面對當今新能源汽車大勢所趨，無論是傳統(tǒng)車企還是順應時代的造車新勢力都開始打造自己的純電動車型，以期占領國內空缺的新能源汽車市場。 Lotus，又名Lotus Motors，成立于1952年，是世界著名的跑車制造商。與法拉利、保時捷并稱為世界三大跑車制造商。 2011年進入中國市場，在得到吉利集團的加持后，蓮花得以休養(yǎng)生息，而這一時期也為蓮花帶來了新的思路，即順應新能源汽車的大勢，推出其首款純電動越野車。型號—— Lotus Eletre。目前，新車共推出517km基礎版和600km基礎版兩款車型，并已開啟預售。

Lotus Eletre的外觀設計極具未來感。新車車頭部分采用了開放式設計。中網(wǎng)、導風板和前保險杠形成貫穿式融合設計，讓車頭看上去更具視覺沖擊力。兩側狹長的LED大燈造型犀利，為車頭營造出凌厲的視覺感受，使其更具戰(zhàn)斗感。另外，Lotus Eletre上的激光雷達是可以翻過來的，只有需要的時候才會翻出位置，不需要的時候就會隱藏起來。這樣的設計不僅讓新車的風阻系數(shù)更加出色。同時，也讓新車的車身更加精致。

Lotus Eletre定位于中大型SUV。其車身長寬高分別為5103/2019/1630mm，軸距為3019mm。從車身側面來看，新車多處起伏的腰線為新車帶來了起伏沉降的視覺感受。同時更加符合空氣動力學結構，為新車營造出一往無前的氣勢。懸浮式車頂設計和風扇獨特的輪轂設計讓新車看起來更加精致，同時也提升了新車的辨識度。

Lotus Eletre尾部設計較為簡潔，采用時下流行的貫穿式尾燈設計，尾燈內部采用熏黑處理，夜間點亮后辨識度極高。同時，LOTUS NYO的英文標識凸顯其身份，尾燈兩側的后導流設計不僅有助于降低風阻，也讓新車尾部看起來更具視覺沖擊力。

Lotus Eletre的內飾很有科技感。對稱式中控臺布局，實現(xiàn)多屏顯示。主副駕駛座椅前方均嵌入了信息顯示屏，副駕駛側還可以控制車輛的交互功能。中控大屏采用時下流行的平板設計，可以折疊。同時實現(xiàn)智能語音、遠程控制等多項功能。此外，方向盤采用了異形設計，讓車內的戰(zhàn)斗氣氛更加濃郁。值得一提的是，Lotus Eletre配備了34個高效能傳感器，包括4個激光雷達、2個4D成像毫米波雷達、4個角度毫米波雷達、7個8像素攝像頭、4200個10000像素環(huán)繞-視野攝像頭、12顆超聲波雷達、1顆車載攝像頭等，兩顆NVIDIA Orin-X芯片提供算力，為新車的日常行駛提供保障。

動力方面，Lotus Eletre采用前后雙電機布局。其中，517km基礎款電機總功率為675kW，電機總扭矩為985N?m，官方百公里加速時間為2.95秒； 600km基礎款電機總功率450kW，電機總扭矩710N?m，官方百公里加速4.5秒。傳動系統(tǒng)匹配2AT變速箱。相信在真車上路之后，這套動力組合會給我們一些驚喜。此外，新車還支持800V電氣架構，在420kW超級充電樁的加持下，新車充電5分鐘即可續(xù)航120km。此外，新車從10%充至80%最快僅需20分鐘，最大程度緩解了用戶對續(xù)航里程的擔憂。

底盤方面，新車采用雙電機四驅驅動方式，懸架配備前多連桿獨立懸架和后多連桿獨立懸架。由于主要定位為城市SUV，新車的懸架調校以舒適性為主，配備空氣懸架系統(tǒng)，確保車輛在通過顛簸路面時能夠有效過濾震動，保證舒適性車上的乘客。

結論

從外觀上看，蓮花Eletre既有超跑的風格，也有SUV的尺寸。極具科技感的內飾與其純電動SUV的定位相符。配置上限，其600km的純電續(xù)航也足以滿足消費者對于長途和短途用車的需求。目前新車已經(jīng)開啟預售，2023年完成交付。遺憾的是新車的官方價格還沒有透露，不過從目前所有的信息來看，如果價格合適的話，新車肯定會在市場上流行起來。在同級別車型中保持足夠的競爭力。