小時候玩的游戲里，總有一輛神車——三菱EVO?？上釫VO在2015年就停產(chǎn)了，覆蓋全球，無限期。

當時國內(nèi)就有車迷安慰自己“沒有EVO沒關(guān)系，我們還能用EVO”。它們當然不能算作傳奇“神車”EVO的基石。三菱逸神今年9月份停產(chǎn)了嗎？

……算了，也許沒有多少人關(guān)心這臺10年沒換過的“破”車的生死。

在國內(nèi)的二手車市場上，日系車和德系車一直是各個級別中保值率最高的。保存率異常的一般是日本人。比如2010年左右的10代EVO，目前市場價在30左右；

易神從小品牌“受益”，留存率不高。它的情懷和氣場都用在了它的老大哥EVO身上。保值率低于日系車，但綜合素質(zhì)不輸日系車。所以逸神是二手A級車中絕對合格的人選。

先買逸神2.0L車型，再買1.8L（1.6L只有13款，2.4L只有進口版，其中一個已經(jīng)死了，另外一個車源也找不到了。）

選擇2.0 版是基于以下考慮：

市場售價僅比同年同條件的1.8L轎車貴不到5000元，部分地區(qū)價格甚至相差無幾。

發(fā)動機為EVO X配4B11無T，動力升級方案成熟。

1.8L的動力太弱了，自動擋車型需要12s以上。

2.0CVT版本的油耗在百公里9L左右，比1.8CVT的8L高不了多少。

14.2.0版本取消了16款，但還有15款。但是，太新的車沒有性價比優(yōu)勢。建議只看13款之前的逸神。

追求性價比，直接買10款就行。

價格是手動的55000左右，自動的60000左右。

對于極致的追求，可以選擇08進口版2.0。

逸神進口新車超高價，22-29不等。現(xiàn)在二手市場8萬左右，也就是說車很少了。配置和國內(nèi)10款頂配差不多，但是輪轂好看多了，外殼也不一樣。

2014年，逸神在美國IIHS 25%小面積碰撞測試中取得了不錯的成績，在當時看來已經(jīng)很強了。相信“自制簡單搭配論”的嘉賓和老師們可以重點關(guān)注一下這一款。

易神將2008年進口的那批次算作“10年車”。在此期間，模型每年都會有細微的變化。該引擎還有1.6、1.8、2.0 甚至2.4（進口）版本。不同的車型僅次于花冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?？窜囌堊⒁膺@些配置的區(qū)別：

前面板和車輪的樣式經(jīng)常變化，但由于前燈的形狀不變，因此很容易改變?nèi)魏诬囆偷耐庥^。

13款在非豪華車型上開始減少后防傾桿，連下臂的安裝孔也減少了。各位來賓、各位老師，相關(guān)機型請回避。

雖說是日系，但東南的總裝質(zhì)量達不到廣汽一汽的水平，好在工程設(shè)計優(yōu)秀，常見故障多為制造過程中產(chǎn)生的異響?？偟膩碚f，益神的質(zhì)量還是不錯的，但是可以分為兩類：

底盤、碳罐、內(nèi)飾異響。試駕時仔細聆聽。如果車內(nèi)噪音很大，可能是內(nèi)飾板被拆掉了。如果機箱異響嚴重，最好將其放在貨架上進一步排查。

氣缸、進氣歧管、節(jié)氣門積碳。主要原因是4B1系列發(fā)動機不適用于國產(chǎn)油品。建議購買怡神后做一次積碳清理，使用高檔機油。

保養(yǎng)方面，2.0車型需要使用全合成機油，寶曉400出頭換機油和濾清器； 1.8車型只需要半合成，同款300以內(nèi)可以用。保養(yǎng)間隔5000公里（2.0車型可以適當延長到10000公里）。

此外，手動擋車型每2萬公里需要更換一次變速箱油，價格在200左右；而自動變速箱的換油周期為每4萬公里，成本約為1300。

優(yōu)勢：

后懸架為5連桿獨立懸架，既調(diào)整了偏心運動，又兼顧了舒適性。 2.0引擎的數(shù)據(jù)優(yōu)于同時期的對手。

手動檔位置清晰，吸力強勁。

全系標配駕駛員膝部安全氣囊，全系標配自動空調(diào)。

質(zhì)量好，故障少。

進口發(fā)動機

但外觀陳舊，價格低廉。

缺點：

動力表現(xiàn)不變，2.0CVT版只有9.2s，2.0手動版也很難進入9s。

尾部排氣只能說夠用了。

保值率低，而且車系已經(jīng)停產(chǎn)，再賣可能損失更大。

好了二手三菱翼神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）選購指南就到這里了。想看什么型號歡迎后臺留言，小白鼠一一滿足~

最后的建議是：買逸神不要想著改成“EVO X”，因為兩者的白車身結(jié)構(gòu)存在差異，進化改裝一點都不靠譜。如果真的靠譜，在財力和時間消耗上，還不如買個真正的二手Evo X。

（PS: @Upstairs，晚上7點，著名的秋山見?。?