至于國(guó)產(chǎn)寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），前面已經(jīng)說了很多。該車自發(fā)布以來(lái)就非常受歡迎。上市后出現(xiàn)了漲價(jià)的案例，話題就更加豐富了。最近入手了一輛國(guó)產(chǎn)寶馬X5，進(jìn)行了短暫的體驗(yàn)。今天分享一下我的感受，它和進(jìn)口車型有什么區(qū)別，最近市場(chǎng)行情如何？

國(guó)產(chǎn)機(jī)型有什么區(qū)別？

關(guān)于新車的設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力，其實(shí)之前我們已經(jīng)說了很多，這里就不贅述了。下面說說新國(guó)產(chǎn)版和進(jìn)口版的一些細(xì)節(jié)上的區(qū)別，主要體現(xiàn)在內(nèi)飾上。

首先，國(guó)產(chǎn)版在檔位手柄前方配備了無(wú)線充電版，充電版右側(cè)印有X5標(biāo)志。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)版前排只有一個(gè)水杯架。進(jìn)口版配備了兩個(gè)帶蓋杯托，杯托前放置了一個(gè)無(wú)線充電板。

另一方面，它肯定是國(guó)產(chǎn)版最重要的后排座椅。從圖片中可以明顯看出，這款車的空間相比進(jìn)口版有了明顯的提升，而且為了進(jìn)一步提升舒適性，國(guó)產(chǎn)版還加長(zhǎng)了后排座椅兩側(cè)的坐墊。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)版的前靠背采用了與座椅同色系的處理，底部配備了非常厚實(shí)的海綿坐墊。相比進(jìn)口版的全黑塑料板，高級(jí)感有了明顯的提升。說實(shí)話，第一次看到靠背下面的墊子，還以為是裝三腳架的呢。墊子的厚度令人驚訝。

再看后排的其他問題，其實(shí)相比進(jìn)口版，整體乘坐更柔和舒適，會(huì)更好的滿足國(guó)內(nèi)用戶的實(shí)際需求，也不用擔(dān)心空間放不下，而且腿部空間不是用出拳次數(shù)來(lái)衡量的。反正我172cm直接踢沒壓力，130mm的軸距真的沒浪費(fèi)。

它是如何驅(qū)動(dòng)的？

除了空的問題，我想這是很多潛在買家關(guān)心的問題。先說幾個(gè)好的地方吧。首先，國(guó)產(chǎn)版雖然加長(zhǎng)了，但完全沒有強(qiáng)烈的大車感，整體表現(xiàn)在操控方面還是很靈活的，和進(jìn)口版基本持平。至于大車感的缺失，舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，我在試駕國(guó)產(chǎn)X5前不久剛在力逸試駕完。兩者雖然定價(jià)不同，但都是中大型SUV。國(guó)產(chǎn)X5在數(shù)據(jù)上甚至比力ONE還要大。盡管如此，李仍感到獨(dú)自開車的壓力。總覺得車身太寬太長(zhǎng)，總怕狹窄的位置過不去。另外我的很多駕駛位，這些問題在BMW上都沒有出現(xiàn)，形成了鮮明的對(duì)比。

再者，雖然動(dòng)力低于進(jìn)口車型，但在駕駛時(shí)也能給你澎湃的感覺，動(dòng)力基本可以隨時(shí)輸出。再加上靈活的轉(zhuǎn)向，對(duì)于這款中大型SUV來(lái)說，坐在駕駛座上是無(wú)可挑剔的。當(dāng)然，那天我開的是3.0T動(dòng)力車型。至于2.0T，我暫時(shí)沒有辦法試駕，不過結(jié)合我之前開過的進(jìn)口2.0T車型，相信差別不會(huì)太大，可以滿足你大部分的日常需求駕駛。畢竟雖然是國(guó)產(chǎn)版，但是寶馬品牌該有的運(yùn)動(dòng)底子還是在的。

說完優(yōu)點(diǎn)，再說說一些缺點(diǎn)。其中之一就是整個(gè)轉(zhuǎn)向過于電子化。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它太輕了。這一點(diǎn)完全不像寶馬車型的表現(xiàn)，比進(jìn)口版還要輕。轉(zhuǎn)燈的時(shí)候，還是一件很危險(xiǎn)的事情。

其次是剎車，整體力度還是比較大的，還是沒有那么線性。開車的時(shí)候，遠(yuǎn)距離輕踩剎車是可以的，不會(huì)有不舒服的感覺。但是如果這期間稍微加大一點(diǎn)制動(dòng)力，整個(gè)制動(dòng)力就一下子來(lái)了，非常突兀，甚至有點(diǎn)像撞墻。

最后，在乘坐方面，由于車子對(duì)后排進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，所以坐在后排的時(shí)候，可以清楚的聽到后輪拱的噪音。要知道長(zhǎng)軸版主要是針對(duì)后排的，現(xiàn)在坐在后排也能聽到明顯的異響。老實(shí)說，這有點(diǎn)不合適。

沒必要漲價(jià)，但是6月會(huì)有漲價(jià)！

還記得國(guó)內(nèi)版X5剛上市沒多久，就有消息稱該車需要加價(jià)購(gòu)買，一度引發(fā)爭(zhēng)議，而我也在4月份對(duì)該車進(jìn)行了門店調(diào)研。當(dāng)時(shí)去了廣州的幾家店，價(jià)格基本都漲了一萬(wàn)到三萬(wàn)元。在部分門店，3.0T車型甚至需要加價(jià)5萬(wàn)元。但是一個(gè)月后，車子目前不需要加價(jià)，可以原價(jià)提車。以最多人購(gòu)買的2.0T尊貴車型為例，總落地價(jià)在71萬(wàn)元左右。

不過，根據(jù)銷量披露和網(wǎng)絡(luò)消息，寶馬品牌將于6月1日調(diào)整旗下在售車型的價(jià)格，預(yù)計(jì)將迎來(lái)全面漲價(jià)，其中就包括國(guó)產(chǎn)版寶馬X5。目前，關(guān)于具體漲幅的信息不多。作為參考，目前國(guó)產(chǎn)X5的售價(jià)在60.5萬(wàn)元至77.5萬(wàn)元之間。該系列共有四款車型，提供2.0T和3.0T兩種動(dòng)力，預(yù)計(jì)未來(lái)其售價(jià)將上漲約1萬(wàn)元至2萬(wàn)元。

小編說： 總的來(lái)說，國(guó)產(chǎn)版寶馬X5并沒有很多人想象的那么差。換了國(guó)產(chǎn)身份后，軸距更長(zhǎng)了，價(jià)格也更低了。這些都是非常吸引新車的地方。如果你更注重實(shí)用性和騎行體驗(yàn)，會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。從市場(chǎng)來(lái)看，車價(jià)從漲價(jià)到原價(jià)，再到即將漲價(jià)。這就像在短短兩個(gè)月內(nèi)坐過山車。那么，隨著價(jià)格的進(jìn)一步調(diào)整，它的市場(chǎng)會(huì)有哪些變化，能否保持自身的優(yōu)勢(shì)呢？