探討電動汽車的發(fā)展思路和運行軌跡。如果能對大家的人生規(guī)劃有所幫助就好了。 xml 吉利電動車約3萬輛。

特斯拉的出現(xiàn)極大地促進了電動汽車行業(yè)的發(fā)展，就像蘋果公司的出現(xiàn)一樣，迅速推動了智能手機的發(fā)展。對于特斯拉來說，這款車只能當(dāng)成富帥的玩具，普通人還是用的著。麻煩了，希望以后電動車多一些。誰想開一家像小米這樣的公司，就可以降低特斯拉類汽車的價格。技術(shù)是有的，但是國產(chǎn)這么貴的車沒有銷量，動輒30萬多，所以暫時只能做電動大巴了。現(xiàn)在電動公交車，不管是充電的還是換電的，已經(jīng)滿街跑了。吉利電動車3萬左右。

Elon Master的吉利電動車3萬元左右。他說所有的電動車專利都是開放的，你想怎么用就怎么用，就是為了普及電動車，所以十年之內(nèi)，你可以安心享受，就像安卓開源代碼一樣，3-5年以后只要電池技術(shù)進一步提高，像比亞迪這樣的國產(chǎn)產(chǎn)品就可以廉價生產(chǎn)了。或許他們只需要賣個十萬塊錢，就可以徹底進入家族了。

參考手表制造商。吉利電動車約3萬輛。只做高檔車、豪車，做大、做豪華、做遠、做強；除此之外，沒有別的路可走，畢竟燒油比燒電至少貴一倍，而且以后的維修保養(yǎng)費用也貴很多；

生產(chǎn)電動汽車的國有企業(yè)無法與民營企業(yè)競爭，國內(nèi)合資企業(yè)別無選擇，只能從日本和美國引進現(xiàn)成的電動汽車；企業(yè)爭奪約3萬輛吉利電動車。

發(fā)動機和變速箱技術(shù)將被完全放棄。吉利電動車3萬元左右，換成4驅(qū)或者2驅(qū)；該車還將實現(xiàn)輕量化，減少玻璃更換聚酯窗，減少鋼材，更換鋁合金和鋁鎂合金或碳纖維等。

比亞迪（自主研發(fā)）率先打造電動汽車。奇瑞和吉利傳統(tǒng)汽車技術(shù)能力足夠，但電池能力不足。他們可能會收購國內(nèi)的電池制造商和研發(fā)公司，以快速進入市場。炒股的可以先考慮是否有相關(guān)電池企業(yè)可能被提前收購，以3萬元左右的價格埋伏吉利電動車。

未來，每個城市都會建設(shè)很多充電站。充電樁相當(dāng)于加油站。國有電力公司和中石化阻止了民營公司的進入。這項業(yè)務(wù)一直被國有企業(yè)壟斷。私營公司只能做生產(chǎn)和配件。這么大一塊肥肉，黨本身就搶了約3萬輛吉利電動車。這是一個萬億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。民營企業(yè)總有一些剩菜。民營企業(yè)可以切入家用充電樁和企業(yè)內(nèi)部充電樁。由于很多車主晚上選擇在小區(qū)內(nèi)的停車場充電，民營企業(yè)對充電樁的研發(fā)也是一個萬億級的市場，國內(nèi)很多小區(qū)都要新建充電樁，不然怎么讓人們向他們收費？

就安照充電樁的技術(shù)而言，不算什么高科技。據(jù)估計，涌入的廠商不會少于數(shù)千輛吉利電動車，約3萬輛。配套產(chǎn)業(yè)包括模具、沖壓、液晶顯示器、觸摸屏、無線充電系統(tǒng)、塑膠件、線纜、不銹鋼材料、施工隊伍等。