時(shí)保留了傳統(tǒng)三門MINI的精髓。如果想買MINI，又覺(jué)得經(jīng)典三門不夠?qū)嵱?，Countryman不夠“正宗”，CLUBMAN確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

別以為MINI的后排空間很小。這一代CLUBMAN的軸距達(dá)到了2670mm，基本達(dá)到了緊湊型家用車的水平，后排腿部空間綽綽有余。

我身高181cm，后腿估計(jì)還有打拳的余地。這種后背空空如也的房間對(duì)于一輛MINI來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，日常出行坐四個(gè)人毫無(wú)壓力。另外后排還有兒童座椅接口，帶娃的話更方便。

后備箱有很多空的空間。一般情況下，樹(shù)干的寬度在1米以上，深度為74厘米。后排座椅可4:2:4放倒。鋪設(shè)后基本可形成平整地面，深度可延伸至1.5m.

后備箱地板下方其實(shí)還有一個(gè)儲(chǔ)物空間，高約16cm。放兩罐飲料沒(méi)問(wèn)題。

整個(gè)后備箱最讓我喜歡的是那一對(duì)分體式尾門，這是MINI CLUBMAN的經(jīng)典設(shè)計(jì)，很有個(gè)性。

說(shuō)完空車，我們?cè)賮?lái)看看車的顏色。這輛車很少使用。 2017年8月上牌，5年前該車行駛里程僅為4.2萬(wàn)公里。平均一年不到一萬(wàn)公里。

整個(gè)內(nèi)飾幾乎看不到任何使用痕跡。即使主駕門檻沒(méi)有刮花，主駕座椅也堪比新車狀態(tài)。值得一提的是，這臺(tái)車原本是布藝座椅，靠背是真皮包覆，但做工確實(shí)堪比原廠。如果我不是二十幾歲，有三十多年的玩車經(jīng)驗(yàn)，我還真看不出這是分廠生產(chǎn)的。

看看副駕駛的座位，自己判斷它是什么顏色。不得不說(shuō)真皮座椅確實(shí)提升了整個(gè)內(nèi)飾的豪華感，這也是前任車主的饋贈(zèng)。

方向盤的狀態(tài)是一樣的。整體外觀沒(méi)有明顯磨損，拇指經(jīng)常握住的3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置沒(méi)有光澤。

之前在一些MINI車型上看到過(guò)變速桿磨損的情況，所以也仔細(xì)看了看變速桿，發(fā)現(xiàn)完全沒(méi)有根據(jù)。

最后說(shuō)一下駕駛體驗(yàn)。從上一代的1.6T+6AT到這一代的2.0T+8AT，它的提升遠(yuǎn)不止紙上看到的兩個(gè)檔位，八馬力，40牛米。 2.0T B48發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，響應(yīng)迅速，8AT變速箱輸出平順，尤其是切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)。車子開(kāi)起來(lái)就是一個(gè)跟頭，高速上收完油還能聽(tīng)到逆火的聲音，開(kāi)起來(lái)真是刺激。

當(dāng)然，懸架的調(diào)校難度還是有的，但是沒(méi)有上一代那么難了。你會(huì)覺(jué)得它更有彈性?？梢哉f(shuō)在保持運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，也兼顧了一點(diǎn)舒適性。感覺(jué)這個(gè)設(shè)置比較適合日常流量。

總體來(lái)說(shuō)，Mini Clubman Cooper's是一款個(gè)性化的車，能夠充分滿足日常的使用需求，同時(shí)也擁有出色的駕乘體驗(yàn)，能夠滿足家庭中男性同胞的需求。

而且這款車還是國(guó)V排放，基本上全國(guó)都可以動(dòng)，喜歡MINI的朋友不要錯(cuò)過(guò)。